Часовий пояс UTC + 01: 00
Правила форуму
Головка циліндра та розподільний вал
Як ви думаєте, що означає схуднення клапанів, про що я чув із вуст будівельника двигуна, коли мова заходила про оптимізацію за допомогою ВЧ змащення на заводському двигуні серії осі?
спасибі за вашу допомогу!
Скільки ВЧ-вирівнювання рекомендується для 95 бензинів із 1,6-блочним високоблочним двигуном серії?
(Мабуть, це вже було кинуто на форумі, але я запитую, бо не міг знайти відповіді.)
_________________
Без гнучкості крутного моменту двигун нічого не вартий!
Кінська сила: як швидко ви підходите до нього до стіни
Крутний момент: як далеко ви берете стіну
З послідовною віссю (пізніше може бути використана менша вісь). Зараз я б просто збільшив компресію та схуднення клапанів, полірування горла, полегшений маховик. Думаю, це також добре вплине на продуктивність. Я планую для вуличного користування.
(Десь я, здавалося, читав щось на зразок 1,6 мм з ВЧ або 1,3 мм з блоку. Але, можливо, я пам’ятаю дурниці.)
Востаннє відредаговано Priki вівторок, 06 травня 2008 р., 15:44, відредаговано загалом 2 рази.
Моє волосся випадає з цього двигуна!
Питання не в цьому, але саме тому я не хотів відкривати тему!
Контроль, ми склали це, як сказав майстер Гаал, він був дуже корисний, ще раз дякую. Сьогодні я пройшов 10 км із валом близько, і він почав клацати на своєму вівтарі, це звучало так, як коли зазор клапана був великий, це також була моя перша порада, що я не витягнув один із капітелів належним чином, але це не так . Охолоджений без звуку, нагріває клацання.
Я можу плавно обертати двигун, це починає звучати лише на рубежі 2000 року (шток штока наздоганяє клапан), я навіть не присідаю.
Хтось має якусь ідею, що робити?
Я добре виміряв компресію, тому, можливо, клапан її не отримав, я не хочу знімати гарнітуру. Ви можете подрібнити кишеню трохи більше в пробці, але якщо вам не потрібно, це буде остання зміна.
Приберіть трохи управління, але тоді ні, це не буде добре!
Не зменшуйте тиск у клапані, тому що отвір буде поганим тощо ....
трохи перекусив вал.
трохи вловлює клапан на пробці.
Моє питання полягає в тому, чи є клапани осла лада більшими за ці клапани Лада 2105 і чи хороші вони для головки блоку циліндрів 2105. ?
Я з нетерпінням чекаю ваших відповідей і заздалегідь дякую!
Я змішав свій маленький папір, який використовувався в машинобудуванні, із результатом вигину циліндра на ньому. то вчора у мене з’явилося бажання перерахувати, але я вже не пам’ятаю, скільки кубічних кубіків займає простір згоряння henegrhead 2101? і від нього зійшло до мене 2мм. приблизно 1-2ccm або більше, я вже не знаю
Відповідно, розмір кишень у заводській вилці 2105 становить?
Я розбиваю мій мозок на зовсім новій речі зі старою головкою циліндра.
Безумовно, об’єм кишень становить 2x2 = 4ccm.
Реакція на ВЧ була приблизно описана Laci2102 кількома hsz раніше.
Завод 011 HF (з HF ущільненням) 41,3 см3, Laci2102 написав h на HF, поверхня камери згоряння становить близько 30-32 см2, тому крик 2 мм означає 31 см2 x 0,2 см = 6,2 см3
Кінцевий результат - приблизно: 41,3-6,2 = 35,1 см3, до цього додається кишеня, яку lada002 написав рівним штекером.
Дякую за допомогу!
Але у мене не було проблем з управлінням або зазором клапана, але один із впускних клапанів у відремонтованій головці циліндра нагрівся і клацнув. Коли цей клацання вийшов, я зняв великий вал, щоб не вдаритись у клапан, і отримав серію, це заважає пробці наздогнати клапан. На вихідних я знімаю гарнітуру і роблю це.
Цікаво, адже якщо я натискаю клапан приблизно на 10 секунд, щоб його закрити, я ніколи раніше не був таким, ніколи більше не ставлю бронзовий клапан, інші досвідчені будівельники двигуна теж не рекомендують його використовувати для вуличного двигуна.
Інша причина, чому сьогодні у мене трохи високий кров'яний тиск, полягає в тому, що у мене розірвана діафрагма змінного струму, і я можу викинути дороге масло Castrol 10W60 через 80 км, оскільки воно містить не менше 1,5 літрів, я навіть не наважився прийти додому з з моїм братом.
Тож після завтрашньої заміни масла йдіть, пройдіть прокладку головки циліндрів і візьміть своїх товаришів, а потім hf стрибає вниз.
Бажаю і дякую вам за допомогу!
Ну, Бібі там із запахом бензину, що востаннє, коли наші човни обслуговувались під час перегонів, вони не отримали дозволу на старт через відсутність гуми в баку, яку ми швидко зняли з моєї вуличної машини і з тих пір не надягав.
All1, а потім об’єднайтеся, мене це не турбує!
Це, звичайно, поєднується, хоча насправді це автомобіль для відпочинку (весь мій вільний час йде на мене). Список завжди є, завдяки доброму небу він стає коротшим.
Врешті-решт, він буде таким же необслуговуваним, як хороший акумулятор.