Якщо на мить повернутися до 1992 року, ми побачимо, що Honda просто сильно підірвала повітря. CBB1000RR Fireblade не тільки відповідав правилам виготовлення спортивних двигунів, але й заклав нові. Але що можна зробити? Сьогодні це ім’я на волосся коротше, ніж було тоді. І тому явно є лише одна причина: дані в каталозі здаються трохи менш яскравими, ніж ми звикли від інших виробників. Зрештою, тисяча суперспортивних машин сьогодні здатні забезпечити 200 кінських сил. Однак у шпильці Cibri є "лише" 189 пач і їх достатньо, щоб деякі покупці відвернулись від моделі.

більш

1992 Honda CBR900RR Fireblade

Видатна октонність

Звичайно, для цього є чітка причина. Приблизно п’ять років тому Масатосі Сато, керівник проекту Fireblade, сказав, що вони можуть вирізати 200-сильні і навіть 300-сильні двигуни. Але це не їх мета, а схуднення. Тому що там, у Хонді, вони вірять, що справді хороший двигун, який сподобається їхнім власникам, народиться за цією філософією.

Але чи бачили ви коли-небудь цуценя на автомобільній карті, який не вигравав “хитрою силою”? Світ не так працює, марно гарна ідея: вони сьогодні вмирають. Врешті-решт, значна частина CBR1000RR не потрапляє на Словацьке кільце, а є пристойними джентльменами, які гамбургери в Мечеці. І якщо хтось уже віддає голову прикрашати свій гараж за допомогою Fireblade, це все того варте, якщо після гарного відпочинку не зможуть отримати хештег # 200hp на Instan.

Комп’ютерна графіка можливої ​​нової машини

Новини та чутки з’являються не вперше. Японський журнал Young Guns, який досить близько до вогню, похитнувся до того, як з'явиться новий CBR. Плюс, не будь-яким чином, а завдяки ресурсу V4. Наразі навколо будинку Honda багато секретності, але краще підготувати душу, скинувши прототип з прототипу в рамках EICMA у листопаді. Це буде цікаво, і ми можемо лише сподіватися, що останні роки не спонукали керівництво викидати підхід “світло правильно” з вікна.