24 січня 2013 р. 18:00

газета

Через низку відмов літаки були заземлені в Японії, і Boeing більше не буде поставляти їх до тих пір, поки не дослідить, чому паливо витікає, а батареї запалюються. Компанію справа ще не потрясла, але в довгостроковій перспективі вона все одно може мати серйозні проблеми у цій справі.

Останнім часом у Boeing бувають погані часи, хоча американська компанія багато чекала від 787 Dreamliner, яких вона отримала близько восьмисот. Це міг бути літак, яким компанія відходить від свого найбільшого конкурента, європейського Airbus. Але революційно нові літаки - частково через безліч нововведень - наразі є більшою проблемою.

Історія розпочалася з витоку пального з машин. Про це сигналізували дві японські авіакомпанії, які зазвичай купували з літака. Усі Nippon Airways та Japan Air придбали загалом 24 літаки, майже половину з п’ятдесяти літаків, проданих до цього часу. Виправлення помилки ускладнює той факт, що не всі літаки зазнали витоку, причому Nippon скаржиться на два з шести, а Japan Air скаржиться на більшість із своїх шістнадцяти літаків. З цієї причини було наказано ретельно перевірити всі літаки перед повторним польотом. Це пов’язано з тим, що підтікання палива може не тільки виснажувати гас у повітрі, але й запалювати машини.

Є й інші проблеми

Безпосередньою причиною витоку була слабкість ущільнень та з'єднань у всіх випадках, але до цих пір через них не відбулося великих надзвичайних ситуацій. Однак проблеми вже не обмежуються лише Японією.

Першою американською авіакомпанією, яка запустила Dreamliners на роботу, була компанія United на початку листопада. На початку грудня рейс компанії між Нью-Йорком і Х'юстоном повинен був здійснити вимушену посадку через раніше невизначену технічну несправність. Пізніше компанія заявила, що проблема полягає не в проблемі витоків, яка спостерігається в Японії.

На початку січня, однак, паливо також почало витікати в аеропорту Бостона з Dreamliner, який збирався вилетіти. Літак вже прямував до злітно-посадкової смуги, але був відбуксирований назад до посадкового борту і розпочав розслідування.

Найбільшою проблемою є пожежа

Також у Бостоні, плюс, виникла проблема з ще 787, також власністю Japan Airlines, але невдовзі після цього. Незначна електрична пожежа виникла в літаку після посадки, вже після того, як пасажири покинули палубу.

Зараз експерти вважають пожежі найсерйознішою проблемою Dreamliner. Літак споживає набагато більше енергії, ніж інші літаки, що забезпечуються літієвими батареями. Вони можуть легко нагріватися, а іноді і запалюватися, як це вже багато разів було із мобільними телефонами та ноутбуками. Але для таких ноутбуків, як Toshiba або Packard Bell, це було проблемою п’ять-шість років тому.

Недарма дві великі японські авіакомпанії вилучили Dreamliners із середини січня. Тоді було вирішено, що один із 787-х років All Nippon Airways здійснив вимушену посадку в Японії. За повідомленням авіакомпанії, прилади літака і тут вказували на збій акумулятора, саме тому пілоти вирішили здійснити примусову посадку. Міністерство транспорту також зазначило, що дим витік у кабіну літака.

За даними японської авіаційної влади, 129 пасажирів та екіпаж з восьми членів залишили палубу літака, який злетів з Токіо, неушкодженим на надувних гірках після того, як літак передчасно приземлився в аеропорту Такамаку. Однак представник уряду Суга Йосихіко на прес-конференції після інциденту заявив, що п'ять пасажирів отримали легкі тілесні ушкодження. Міністерство транспорту Японії назвало інцидент серйозним інцидентом.

Як повідомляє BBC, як індійські, так і чилійські авіакомпанії тимчасово розмістили свої Dreamliners на землі, і влада ЄС наслідувала їхній приклад. Танки в Чилі та Індії також витокували, і там виникали пожежі, але траплялися також випадки, коли вікно кабіни тріскалося, а гальма ламалися. FAA, американська авіаційна влада, заявила, що звернула увагу великих компаній також розпочати розслідування щодо них. Але вони також додали, що довіряють безпеці машин, як і раніше їх оглядали. Крім того, машина була розроблена і розроблена в Америці, а випробування там надзвичайно суворі.

Полякам боляче

Рішення Європейської авіаційної адміністрації стосується лише польської авіакомпанії LOT, оскільки тільки вони мають такі літаки в Європі. LOT, яка бореться з фінансовими проблемами, вже оголосила, що вимагає величезних збитків від Boeing. Скільки, поки невідомо, нараховується зараз, вартість зупинки або заміни машин, і поки неможливо знати, скільки часу триватиме технічний огляд Boeing 787s і коли машини зможуть знову літати - сума компенсації це також залежить від них. У будь-якому випадку, Boeing оголосив у суботу, що поки що зупинить поставки Dreamliners, але продовжить виробництво. Австралійська авіакомпанія Quantas напередодні оголосила, що скасовує замовлення Dreamliner.

Airbus може вас затягнути

Невідомо, скільки триватиме розслідування, але якщо проблема серйозна, це може зайняти до року, що буде не дуже добре для сприйняття та ситуації на ринку Boeing, сказав Тамаш Моро, старший аналітик Concorde. За його словами, справа вже погано впливає на компанію, але серйозних проблем поки що немає. Інвестори люблять компанію, тому що вони мають хорошу грошову позицію, а також платять високі дивіденди. За словами аналітика, акції Boeing, котирувані на Нью-Йоркській фондовій біржі з 1934 року, зараз складають близько восьмидесяти доларів з восьмидесяти доларів до рівня попередніх весняних піків у листопаді-грудні. Правда, це ще не означає тривожного падіння цін за рік: за останні 52 тижні обмінний курс коливався від 66,82 до 78,02 доларів. За словами Моро, на "Боїнг" і авіакомпанії також чинять великий тиск, щоб якомога швидше поліпшити ситуацію.

Випадок Dreamliner також може бути дуже болючим для Boeing, оскільки у великого суперника Airbus зараз дуже добре. Минулого року було поставлено рекордну кількість 588 літаків, також цього року очікується чергове суттєве збільшення обсягів перевезень. Однак, виходячи з кількості проданих літаків, Airbus вперше за дев'ять років стояв за Boeing. Його частка на ринку впала до 41 відсотка минулого року порівняно з 64 відсотками роком раніше. (індекс)

Нас засипають великою кількістю новин з різних порталів, і нелегко розпізнати справжні та фейкові новини. Ось чому важливо дізнатися про веб-сайти, які надають надійну, точну інформацію.

В редакції ujszo.com ми щодня працюємо над тим, щоб на нашому веб-сайті ви отримували лише перевірені, реальні новини. Забезпечити це досить дорого. Однак ми хочемо, щоб усі наші шановні читачі мали доступ до перевіреної інформації, але в довгостроковій перспективі це неможливо без вашої фінансової допомоги.

Тому ми просимо наших читачів внести свій внесок у роботу ujszo.com. Ми розраховуємо на вас. Ви також можете розраховувати на нас.

Якщо ви хочете підтримати нас, натисніть кнопку нижче. Дякую.