Дієтичні машини
Бензин у нас не такий дешевий, як у США, а Європейський Союз має жорсткі норми споживання автопарку, тому виробники автомобілів будуть їздити на автомобілях на жорсткій дієті.
25.11.2011 П’ятниця 10:30
Наші машини за останні півтора десятиліття стали небезпечними ожирінням. Найважливішою та найпомітнішою причиною петлі є покращення безпеки при аваріях, яка була доведена до дуже високого рівня марками автомобілів з більш жорсткою та більшою кількістю вбудованих сталей.
Як модель, на автозаводах здебільшого працюють стрункі палички, але їх власні портики були ретельно захаращені за останні добрі десять років. Після набору ваги настав час схуднути, щоб зменшити споживання
З сталі на 30 відсотків легше зробити алюмінієвий гачок, що полегшить на 20 відсотків корпус з магнію. Але якщо ціна кг сталі становить один євро, то це буде коштувати 3-4 євро для алюмінію, 15 євро для магнію та 21 євро для вуглепластикового пластику. Джерело ціни: Лекція президента VW Мартіна Вінтеркорна в Будапештському технологічному університеті
Набряки в маленьких машинах закінчилися? На додаток до Corsa та Punto, 207 також має видатну вагу, його дітища в середньому на 110 кг легші
Зростання автомобілів також є важливим фактором збільшення ваги. Тамаш Рач купив за 210 тисяч куб Passatja Це 4,54 метра, тож на 15 сантиметрів коротше, ніж на одну категорію менше Комбайни Astra J. Сьогодні автомобілі середнього класу, такі як Hyundai i40 або Mondeo, піднялися на висоту до 4,8 метра, що було розміром верхнього середнього класу (5, Е-клас). Зростання малих автомобілів також вражає: просторий, середнього розміру FIAT Tipo має лише 396 дюймів, тоді як багато сучасних невеликих автомобілів сягають за межі чотирьох метрів. Простіше їздити на легшій машині
Mazda стоїть на передових позиціях у зниженні ваги. Якщо автомобіль отримає нову дошку для підлоги зі зміною моделі, він може схуднути до 100 фунтів, як Mazda2 або Mazda6
Ми також платимо за додаткові послуги, оскільки автомобільна магнітола розміром DIN легша за сучасну аудіоапаратуру з навігаційною системою, а кондиціонер не випадково залишається поза спортивними автомобілями, призначеними для треку. Подвійне скло - це ефективне шумозаглушення, але автомобіль його відгодовує, не кажучи вже про панорамний скляний дах. Водіння легких автомобілів - це також краще, ніж зайва вага, але це не те, чому виробники автомобілів наполегливо змагалися за схуднення. До 2020 року поставки можуть викидати в середньому 95 г/км вуглекислого газу, що означає середнє споживання 4,1 літра бензину та 3,6 літра дизельного палива. (Одна одиниця дизеля має вищий вміст енергії, ніж така ж кількість бензину, тому при згорянні утворюється більше вуглекислого газу.) 2020: 4,1 та 3,6 літра в середньому на сотню
Автомобілі стали значно легшими та меншими протягом 2-3 десятиліть
Сьогодні ці середні показники споживання здаються нереальними, але той, хто цього не зробить, заплатить жахливі гроші в якості штрафу, тому виробники автомобілів також скоротять споживання, зменшивши вагу. Фунт схуднення раніше економив літр, але сьогодні лише 0,3 літра є реалістичним, сказав Мартін Вінтеркорн, голова ради директорів VW Group, у презентації в Будапештському технологічному університеті. Це означає покращення викидів CO2 на 7,1 г/км для бензинових двигунів та 7,7 г/км для дизелів.
Важливою метою є зменшення забруднення. До 2020 року автомобілі можуть викидати в середньому 95 г/км СО2, що означає середнє споживання 4,1 літра бензину та 3,6 літра дизеля.
Вони не процвітають на каштанах з алюмінію та вуглецевих волокон, але японці все ще добре втрачають вагу сьогодні. Свіфт, Яріс та Мікра також легкі у своїй категорії
Втрата ваги на 3 дкі може заощадити сотні, якщо ви сильно гальмуєте та прискорюєтесь. На шосе, рівним темпом, це значно менше, оскільки головним чином має значення опір повітря
Вага автомобілів збільшився головним чином завдяки розвитку безпеки