Отримуючи гоночний квадрокоптер GoolRC 210 FPV, одразу виникає питання, яка це користь? Той, хто хоч раз брав у руки мультироторну машину, обов’язково з подивом перегляне відео, на яких професіонали можуть виконати дивовижні трюки, що суперечать законам фізики.
Принципом завжди є встановлення потужних двигунів, міцних гвинтів, бортової камери, підходящої батареї - всього мінімально можливого розміру, і спрямовувати повітря на легку раму. Я написав гоночну машину, оскільки для таких машин вже організовуються серйозні перегони, у 2016 році в Дубаї відбувся найсвіжіший World Drone Prix. Вони мчаться на забудованих трасах, як лише машини Формули-1, але все це в повітрі, у 3D, а візуальні виступи гонки забезпечуються відеозображеннями з літаків машин та нічних гонок. Були також перегони в Угорщині, найперші у Венеції на Корзо. Тож той, хто бере участь у перегонах, має шанс виміряти себе і вдома!
Той, хто цікавиться цим світом або просто хоче спробувати, що таке акробатичний політ у вільному стилі, як сидіти на борту літака, на жаль стикається з тим, що ці машини - будучи гоночними машинами - дуже дорогі.
Це пропонує дуже гарну можливість для цього завдяки карбоновій рамі 210 мм, готовій машині з лінійки продуктів TOMTOP GoolRC, для якої нам потрібно лише встановити акумулятор і приймач для польоту, або камеру та передавач, якщо ми хочемо відчувати себе на борту. Тож за половину-третину ціни оригінальних гоночних автомобілів ми можемо отримати чудову маленьку машинку, після якої навіть професіонали облизують пальці! Не пропустіть, якщо хочете увійти у світ вільного стилю!
Розпакування
Маленька машина була упакована в не надто захоплюючу і не надто вимогливу гофровану коробку, але коробка захищена міцним пінополіетиленом, який тримає її дуже стабільною та захищає від ударів. Якщо верх закріплений широкою стрічкою клейкої стрічки, у вас вже є постійне місце для зберігання. Точно вирізана форма ідеально захоплює квадроцикл, ідеально підходить для подальшого транспортування.
Оскільки це машина Bind to fly (BNF) без приймача та акумулятора, для кріплення пропелерів та акумулятора існує лише ремінець на липучці. Два комплекти пропелерів (дві лопаті), чорний комплект і червоний комплект доступні одразу, щоб не бракувати кольорів.
Ми також отримуємо кілька сторінок чорно-білої інформації, складеної в упаковці, яка, на жаль, нічого не відкриває будь-кому, хто цікавиться підключенням приймача (малюнок чорно-білий, тому не видно лише колір проводів, що є найважливіша інформація), або яку батарею використовувати (7,4 В, 2S 1500-2200 мАг з роз’ємом LiPo XT60, рекомендується, мабуть, написання, оскільки переважно використовується 11,1 В, 3S 1300-1800 мАг). Я знайшов лише одну корисну інформацію, а саме: де живити камеру та її відеопередавач якимось світлом.
Тестовий запуск
В іншому випадку ми отримуємо верстат із чудовими деталями та вишуканою конструкцією, про яку навіть не потрібно турбуватися про розмір, оскільки в ній є запасна частина. Двигуни 2300 кВ, ESC 12 А, контролер відкритого джерела CC3D, гребні гвинти 5045, правий і лівий обертові та різьбові конуси гвинта на двигунах, з різьбленням проти годинникової стрілки, щоб затягнути себе під час обертання. Цей тип рішення робить гвинти дуже безпечними, але в той же час їх легко замінити.
Говорячи про гвинти, слід також зазначити, що існує дуже корисна, невелика модифікація машини в порівнянні з початковою рамою, маленька червона рама захищає двигуни на кінці плечей. Чому це добре? Ну, відповідь дуже проста! Коли машина падає, часто зброя в першу чергу вдаряється об землю, точніше про двигун. Від більшого удару підшипники двигуна швидко кидають бій, а при меншому падінні двигун можна швидко замінити. Ця крихітна дрібничка врятувала нас стільки роздратування.
Мені не сподобалась лише одна дрібниця - програмне забезпечення для управління, яке давно не розроблялося, тому воно трохи застаріле. Востаннє його торкнулися в 2015 році, і з тих пір для цього контролера використовується програмне забезпечення, яке набагато краще відповідає потребам конкурентів.
Ви можете підключити його до свого комп’ютера за допомогою роз’єму mini USB на контролері польоту (примітка: не мікро, а роз’єм mini USB), щоб потім можна було точно налаштувати та налаштувати приймач за допомогою програмного забезпечення. Програмне забезпечення на контролері - це останнє програмне забезпечення OpenPilot у 2015 році, але на сьогоднішній день найбільше використовується CleanFlight та його вдосконалена експериментальна версія - BetaFlight. OpenPilot продовжує жити під назвою LibrePilot, тому, можливо, ви захочете використовувати це для налаштувань.
Іншою невеликою проблемою є кольорове кодування кабелів сервороз'єму, яке є стандартним для CC3D, і програмне забезпечення, яке використовується під час налаштування, також використовує ці кольори. Згідно зі стандартом, кожен кабель має різний колір, але кабель, що постачається разом із машиною, містить багато сервокабелів одного кольору, що ускладнює правильне підключення.
Каркас - карбон, натхненний заслужено відомою вазою Alien V від ImpulseRC (включаючи 5 ′ ′), майже абсолютно однаковий, за винятком кількох незначних відмінностей. Це один з фаворитів гонщиків FPV, його можна вбудувати в міцний і рухливий чотирикутник. В ідеалі, на щастя, точніше дотримувалися товщини матеріалу рами, тому проблем з несучою здатністю немає.
Двигуни також досить хороші, 2300 кВ достатньо для цього розміру, щоб мати змогу здійснити вражаючий політ і навчитися літати на літаку. Схеми ESC, що використовуються для управління двигунами, мають розмір 12А, що чудово підходить для двох-триклітинних акумуляторів.
Ми також отримуємо кріпильну стрічку на липучках, щоб прикріпити її зверху, але оскільки рамка дуже гладка, батарея легко ковзає. Найкраще наклеїти липучку на верхню панель і з'єднати її на батареї, щоб не втратити її в польоті.
Ми не зможемо користуватися машиною після підключення акумулятора, оскільки нам потрібен комп’ютер та відповідне програмне забезпечення, щоб налаштувати та повністю налаштувати приймач. Єдиною такою доступною програмою є LibrePilot, яка відразу скаржиться, що прошивка машини дуже стара, вона не знає, що з нею робити. Отже, все, що вам потрібно зробити, - це замінити прошивку OpenPilot на LibrePilot і розпочати налаштування.
Рекомендований акумулятор 18,1 мАг на 11,1 В та 6-канальний приймач зручно підходять.
На жаль, при вихідних налаштуваннях машина коливається надзвичайно, тому рекомендується правильно встановлювати значення PID навіть вдома, перш ніж виходити з ним на поле. Якщо доступні правильні значення, приймач був успішно налаштований, двигуни повинні бути під охороною та злетом.
Крихітні лапки допомагають зійти з твердої землі, але не заважає ретельно дивитись крізь болти, тому що вони точно не були затягнуті, одна з ніг була втрачена під час першого випробувального польоту. Потім, переглядаючи кожен, я знайшов ще кілька вільних гвинтів.
Чотири двигуни дуже потужні, летять жахливо спритні. Він негайно реагує на кожен рульовий рух, майже ненав’язливо. Для цього потрібні вправлені руки, але, на щастя, за допомогою програмного забезпечення LibrePilot його також можна приручити для літаючих маленьких дияволів-початківців, без проблем навчитися керувати автомобілем. Звичайно, політ FPV вимагає багато практики, і найкраще навчитися керувати невеликим літаком в акрорежимі, але він також має стабілізований режим, так що і нові в квадрокоптері не розчаруються.
Завдяки ретельним налаштуванням він здатний на дивовижну швидкість, він швидко бере висоту, оскільки центр ваги знаходиться просто в геометричному центрі машини, він легко повертається. Після важких рульових рухів посадка є справжнім задоволенням, тому що ви повинні рухатись м’яко та обережно, щоб м’яко приземлитися. Оскільки він має вуглецеву раму, він добре переносить падіння, єдиною крихкою точкою є гвинт. Не завадить призначити йому деякі набори гвинтів.
Якщо, можливо, внаслідок якоїсь смертельної аварії ми зіпсували нашу улюблену маленьку машинку, це теж не склало б проблем, оскільки це популярний каркас, ви можете отримати деталі для нього у багатьох місцях.
Резюме
Загалом, ми отримуємо гоночну машину за наші - не надто - великі гроші, що є надзвичайно чудовим, будь то прі пілот чи пілот-початківець. Якщо ви хочете скуштувати гонки на FPV, можливо, світ вільного стилю, я б точно рекомендував цю сердиту дрібницю, оскільки її легко приручити і в ній багато резервів.
"Перець маленький, але міцний", його дивовижна сила та майже небита ваза чудові для першої гоночної машини, а завдяки своїм запасам він також чудово підходить для перегонів.
Ціна в 89 доларів також доступна для тих, хто хоче міцну машину, готову за дешеві гроші і переважно придатну для використання.