Прийняті Європарламентом на пленарному засіданні в четвер у Брюсселі, нові правила щодо умов праці водіїв та розміщення водіїв у міжнародних перевезеннях, спрямовані на реформування сектору автомобільних перевезень ЄС, набудуть чинності незабаром після їх оголошення.

переписав

Новий регламент, відомий як пакет мобільності, має на меті усунути викривлення конкуренції у секторі автомобільного транспорту та покращити соціальні та умови праці водіїв.

Цей пакет роз'яснює ряд правил, допомагаючи забезпечити рівномірне застосування правил ЄС державами-членами в майбутньому. Змінено правила щодо проводки, періодів водіння та відпочинку та каботажу, випадкових перевезень вантажів перевізниками-нерезидентами.

Перевізникам потрібно організувати роботу водіїв на міжнародних вантажних перевезеннях, щоб водії могли їхати додому кожні три-чотири тижні. Не можна проводити обов’язковий тижневий відпочинок у кабіні, роботодавець повинен забезпечити належне житло для відпочинку.

Перетин кордону реєструватиметься тахографами транспортних засобів, щоб можна було перевірити, чи дотриманий обов’язковий чотириденний період очікування між двома каботажними операціями з одним і тим же транспортним засобом на території країни. Це гарантує, що неможливо систематично проводити каботаж у певній країні, використовуючи правила каботажу.

Транспортні засоби повинні повертатися до штаб-квартири компанії принаймні кожні вісім тижнів.

Минулі нерівності в оплаті праці водіїв, значні диспропорції, будуть усунені. Нарешті, каботаж та міжнародні вантажні перевезення чітко визначають ситуацію. Виняток з цього становить, якщо транспортний засіб проїжджає через країну без навантаження або розвантаження, і якщо він здійснює перевезення лише між двома країнами, навіть якщо він двічі зупиняється для завантаження або розвантаження.

Розмовляючи з MTI, євродепутат від "Фідес" Делі Андор назвав прийняття пакету мобільності короткозорим і необгрунтованим рішенням. На його думку, затверджене законодавство накладає бюрократичне додаткове навантаження на транспортні компанії з Центральної та Східної Європи, що знижує їх конкурентоспроможність. Бенефіціарами цього можуть бути перевізники, які не входять до ЄС.

Заступник голови транспортного комітету парламенту ЄС Іштван Ужхелі, соціаліст-депутат Іштван Ужхелі, підкреслив у заяві, направленій МТІ, що прийняття регламенту створило штучну лінію розломів на єдиному внутрішньому ринку ЄС. Набудуть чинності невиконані адміністративні тягарі та норми, які повністю суперечать кліматичним цілям.

Пов’язані статті:

Галузева програма субсидування заробітної плати: на сьогодні призначено 15 млрд. Форинтів
28 грудня 2020 р.

У рамках галузевої програми субсидування заробітної плати, яка надає допомогу тим, хто працює у сферах гостинності, туризму та сфери послуг, на сьогодні 10 000 роботодавців подали заявки на майже 70 000 працівників, а 15 мільярдів форинтів було призначено на підтримку.

Після Різдва вони домовляться про мінімальну заробітну плату
22 грудня 2020 р.

Переговори щодо підвищення мінімальної заробітної плати та гарантованої мінімальної заробітної плати в 2021 році триватимуть наступного тижня: роботодавці вважатимуть 3% прийнятними, працівники пропонують 6,5%.

Підприємства вже виграли 3,7 млрд форинтів за цифрові розробки
22 грудня 2020 р.

На підставі укладених на сьогодні контрактів, майже 1,5 мільярда форинтів вже виплачено із 8 мільярдів форинтів, наявного бюджету Програми цифрового добробуту.

Податкове стимулювання для телемереж: інновації державної політики в Німеччині
18 грудня 2020 р.

Податковий кредит для компенсації вартості роботи з дому згідно із законопроектом, прийнятим у Німеччині в п'ятницю.

Каталін Новак: офіціант частіше стає маляром
17 грудня 2020 р.

Нова програма будівництва дому в цілому може коштувати бюджету приблизно 300 мільярдів HUF наступного року, і більше половини з них витратять на реконструкцію сім'ями, заявила міністр у справах сім'ї Каталін Новак в інтерв'ю Portfolio.