Ducati 939 SuperSport “Проект 1312” спричинив певний розкол у таборі Дукатіста: одні люблять його, інші ненавидять. Спочатку ми поглянемо на специфікації, але потім побачимо, чи SuperSport знайшов необхідну прогалину на ринку, щоб заповнити, чи це просто дієта Панігале.
Ducati 939 SuperSport із двома його версіями, 939 SuperSport та 939 SuperSport “S”, останній, без сумніву, постачається з усіма найкращими можливостями оновлення та обладнанням. На даний момент це два доступні варіанти. Тож якщо все піде добре, можливо, ми побачимо деяке збільшення переміщення в майбутньому. До того часу ми можемо бачити лише те, що бачимо: двигун Hypermotard 939 Testastretta L-twin, перероблений, з рідинним охолодженням, у рамі Monster, трохи модифікований та вдосконалений.
Ducati 939 SuperSport котиться з шинами Pirelli Diablo Rosso II на дисках, які дуже схожі на поточні варіанти Panigale, а обов'язки підвіски виконують підрозділи Öhlins спереду та ззаду для версії SuperSport S, на стандартному SuperSport, замість цього, підвіска Sachs, повністю регульований в обох випадках.
Завдання гальмування залежать від Brembo: моноблок M4.32, чотирипоршневий супорт і два плаваючі диски спереду, а також двопоршневий супорт ззаду. Обидві моделі також мають стандартний ABS. Допоміжні засоби для водія також не зупиняються на гальмах, і обидві версії SuperSport оснащені трьома режимами їзди (Sport, Touring та Urban), які працюють у поєднанні з вісьмома рівнями контролю тяги Ducati.
Естетично, і, як ви можете бачити, існують певні підказки стилю, запозичені у Панігале, але це не Панігале, це навіть не пов’язано віддалено. Це тема, яку Ducati повторював і раніше, однак, у старішу епоху SuperSports на початку 90-х був розроблений, щоб відповідати 888-м. Ідея - це не просто естетика, а сучасний SuperSport робить саме те, що робили його клієнти. Старший: пропонував менш агресивний та інтенсивний досвід їзди, ніж решта конюшні марки.
Що викликає запитання: чи є якийсь сенс або мета для SuperSport?
Ми могли б стверджувати, що будь-яке доповнення модельного ряду виробника - це добре, але коли це доповнення є більш “орієнтованим на дорогу” спортивним велосипедом, я не можу не запитати, хто така цільова аудиторія. Якщо ви хочете Ducati, який має варіант пасажира, універсальний досвід їзди і щось, що не викликає люті Панігале, то, звичайно, Multistrada - це ваша обрана зброя? І навіть якщо ви хочете щось з невеликим "ходом", але більш обмеженим, тоді у вас є багато варіантів для вибору в рамках бренду. І це ще до того, як ми поговоримо про цінову проблему ... приблизно 13 000 євро, це здається трохи надто дорогим, бо те, що ви отримуєте взамін, у будь-якому випадку це чудовий мотоцикл, орієнтований, я думаю, на тих користувачів, які хочуть стильний Дукаті, але більш людяний. Однак це моя думка, і я впевнений, що SuperSport, безумовно, є цілком універсальним мотоциклом із досконалим іміджем бренду, він забезпечує середню потужність, але дуже корисний, і я запевняю вас, що виконувати в'язничні ритми з ним надзвичайно об'єкта.