Автомобільна промисловість з кожним роком розвивалася, щоб дати нам найкращі результати в кожній із систем, які має автомобіль. гальма не є винятком, сьогодні в основному використовуються два типи: диск і барабан, їх функція однакова, але ефективність може відрізнятися залежно від ситуації, з якою вони стикаються, або від машини, в якій вони перебувають.

гальма

Барабанні гальма, доступні, більше гальмівної поверхні, але слабкі в спеку

барабанні гальма Вони є старшою системою, яка теоретично вже досягла межі своєї еволюції. Його функція складається з a барабан або циліндр, який обертається одночасно з віссю, всередині нього є пара гальмівні колодки або взуття що при натисканні на гальмо вони натискаються на внутрішню частину барабана, створюючи тертя і опір, тому сповільнюючи просування автомобіля.

Ця система використовується десятки років і навіть зустрічається в гоночних автомобілях та на всіх чотирьох колесах. Хоча його переваги в низька собівартість продукції і ізоляція, яку вони мають від зовнішніх елементів, оскільки вони практично закриті, їх великим недоліком є відсутність вентиляції.

Через відсутність вентиляції вони виробляють більше тепла і якщо вони постійно вимагаються, вони, як правило, вимагають втомлений і спричиняють втрату гальмівної здатності, подовжуючи гальмування. У більш екстремальних випадках під постійним покаранням, як, наприклад, їзда по трасі, вони можуть ризикувати переломами.

Крім того, у міру зносу накладок, це необхідно відрегулюйте їх так вони не втрачають сили та рівноваги за допомогою передніх гальм. В даний час цей тип гальм з’являється лише на задній осі з декількох відносно доступних автомобілів, причина саме в тому, що вони дешевші у побудові, обслуговуванні та ремонті.

Вони, як правило, зустрічаються в основному в автомобілях малого сегменту, тобто, компактний, компактний та міський, час від часу під час легких пікапів. Це трапляється, оскільки ці транспортні засоби не настільки важкі і не призначені для того, щоб запропонувати або використовувати їх у вимогливих їздах, таких як спортивний автомобіль чи grand tourer. Якщо ви їдете, не перевищуючи обмеження швидкості, і ви плавно гальмуєте, навіть якщо ви робите надзвичайно довгі поїздки, ви не будете ризикувати втомою.

Дискові гальма, хоча в цілому дорожчі, краще охолоджуються

Варіантом є дискові гальма найпоширеніші та ефективніші сьогодні, з'являються у найефективніших спортивних автомобілях і навіть у міських автомобілях, які, хоча вони можуть мати барабани ззаду, також пропонують диски як вдосконалення, щоб завжди забезпечувати більш ефективне гальмування знижений ризик втоми.

Вони працюють подібно до роботи барабана, в цьому випадку гальмівний диск обертається в тандемі з валом, і для зменшення швидкості на нього натискають ** гальмівні супорти **, які мають колодки, які контактують з диск. Ця дія тиску на супорти та накладки на диск створює тертя та опір, що призводить до втрати швидкості.

Його ефективність полягає в тому, що вони повністю піддаються впливу, і той факт, що вони можуть постійно отримувати повітря, означає, що вони можуть краще і швидше відводити тепло що створюються тертям, тому вони втомлюються набагато довше і можуть постійно піддаватися більшим робочим навантаженням.

Я вже згадував, що барабанні гальма тепер рухаються лише на задній осі, і причина того, що дискові гальма йдуть на передню вісь, полягає в тому, що при гальмуванні виникає перенесення ваги вперед, тому в цій області потрібно більше сили, а при більшій гальмівній силі, більше тертя та тепла.

З передніми дисковими гальмами вони також провітрюються і є не просто суцільним диском, ви можете гальмувати більшими консистенція і міцність без втоми. На задній осі диски також мають тенденцію бути меншими, і це з тієї ж причини, що барабанні диски використовуються на задній осі в деяких автомобілях. Ну, посилаючи більшу вагу спереду під час гальмування, задні гальма не мають такого великого навантаження, і тому їм не обов'язково потрібно мати однакову силу, хоча, звичайно, всі ці значення обчислюють інженери кожної марки запропонувати безпечні системи та дії.

Що стосується високоефективних автомобілів, вони, як правило, мають більші гальма, з матеріалами, які є більш стійкими до нагрівання, втоми і навіть мають перфорацію, щоб збільшити тепловіддачу та запропонувати краще гальмування. Найбільш ефективні гальма, які, як правило, використовуються на найпотужніших гоночних автомобілях та спортивних автомобілях - це гальмівні диски. карбонкераміка чия стійкість до нагрівання краща за інші матеріали, вони дуже дорогі, але пропонують найкраще гальмування.

Барабанні гальма здатні та ефективні, але дискові гальма завжди будуть кращими

Купую машину з барабанними гальмами на задній осі це не означає, що ви приймаєте поганий продукт, Вони здатні та ефективні, хоча, як ми вже пояснювали, вони мають свої недоліки у можливості втоми раніше якщо від них вимагають багато і постійно.

Ось чому дискові гальма стали більш популярними і дедалі частіше використовуються, для них по можливості намагайтеся вибрати модель, яка має дискові гальма на всіх чотирьох колесах. Це невеликі вдосконалення, які при додаванні дають кращий досвід.