За підрахунками, 100 000 угорців працюють у сусідній Аустрії, з яких щонайменше 40 000 щодня їздять до прикордонних населених пунктів та до сусідньої столиці. Їх життя також кардинально змінилося після епідемії коронавірусу, деякі вже втратили роботу за перший тиждень, а тих, хто все ще працює, повільно перетравлює щоденна процедура перетину кордону.

тисяч

"Мені пощастило, у мене є робота, і я точно залишуся на найближчі чотири місяці. Але багато хто в моєму оточенні дуже багато втратив роботу". - повідомив Pénzcentrum Péter, який щодня їздить із Шопрона до Відня, щоб працювати у три зміни в австрійській залізоробній компанії з 50 працівниками.

За підрахунками пасажирів у Західній Угорщині, щонайменше 1500 угорців із Шопрону та околиць лише за перший тиждень втратили роботу, а з тих пір щонайменше ще 6-8 тисяч.

Скільки саме людей їде до багаторазового напруженого життя пасажирів, що їдуть до Австрії, ми не знаємо, наскільки впевненим є те, що їх кількість неухильно зростає з 2011 року, коли ринок праці був повністю відкритий, і становив сьогодні близько 100 000. За оцінками, 40 000 з них щодня їздять між місцем проживання та місцем роботи. За даними ОГС, майже третина пасажирів, які їздять до Австрії, працюють у промисловості, будівництві, більше п'ятої - у сферах торгівлі та обслуговування, стільки - у зникаючих секторах економіки.

Той, хто все ще має роботу Петра, може, в принципі, щодня перетинати кордон без проблем, оскільки "громадянам Австрії та Угорщини гарантується щоденне поїздка на роботу на всі відкриті австро-угорські пункти пропуску. Громадяни Австрії та Угорщини мають посвідчення роботодавця без обмеження пробігу Працівники звільняються від офіційного карантину на 14 днів та від заборони в'їзду іноземців ". Однак у всіх випадках вони проходять так звану перевірку стану здоров’я на кордоні, і той, хто виявляє симптоми, тим більше отримує наказ про карантин вдома.

"Ми очікуємо як мінімум одну годину очікування на кордоні, але не рідко ми проводимо півтори години. Ми щоразу реєструємось прикордонниками, а це багато часу. Звичайно, це не їх вина, тому що часто технічні умови просто не задаються: ІТ-пристрої зависають, але вони часто скаржаться, що для їх експлуатації недостатньо напруженості поля ".

Але не тільки рух зупинився вранці та вдень, але вже після того, як після обіду, з 1-годинною їздою позаду, він все ще марнував на кордоні між північчю та першою ранку. Він часто віддає перевагу 30-кілометровому об’їзду, щоб уникнути цього.

Найбільша проблема, за його словами, полягає в тому, що інформація недостатня, угорці не знають, куди звернутися за достовірною, актуальною інформацією з цього питання. За відсутності кращого, вони дізнаються від груп у Facebook, які об’єднують місцевих пасажирів.