Електричний скутер є одним з так званих автомобілів особистої мобільності (VMP), і останнім часом він позиціонує себе як справжню альтернативу для багатьох, хоча і не без ризику.
Пересування містами - це не те, що було раніше і, як і в багатьох інших аспектах життя, міська мобільність зазнала серйозних змін. Якщо раніше автомобіль, мотоцикл або громадський транспорт домінували над усіма варіантами, завдяки новій моделі міст, що стають все більш стійкими, велосипед став частиною рівняння. І, як наслідок створеної інфраструктури, інші варіанти, такі як автомобілі особистої мобільності (VPM), скористалися ситуацією, щоб стати реальною альтернативою для багатьох людей, як видно з доповіді, представленої Fundación Línea Directa.
І Електричний скутер стоїть на передньому краї в уподобаннях користувачів, оскільки має дуже специфічні характеристики що робить це для багатьох цікавим варіантом:
Вони легкі та мають достатню автономію для міських переміщень.
Вони прості у використанні і не потребують багато місця.
Вони дешевші за автомобіль чи мотоцикл
Вони не забруднюють і не викидають в атмосферу будь-який тип газу.
5 смертей у 2018 році
Але електричні скутери не позбавлені ризику, оскільки все частіше трапляються аварії, в яких трапляється один із цих транспортних засобів особистої мобільності. Що призвело до того, що новий Королівський указ DGT набув чинності протягом 2019 року, який включає конкретний регламент у відповідь на поточну реальність. І чи є це, минулого року в нашій країні сталося 300 аварій в результаті 5 смертей з причин, які включають:
Відсутність поваги до правил
Перейдіть дорогу червоним кольором для пішоходів.
Швидкість скутера.
Відсутність контролю над технічними недоліками транспортного засобу.
Раптове та неконтрольоване виверження на дорозі.
· Складність співіснування на велодоріжках з велосипедистами, а також з пішоходами та автомобілістами.
Травма голови, переломи, розтягнення та порізи
Дослідження Каліфорнійського університету, опубліковане в "JAMA Network Open", робить висновок, що пошкодження голови, переломи, розтягнення та порізи це найпоширеніші травми в аваріях на електричних скутерах, врахувавши дані 249 людей, які проходили лікування в медичному центрі UCLA. Згідно з дослідженням:
40 відсотків зазнали пошкодження голови,
32 відсотки переломів та a
28 відсотків порізів, розтягнень або синців без переломів та травм голови.
· 80 відсотків тих, хто зазнав аварії на одному з цих транспортних засобів, впали.
11 відсотків зазнали зіткнень з предметами.
9 відсотків постраждали від транспортного засобу, що рухався, наприклад, велосипеда чи автомобіля.
Лише 4 відсотки, тобто 10 людей, носили захисний шолом під час користування транспортним засобом.
· Близько 92 відсотків поранених, загалом 228, керували скутером.
8 відсотків, тобто 21, не були, серед яких були пішоходи, яких збили пілоти або хто наткнувся на одного з них.
У 5 відсотків досліджених людей рівень алкоголю в крові перевищував 0,05 відсотка, що лікарі вважали інтоксикацією.