дієта

У наш час наші дороги дедалі більше насичуються важкими вантажівками. На жаль, вони спричиняють чи страждають від багатьох нещасних випадків. Коли вони пришвартовані в кюветі з правого боку шосе через засинання, вони не загрожують іншим, але якщо транспортний засіб, що хропе, відтягнути ліворуч, людина, що зустрічається, може легко нанести повну шкоду, пише наш співробітник . (Фото: Kölnische Rundschau)

Також сталася аварія, коли далекобійник не міг зупинитися позаду машин, що гальмували перед ним, і подрібнив їх у жерсть. На жаль, гальмівна система перевантаженого автомобіля не була підготовлена ​​до надмірної ваги і не могла належним чином уповільнити її. Іноді бачачи вантажівку в кюветі біля поворотів, і тут може виникнути підозра, що вони завантажили транспортний засіб занадто сильно або погано. Водій не звик до перенаселеності, яка перекинула його в кювет.

Ці явища намагаються дещо зменшити опублікований нині Указ N 36 Міністерства національного розвитку, який покликаний посилити та краще санкціонувати транспортні можливості транспортних засобів із надмірною вагою. Останній щойно встиг, оскільки давно незмінені надлишкові збори більше не діяли стримуючим фактором для вантажних ставок. Навіть зараз вони піднялися не так сильно, як інші нагороди навколо нас. Ці збори в основному сплачують іноземці, які користуються дорогами нашої країни в умовах дорожнього руху.

Професіонали транспорту дедалі більше усвідомлюють проблему надмірної ваги, саме тому була створена Національна система вимірювання ваги мостів (TSM), яка також служить для зменшення надмірної ваги транспортних засобів.

Департамент комунікації Міністерства національного розвитку сьогодні надіслав у нашу редакцію таке повідомлення: З сьогоднішнього дня Національна система вимірювання ваги осей може надіслати попередження перевізникам після того, як автоматична робота на основі принципу суворої відповідальності розпочнеться 19 вересня 2017 рік.

Вантажні автомобілі із надмірною вагою підвищують ризик аварій (наприклад, через збільшений гальмівний шлях, гіршу маневреність) та прискорюють знецінення дороги. Перевізники отримують несправедливу конкурентну перевагу над відповідними компаніями. За допомогою традиційних методів (випадкові вимірювання після мобільних вимірювань) ця шкідлива практика не може бути зменшена очікуваною ефективністю.

Метою Національної системи вимірювання ваги осей (TSM) є допомогти вагонам з надмірною вагою набагато ефективніше, ніж це було до цього часу. Вбудовані датчики, встановлені в 89 точках вимірювання, можуть визначати навантаження на вісь і загальну вагу транспортних засобів, що проїжджають.

TSM працює з функцією попереднього фільтрування з 31 березня 2017 року. Таким чином, це вже не питання випадковості, але на підставі виміряних даних дорожні інспектори можуть вигнати вантажівки із зайвою вагою поза ходом руху. На сьогоднішній день діє галузь системи, яка дозволяє накладати штрафи без зупинки транспортного засобу, що діє за принципом суворої відповідальності. TSM вимірює автоматично, але в найближчі місяці він не надішле штрафу, а лише попередження операторам.

Встановлені вимірювальні станції будуть поступово підключатися до системи до кінця року, у міру проходження верифікації. Дату початку об'єктивного штрафу, який слід визначити, може бути визначено на основі практичного досвіду експлуатації підготовчого періоду.

Впровадження системи не створює нових зобов'язань для зацікавлених компаній, ефективно сприяючи виконанню раніше очікуваних законодавчих вимог. Ефективність контролю зростає з попередніх 2 відсотків до понад 50 відсотків, що з часом може призвести до узагальнення законослухняної поведінки. Таким чином, експлуатація TSM зменшує кількість аварій та тяжкість їх наслідків, уповільнює погіршення стану доріг та значно покращує конкурентні позиції перевізників, які дотримуються правил.