"Ера Шумахера".
    Одинадцять сезонів з Kbiser

    протягом усього

    Швидкий і переможець. Цих двох слів вистачило б, щоб визначити Майкла Шумахера, який вважався найкращим пілотом Формули-1 за останнє десятиліття.

Одними захоплюються, а іншими ненавидять, беззаперечно, що Міхаель Шумахер за час свого перебування в Маранелло відзначив «до і після». Феррарі жив з ним, найдовший і найславетніший етап перемог в його історії, і ми можемо стверджувати, що хроніки пам’ятатимуть цей момент як "епоху Шумахера".

Завдяки своєму способу їзди та підготовці, яку він проводив до кожної гонки, не залишаючи нічого на волю випадків, він постійно встигав забезпечити, щоб його машини завжди працювали як могли, так само, як техніки та механіки, які працювали з Але оскільки він був людиною і також зазнавав помилок, саме тоді виявився його справжній дух вдосконалення, "біг на вантаж", щоб зайняти позиції і віддавшись по максимуму завжди в пошуках перемоги, виконуючи обгони та неможливі маневри, що спричинило марення Його послідовників. Під дощем він був одним з найкращих, фактично першою перемогою з Ferrari в 1996 році він домігся його в Барселоні після важкої гонки, під справжньою повінню.

Його найважливішою якістю був дух перемоги, якість, з якою потрібно народитися і якої не можна навчитися з часом, яка охоплює талант, удачу та харизму.

Scuderia не могла вибрати кращого: вона прибула в 1996 році як дворазовий чемпіон світу, з контрактом, підписаним до 1999 року, який у 1998 році він продовжив до 2001 року, а через два роки у 2003 році продовжив його до 2006 року.

Майкл народився в Херт-Ермюльхаймі (Німеччина) 3 січня 1969 року. Перш ніж переїхати до Монако, де він проживав першу резиденцію, він проживав у Керпені, недалеко від Кельна, де його батько керує картинговою трасою, а мати була власницею кіоску продаючи їжу та цукерки, до своєї передчасної смерті навесні 2003 року. На даний момент він проживає у місті Вуффлен-ле-Шато, Швейцарія, де живе зі своєю дружиною Корінною та їх дітьми. Він виріс серед моторів і керував своїм першим картингом у 4 роки, той самий випадок, що і Айртон Сенна. Звичайно, той факт, що він народився в родині з великою пристрастю до перегонів (в даний час його брат Ральф, також перегони у Формулі 1), мав визначальну вагу в долі Шумахера.

Передчасна смерть Сенни дозволила йому з більшою легкістю та швидкістю досягти вражаючої серії цілей, проголосивши себе дворазовим чемпіоном світу, лише через три роки після дебюту у вищій категорії. Маючи винятковий клас, йому вдалося подолати свої пілотні недоліки свого автомобіля. Сам Сенна вже впізнав його великі здібності і зрозумів, що його єдиним небезпечним суперником був саме той німецький пілот з довгим обличчям, який не раз кидав йому виклик віч-на-віч, у пристрасних поєдинках. У 1996 році Шумахер допоміг Феррарі відновити конкурентний контроль, який тимчасово програв: три перемоги в рік дебюту. Італійська фірма не вигравала протягом п'ятнадцяти гонок, зокрема від G.P. з Канади в 1995 р. разом із Жаном Алезі.

На ВП Іспанії 1996 року, 2 червня, він отримав свою першу перемогу за кермом Ferrari. Але великі успіхи настануть пізніше. У 1997 році, не зважаючи ні на що, німець зумів очолити класифікацію на одне очко до останньої гонки в Хересі. Там він залишив трек після поєдинку проти Вільямса де Вільньова, який виграв титул. Крім того, FIA, побачивши зображення, вирішила зняти всі бали, отримані Майклом, у той сезон, як покарання. Наприкінці цього було п'ять перемог та три другі місця. У 1998 році на борту F300 німецький водій продовжував збирати тріумфи для Ferrari, 6 перемог, 3 другі місця та 3 треті місця. Врешті-решт, лише на чотири очки, він пропустив титул чемпіона світу, коли йому довелося виїхати на останньому гран-прі, в Японії, хоча багато хто вважає, що він програв чемпіонат в SPA, коли він зіткнувся з Маклареном Култхарда, який був у Лінія Шумі в гонці з дуже поганою видимістю, спричиненою дощем.

У сезоні 1999 року Шумахер провів чемпіонат світу на треку, провівши його проти Хаккінена Макларена, але через жахливу аварію в Сілверстоуні, в якій він зламав праву ногу, жорстоко зіткнувшись із захисною стіною при виході з траси, він програв всі шанси виграти титул, показавши після повернення до ВП Малайзії, на що він був здатний, навіть під час відновлення від травми. Він домінував на практиці, отримав полюс, і в гонці він зробив те, що хотів, зі своїми суперниками, давши Феррарі четвертий дубль сезону, і таким чином поставив "Скудерію" на лінію чемпіонату конструкторів і обслуговуючи свою команду на товариш по команді Едді Ірвін, шанс виграти чемпіонат світу серед водіїв, але це було не до завдання, і в останньому випробуванні, проведеному в Японії, ірландський водій нічого не зробив, щоб отримати його. Феррарі виграв титул конструкторів, але не продовжив контракт Ірвіна.

У 2000 році, і після чудового сезону, Міхаель Шумахер, завжди захищений своїм новим партнером Рубенсом Баррікелло та всією командою механіків та техніків, нарешті досяг довгоочікуваного світового звання водіїв, третього в своїй кар'єрі, до якого він додав що у конструкторів в останньому турі чемпіонату в Сепангі, започаткувавши, який би був до тих пір, один з найкращих сезонів, проведений Скудерією за всю її історію. Майкл зі своїми 108 очками досяг побитих рекордів, вигравши 9 із 17 проведених тестів, приєднавшись до свого рекорду на двох других місцях. Ці результати були б неможливими без надзвичайної механіки F1-2000, підготовленої та вдосконаленої протягом усього сезону, постійно підвищувати свої показники у кожній гонці, нарешті, досягнувши звання конструкторів із 170 балами, на 18 більше, ніж безпосередній послідовник його McLaren і на 134 більше, ніж Вільямс, посівши третє місце.

У 2001 році він знову домігся титулу у Ferrari з 179 очками та свого четвертого чемпіонату світу, встановивши новий рекорд перемог у 53, який до того часу мав Ален Прост з 51, досягнувши найвищого балу, коли-небудь досягнутого в чемпіонаті зі 123 очками, знову з 9 досягнутими перемогами та виділенням Ferrari як найкращої команди на даний момент.

Те, що здавалося неможливим подолати наступного року, стало кращим. і в лопатах. Протягом 2002 року Феррарі в переважній більшості домінувала над своїми конкурентами, а новий одномісний F2002 з новим ультракомпактним двигуном та дуже новою аеродинамікою дозволив людям Маранелло скотити рейтингові таблиці. Шумахер досяг свого п'ятого титулу чемпіона світу, зрівнявшись із рекордом Фанджо, з рахунком 144 очки, його товариш по команді Рубенс Барікелло став віце-чемпіоном світу з 77 очками, а Феррарі знову виграв у розділі "Конструктори", набравши 221 очко, подавши 129 свинцю до другого -розміщена команда Вільямса.

Гонка була однією з найскладніших і насичених інцидентами для Майкла, коли він зазнав декількох контактів з іншими водіями, в тому числі зі своїм братом Ральфом, який навіть змусив його увійти в ями, щоб провести ремонт на своїй машині, але врешті-решт і завдяки перемозі Рубенса Барікелло та останньому 8-му місцю в гонці, Шумахер домігся шостого титулу чемпіона світу, автоматично увійшовши в історію, оскільки гонщик Формули-1 з найбільшою кількістю виграних чемпіонатів до цього моменту протягом усього кар'єра.

Маючи 93 очки та шість перемог, досягнутих у 2003 році, Майкл продовжуватиме встановлювати рекорди та б’є статистику. На той момент він став найбільш нагородженим водієм Ferrari та тим, хто приніс найбільшу кількість балів та титулів Scuderia. Це все ще може зрости, оскільки Майкл мав підписаний контракт з Маранелло до 2006 року.

А після 2005 року, про який слід забути, в якому нова зміна правил суттєво покарала Scuderia, заборонивши зміну шин протягом вихідних, сезон 2006 року розпочався як невідомий, оскільки окрім зміни правил щодо двигунів, введення нових двигуни з меншим робочим об'ємом і 8 циліндрів (2400 см3 V8), знову ж із міркувань безпеки буде дозволено замінити шини на середньому ході, що дозволить відновити Ferrari до конкурентоспроможності, хоча ціною братовбивчої війни протягом усього чемпіонату між Bridgestone та Michelin, що досягне найвищої точки в середині сезону, що збігається з ВПЗ США та Франції.

З боку Майкла і, згідно з його заявами, він розпочав чемпіонат з більшим ентузіазмом, ніж будь-коли, і з бажанням надати Феррарі обидва титули, завдяки своєму новому кріслу. Правда в тому, і це стало відомо після його звільнення, Шумі думав про вихід у відставку в 2005 році, але він не хотів покидати Скудерію в такий поганий рік з точки зору результатів, і оскільки автоспорт залишався його великою пристрастю і його станом Він був чудовим, він вирішив віддати себе в останньому сезоні, маючи намір дати команді максимально можливий тріумф.

Врешті-решт Масса домігся перемоги у своєму "домі", а Шумахер став четвертим, давши нам усім одну з найкращих гонок, якщо не найкращу ! Renault та Alonso досягли відповідних титулів, але того дня в Інтерлагосі їх ніхто не згадав. Шумахер був тим, хто привернув всю увагу ЗМІ і особливо фанів, яких ми ніколи в житті не забудемо, той чудовий прощальний подарунок.


ТРАЙКТОРІЯ МАЙКЛА ШУМАЧЕРА: