Кубок низьких Татр
Фінальний тур чемпіонату Словаччини
Чемпіонат Чехії
Програма та пропозиції змагань з дельтапланеризму
Термін:
11 серпня - 18 серпня 2008 року
Альтернативний термін:
18 серпня по 24 серпня 2018 року
Зони польоту:
Посох Кінга
- За 9 км на північ від села Шумяц
- GPS N4852.969 E20 08.391KHA194
- 1940 м н.р.м., 1050 м. ALZ, під’їзд автомобілем
- Ситуація SE, S, SW, S.
Podkonické Pleše
- За 2 км на північний захід від села Підконіце
- GPS N48 48,94 E019 14,545PPS096
- 960 м над рівнем моря, 380 м над рівнем моря, доступ на автомобілі
- Ситуація S, SE, SW.
Бараново
- 6 км на північ від Банської Бистриці
- GPS N48 47.483 E019 08.217BAS096
- 960 м над рівнем моря, 480 м над рівнем моря, під'їзд на машині
- Ситуація.
Реєстрація пілота:
Пілоти можуть зареєструватися на веб-сайті змагань: https://airtribune.com/pnt2018/info
Вступний внесок: див airtribune.com
Персонал змагань:
Директор конкурсу: Ярослав Сойка
Політ управління: Ян Ягош
Метеоролог: Ярослав Сойка, Юрай Сладкий,
Бомбардир: Маріан Драгошек, Кароліна Лієтавцова
Організатор залишає за собою право змінювати персонал
Проживання на регулярні дати:
Пансіонат Polomka-Bučník, Повернувши на південь, на східній околиці села Поломка перед фабрикою. Дотримуйтесь вказівного знака "Гірськолижний курорт POLOMKA-BUČNÍK. Проживання обмеженою кількістю до 50 осіб буде поступово зайнято для учасників, які сплачують заставу за стартовий внесок або проживання. Ціна на людину близько 10 євро, можливість замовлення їжі Http://www.polomka.sk/ penzion-bucnik
Інші варіанти розміщення:
Готель Heľpa, Heľpa біля головної дороги, стоянка у дворі, http: //www.hotelhelpa.sk
Пансіонат Злата рибка, Завадка над Гроном, http://www.zlata-rybka.sk
Ми рекомендуємо веб-портали для інших варіантів розміщення в цьому районі
Програма:
11.08.2017 Субота - тренувальний день
10.00 - брифінг дня
10.30 - виїзд учасників змагань на обрану стартову місцевість
12.00 - навчальний політ
18.00 до 21.00 РЕЄСТРАЦІЯ в пансіонаті Bučník
12.08.2017 Неділя - 1-й день змагань
З 8.00 до 9.00 РЕЄСТРАЦІЯ в пансіонаті Bučník
9:30 - загальний інструктаж, обов’язковий для всіх пілотів
10.00 ранку - виїзд учасників змагань на обрану стартову місцевість
12.00 - змагальні рейси
18.00 до 20.00 - передача запису GPS
13.-17.8.2017 Понеділок - п’ятниця 2-6-й день змагань
9.00 - інструктаж
10.00 ранку - виїзд учасників змагань на обрану стартову місцевість
12.00 - змагальні рейси
18.00 до 20.00 - передача запису GPS
18.08.2017 Субота - 7-й день змагань
9.00 - інструктаж
10.00 ранку - виїзд учасників змагань на обрану стартову місцевість
12.00 - змагальні рейси
17:00 - 19:00 - запис GPS
19.00 Соціальний вечір та оголошення результатів
Можливість відвідати вузькоколійну залізницю в Черному Балозі, канатну дорогу на Чопок, Бистрянську печеру, печеру мертвих кажанів у Трангошці, місто Брезно, джерело Хрон, Муранську планіну, навколишні села Хорегроні з самобутній фольклор та визначні пам'ятки
Дельтапланеризм
Організатор залишає за собою право змінити штат керівництва змагань.
У разі сумнівів або суперечності з іншими правилами, спортивний кодекс FAI-дельтапланеризму має вищий пріоритет, ніж ці правила.
Захід відкритий для членів усіх країн-членів FAI. За стартовий внесок організатор проведе змагання та влаштує церемонію закриття
Він надасть зареєстрованим учасникам:
- сорочка
- наклейки з конкурсним номером (для планера та GPS)
- карта та друкована інформація
- посвідчення особи
- Термін дії змагань
Для дійсності Кубка Низьких Татр необхідно здійснити принаймні один дійсний раунд.
Дійсність змагань з чемпіонату Словаччини визначається спортивними правилами Асоціації ZL LAA SR.
Термін дії чемпіонату Чехії визначається спортивними правилами Асоціації ZL LAA CR.
- Загальні умови
- Реєстрація:
Після прибуття керівники команд та учасники змагань звітуються до реєстраційного бюро. (SP7 2.13). Після сплати вступного внеску вони отримають конкурсний пакет. Пілоти повинні позначити свій планер стартовим номером.
- Відмова від відповідальності:
Під час реєстрації кожен пілот повинен підписати відмову та звільнити від організатора відповідальність за шкоду, травми, включаючи смерть, які пілот понесе або заподіяє іншим (Відмова від відповідальності).
- При реєстрації пілот повинен надати такі документи:
- кваліфікація пілота (див. SP7: 3.4.1) (діюча ліцензія пілота)
- доказ льотної придатності планера (діючий технічний сертифікат)
- свідоцтво про страхування збитків від сторонніх осіб
- підтвердження страхування на втручання Гірської служби/організатор забезпечить можливість страхування безпосередньо при реєстрації/рекомендується страхування подорожей іноземних пілотів.
- Після реєстрації кожен пілот повинен очистити свій GPS і надати його центру обробки даних, який зареєструє його в програмі для підрахунку балів і завантажить в нього точки повороту.
- Години роботи реєстраційного бюро публікуються в цих пропозиціях у програмі змагальних днів.
- Правила та обмеження безпеки (швидкість вітру, повітряний простір, хмарні польоти)
- Уникнення зіткнень - див. SP7: 2.17.7.
Коли вони кружляють разом у висхідних течіях, вони зобов'язані дотримуватися правил згідно з SP7: 17. На відстані 5000 м від місця зльоту пілоти повинні починати кружляти у напрямку, встановленому на стартовій платі (при приєднанні до існуюча група повинна адаптуватися до напрямку зграї). Довільне порушення цього принципу або загроза агресивному способу польоту інших конкурентів будуть покарані або навіть дискваліфіковані.
- Літати в хмарах заборонено. (див. SP7: 2.17.8).
Організатор не має об’єктивних варіантів контролю за порушенням цього правила, але у випадку тестування очевидців порушник може не тільки бути дискваліфікований, але також може бути покараний авіаційною владою (юридичне стягнення). Випадки, коли існувала пряма загроза безпеці, будуть сприйматися серйозно, напр. коли:
- пілот стримував або створював загрозу для інших пілотів, коли вилітав із хмари
- пілот кружляв у тому самому зростаючому струмі і зникав від зорового контакту більше ніж на 1/2 обороту (або 7 секунд).
- Порушення меж повітряного простору (горизонтальне положення та висота).
Знову ж таки, організатор не має об’єктивних варіантів контролю за порушенням цього правила, але зобов’язаний перевірити можливі свідчення іншого пілота. Порушник може бути не лише дискваліфікований, але також може бути покараний авіаційним органом (юридична санкція). Журнал GPS може бути використаний як доказ порушення забороненого повітряного простору або максимальної висоти. Організатор не має можливості перевірити всі журнали треків, тому протестуючий пілот повинен звинуватити конкретного пілота або, принаймні, описати його планер. Пілот, який протестує, не повинен сам турбувати висоту, він повинен мати можливість визначати свою висоту та час, а його 3D-трек GPS повинен підтвердити цю інформацію. В іншому випадку його свідчення не будуть визнані.
- Обмеження, пов’язані з охороною природи
Більша частина польоту відбудеться в Національному парку Низькі Татри (NAPANT), де застосовуються обмеження (див. Інформацію про обмеження). Порушення повідомлятиме охорона Національного парку. Організатор зобов’язався позначити крила змагань так, щоб їх можна було ідентифікувати з місця. Організатор розслідує порушення, беручи до уваги запис GPS та санкціонуючи порушників (див. Інформацію про обмеження).
- Максимальна швидкість вітру не встановлюється через великі відмінності між безпечними умовами в окремих місцях.
- Обладнання
- Радіопередавачі та приймачі:
Пілоти з відповідним дозволом (наприклад, орган телекомунікацій) можуть використовувати офіційну частоту організатора інформації про безпеку. З міркувань безпеки у пілотів та їх супроводжувачів попросять їхні радіочастоти та номери мобільних телефонів. (SP7: 2.19.2)
- Шляхи зльоту - організовані на загальних злітно-посадкових смугах
- Використовуючи ноги - вниз по схилу.
Система "Відкрите вікно" (SP7: 2.24.2): Вільний вибір часу зльоту без зазначеного замовлення .
У той же час застосовується система "штовхання" (примусовий запуск) (SP7: 2.24.6). Пілот, який хоче примусити старт, повинен кричати "гвинтівка" або "хвилина". Тільки пілоти, повністю підготовлені до зльоту, можуть змусити зліт, а потім не повинні залишати чергу пілотів, які очікують на зліт. Інтервал часу, що використовується в системі "штовхання", становить 30 секунд (30 секунд для прийняття рішення - за винятком примусового пілота, який більше не має права, і 30 секунд для самого зльоту). Пілот, який не злітає в цей час, отримає в завданні нуль балів (ніби він взагалі не стартував).
- У разі небезпечного збільшення повітряного руху біля старту, Клієнт курсу може тимчасово призупинити зльоти, поки місце для зльоту знову не звільниться.
- Повторення зльоту
Командир, за погодженням з обраними пілотами, визначає дозволену кількість злетів на одного пілота перед початком кожної дисципліни. В іншому випадку учаснику дозволяється лише один зліт. Невдала спроба зльоту або проблема безпеки, яка виникає відразу після зльоту і яка призводить до посадки, не враховуватиметься до дозволеної кількості злетів.
Перед другою спробою зльоту пілот повинен зареєструватися у реєстраторі зльоту (SP7: 2.26.1).
- Види завдань
- Завдання оцінюватимуться як на відстані, так і на швидкості. Відстань вимірюється як найкоротша можлива ланка (SP7: 1.6.6.3), що стосується сектору зльоту, секторів точки повороту та цільового сектора. Швидкість вимірюється лише на швидкісній ділянці, яка є частиною маршруту між повітряним стартом та фінішним сектором (кінець швидкісної ділянки та фініш будуть однаковими).
- Повітряний пуск - це циліндр навколо точки GPS, і він може бути входом (навколо першої точки повороту) або виходом (навколо точки зльоту). Розміри циліндра можуть різнитися в кожному завданні і визначатимуться на стартовій дошці під час інструктажу (SP7: 1.6.7.9). Час пілота на зльотному зльоті може бути:
- форма (завдання типу "Гонка до цілі") - t. j. однакове для всіх пілотів; або:
- індивідуальні (завдання типу "ElapsedTimeSpeed Run") -t. j. кожен пілот має власний час старту (SP7: 2.25.1).
У розрахунках враховуватиметься лише останній дійсний час запуску стартових воріт.