Автор: Том Люценбергер

призначені

Оновлено: 21 липня 2017 р

Hemera Technologies/AbleStock.com/Getty Images

Двигун вашого автомобіля з'єднаний з низкою деталей та рамою. Однак, якби ця рама стосувалася всього гайок і болтів, ви б відчували кожну нерівність, нахил і нерівність машини, і двигун, ймовірно, швидко зламав би ту частину рами, на якій вона сидить. Ця проблема вирішується за допомогою кріплень двигуна. Ці деталі замикають зв’язок між двигуном і рамою автомобіля і є дуже важливим компонентом.

Для чого призначені кріплення двигуна?.

чоловік керує зображенням автомобіля Степанова з Fotolia.com

Кріплення двигуна, як частина транспортного засобу, по суті дуже проста конструкція. Простіше кажучи, він складається з металевих фіксуючих пластин з гумовим блоком між ними, який виконує роль подушки або ізоляції для ударів. Гумова частина поглинає удари та вібрації металевих пластин, з'єднаних з гумовим болтом, рамою та блоком двигуна. Використовуючи цю ізоляційну конструкцію, на водія та пасажирів, що знаходяться в салоні автомобіля, не впливають усі поштовхи, передача шуму та вібрації, що відбуваються під час роботи двигуна. Без кріплень вібрація та рух двигуна зробила б їзду надзвичайно незручною.

Носіть

водіння 4 зображення Анджея Боровича з Fotolia.com

Кріплення двигуна через зловживання, яким вони піддаються, не розраховані на вічне служіння. Насправді сама деталь дуже дешева і, як очікується, її замінять через 60 000 миль (96 560,64 км). Що підвищує вартість, пов’язану із заміною, - це праця, оскільки двигун потрібно піднімати, щоб зняти та змінити кріплення.

Знос у більшості випадків відбуватиметься з часом. Погіршення починається з розриву гумової частини. Це стане більш очевидним у міру того, як перерва стане більшою, а опори двигуна почнуть виходити з ладу. У міру прискорення та уповільнення двигуна водієві буде очевидним зрушення фізичної ваги, оскільки щось у водінні втрачається. Стукіт або стукіт важких металів - типовий симптом відмови кріплень двигуна.

Ознаки очікуваної аномалії.

жінка за кермом Олексія Клементьєва з Fotolia.com

Коли кріплення двигуна повністю виходить з ладу, може наступити кілька можливих наслідків. Перший - це те, щоб гумовий блок повністю відокремився від однієї або обох металевих пластин. Двигун не впаде на землю, але тепер він буде значно рухатися, коли ви прискорите. Цей блок двигуна, що рухається в рамі автомобіля, буде дуже чутливим, з нестабільним постукуванням, клацанням та вібрацією. Все це буде більш помітним у міру збільшення вимог до двигуна (крутний момент) або прискорення (швидкість).

Другий тип несправності полягає в тому, що двигун починає битися об інші деталі. Типовим ударом буде зіткнення двигуна або його удари в радіатор або пов'язані з ним деталі. Крім того, різні деталі, які з'єднуються з двигуном, можуть порватися або зламатися. Сюди можуть входити ремені, шланги, впускний і відхідний колектори та інші супутні компоненти.

Третім симптомом буде надмірна вібрація двигуна, що збільшується при прискоренні двигуна або збільшенні крутного моменту.

Зображення старовинного автомобільного двигуна від itsallgood з Fotolia.com

У важких випадках випускний колектор може бути зігнутий або вирваний з блоку двигуна через невдале кріплення. У автомобілях з переднім приводом рульове управління буде сильно порушено. У деяких екстремальних випадках блок двигуна рухатиметься настільки, щоб пошкодити інші рухомі деталі та завдати критичної шкоди автомобілю під час руху.

ремонт та витрати

Зображення двигуна автомобіля від itsallgood з Fotolia.com

Як зазначалося вище, процес ремонту полягає у видаленні старих кріплень двигуна та їх заміні на нові. Блок двигуна потрібно підняти, щоб зняти вагу зі старих кріплень. Це можна зробити, піднявши блок двигуна знизу (будьте обережні, щоб не пошкодити масляний піддон), або за допомогою силового підйомника і несучи вагу зверху. Більша частина вартості ремонту, якщо це послуга, пов'язана з робочою силою, вона може становити від 60 до 100 доларів США на годину.

Більше статей