Коли держава підтримала автовиробника, їй слід було наполягати на перевезенні транспортних засобів залізничним транспортом, сказав Роман Гоно, голова ради директорів ZSSK CARGO.

потрібен


Ви також згадали, що триває аудит, який сприятиме подальшому впорядкуванню компанії. Це означає, що ще більше людей піде?
Зараз ми говоримо про 10 відсотків нинішньої ситуації. У нього 4900 працівників. Кількість, яку ми повідомили для оптимізації, до кінця року становить 490. Поки що ми намагалися вирішити цей болючий процес по-іншому. Ми попросили у акціонера різні форми полегшення та вирішення ситуації. Звичайно, ми не хочемо йти шляхом, яким ZSSK CARGO вже пішов у минулому. Тоді вона отримувала державну допомогу, з якою дуже довго вирішували питання через Брюссель. Ми точно не хочемо йти цим шляхом. Зокрема, ми хочемо, щоб нам дали такі самі умови, як кожному вантажному перевізнику в Словаччині, і наслідували приклад Західної Європи, де замовники отримують внески на залізничний транспорт безпосередньо. Клієнт вирішує, чи перевозити товар автомобільним чи залізничним транспортом, і відповідна держава пропонує йому внесок. Це стимул полегшити шлях і перевезти вантаж на залізницю. Ми намагаємось просувати цей метод спільно з акціонером.

Ця стаття призначена лише для передплатників.
Вам залишилось прочитати 85%.