(# 31901) tboy93 DeathAdder (# 31900)
Це так по-різному
Обіцяю, що запитаю вас востаннє:
Хтось знає нормальне шасі? Хто може і буде точно регулювати шасі?
Я щойно зателефонував до місцевої служби, вони сказали, що не візьмуть. Я запитав, чому, вони сказали, він, мабуть, проклятий разом і не може дійти до кінця.
б-е-с-з-а-р-о-к! Якщо хтось важить 200 кг, це вже занадто важко, тому документ теж не починається для нього?
(# 31909) DeathAdder tboy93 (# 31906)
Я справді не знаю, але BlacKSouL може бути правий.
Але перші дві мої цукерки роз’їли олію, і вони з часом майже почорніли (до того часу, коли я просто правильно написав це слово).
Потім прийшла фантастична ідея, промивка двигуна (ви пропустите його і поміните будь-які відкладення перед заміною масла), так що він розчинив для мене все у вті, після цього він курив і з’їдав більше масла, ніж раніше. це разом, яке очищувач потім добре розчинив (але це лише моя порада).
Були ті, хто також звинувачував мене в тому, що я не був цілком здоровий, коли я міняв масло, що я підпускав масло золотого кольору, яке не чорніло,.
Для мене після заміни паличка сустіна майже прозора, а коли я її замінюю, вона темніє жовтого кольору.
інакше це олайдоки
(# 31910) BlacKSouL DeathAdder (# 31909)
Civic має 110 000 км R18A (140Le). Застосовується в дуже змішаних рослинах. У неї практично закінчилося масло з віку 0 км, на це також вказували при покупці. З тих пір нафта закінчується, але не краще, ніж 110 000 км тому. Однак споживання спочатку становило 6,1-6,3, зараз 5,9. Тоді двигун зношений або гірший, ніж був?
Також: з першого км внутрішня частина вихлопного кінця була сажою. Це також сажа, коли я багато кручу, і навіть коли використовую його на низьких оборотах. Це проблема? Ні. Ви споживаєте більше? Ні. Чи краще ви їсте олію? Ні. Ви курите, сажу? Ні.
Бітумна чорна олія зливається щоразу з моменту першої заміни масла. Це проблема? Ні. Чи видаляє двигун бруд шляхом зливання? Якщо масло добре, так. Чи пов’язані сажа і мазут? Ймовірно. Чи робить свою справу нафта? Так. Бачите відкладення під кришкою клапана? Ні.
Чи знизилася продуктивність? Ні. Ви споживаєте більше? Ні.
Однак є City L13A (83Le), прибл. 38 000 км. Застосовується рідше, але застосовується і на змішаних рослинах. У нього майже ніколи не закінчувалось нафти, його споживання становило близько 5,3 - 5,6, тепер його можна утримувати між 5,0 - 5,2.
З перших кілометрів і донині внутрішня частина наконечника вихлопу була чистою. На ньому пил з вулиці, який б’є його ззаду. Мені довелося трохи пройти, мені довелося простежити 300 миль на 145. Це ніколи не було сажним. При заміні масла зазвичай масло має темно-коричневий колір, якщо не напівпрозорий, але набагато чистіший.
Перший двигун - це двигун i-vtec з електронним управлінням клапаном, другий - електронна програма i-dsi зі змінним управлінням запаленням з 2 свічками запалювання на циліндр. Обидва використовуються майже однаково, за дуже схожих умов, з однаковим маслом і переважно однаковим бензином.
Тож чи можна з них зробити якісь висновки щодо якості (+ колір, + втрата ваги) олії? Аліга.
(# 31911) tboy93 BlacKSouL (# 31910)
(# 31912) honda23 tboy93 (# 31899)
Оскільки чиста редька всередині двигуна для вас, попередній власник міняв масло кожні 20 тисяч.
Як і більшість людей в Угорщині.
(# 31913) tboy93 honda23 (# 31912)
І чи колись це покращиться? Або я можу зробити щось поза генеральним двигуном, щоб очистити його?
Для 1.5i EK3 хтось має під рукою заводську криву потужність/крутний момент?
(# 31915) EQMontoya BlacKSouL (# 31907)
Однак це не зовсім так у цій формі. Постійна, густіша олія витікає набагато менше через менші зазори. Тож для 10w-40 легко закінчитися менше 0w-30, тому навіть синтетичний 0w-30 буде в набагато кращому стані через 10e км.
(# 31916) joamilestoné EQMontoya (# 31915)
Правильно, але багато хто забуває, що той факт, що автомобіль з більш високою в’язкістю оливи не з’їдається, не означає, що це добре для нього.
(# 31917) EQMontoya joamilestoné (# 31916)
Точнісінько, насправді, для нього самий дерьмовий.
(# 31918) BlacKSouL EQMontoya (# 31915)
Я думав, що якщо у вас закінчиться масло, ви, принаймні, не розбавите трохи удачі.
Якщо у вас не закінчиться, ви можете.
Але навіть якщо він розріджується і закінчується, він мінятиме кільця і генеруватиме
Але загалом я сказав, можливо, що ви волієте з'їсти 1 літр олії на 10000 км, ніж 1 літр більше бензину на 100 км.
[Відредаговано]
(# 31919) DeathAdder BlacKSouL (# 31910)
"Civic має R18A (140Le). У нього закінчилося масло, оскільки було 0 км, це також було відзначено при покупці".
У одного з чуваків 1,8 НЛО, він придбав новий у 2007 році, у нього навіть немає 100 000, він споживає майже на волосок від того, що ви говорите, але у нього не закінчується олія. (під цим я не маю на увазі h твій поганий або щось подібне, лише в моєму новому віці різниця може здатися, і, припустимо, я знаходжу це на точному заводі, як Honda, надзвичайно цікавим. Тепер я впевнений, що сказав би Інтегра, що хороша Honda не їсть олії, тому що ніхто з його родини не їв її, я насправді не їжу нічого подібного, я вважаю це дуже рідкісним явищем, і це може сильно залежати від водія)
Можливо, ви тоді сказали пробачте за мою неуважність, але яке масло ви використовуєте?
І до речі, що це означає, що у вас є докази того, що сустина - це не сірчана нафта? це перевага або недолік?
Бітумна чорна олія зливається щоразу з моменту першої заміни масла. Це проблема? Ні. Чи видаляє двигун бруд шляхом зливання? Якщо масло добре, так
Тоді що з моїм маслом погане, це те, що воно не чорне, коли я його зливаю? (мова йде про i-vtec, чи не так)
До цього (коли я купив) у ньому був Castrol Edge, колишній власник також сказав, що через 2 км пройде заміна масла (я його поміняв), але він не був майже бітумно-чорним, а скоріше темнішим жовтим.
(# 31920)! Передозування! DeathAdder (# 31919)
Для мене струм - це моя перша Honda, яка не їсть масла, хоча у мене була пара.
(# 31921) EQMontoya! Передозування! (# 31920)
І все-таки я думаю, що бензин - це коли машина з’їдає оливу до 200e.
Або лайно зберегли, або в будівництві є газ.
(# 31922)! Передозування! EQMontoya (# 31921)
Я повністю згоден, їх не можна допускати у більших кількостях. Скажімо, це були спеціально обкатані, дешеві та старі машини.
[Відредаговано]
(# 31923) BlacKSouL DeathAdder (# 31919)
Я не можу нічого написати про перший абзац, тому що точно не знаю на всі 100%, чи робився такий самий двигун для волосся на моделях до 2008 року. Згідно з моєю дуже невеликою кількістю статистичних даних, не обов'язково, тому що. На моїй попередній роботі у мене такий самий седан 1,8 ES, як і у нас, і це також виробництво 2006 року. Однак воно відрізняється досить багатьма речами, що помітно лише в тому випадку, якщо хтось веде їх протягом більш тривалого періоду часу. Я не охоплював би все це, але я змінився на початку 2008 року. Прибл.
Я не знав, чи щось вони змінили в двигуні. Це може бути причиною різниці.
В принципі, різниця НЛО-седан не впливає на двигун, лише рік виробництва (серія)
У перший же рік був включений завод 0W20. На другому курсі Mobil1 0W30 пішов на нього, потім протягом 2 років Castrol Edge Sport (пізніше FST) 0W40, а тепер вже на 2-му курсі Mobil1 0W40.
Вміст сірки є найцікавішим, коли речовина підкислюється. паливо та діоксид сірки.
Я б не робив жодних висновків щодо кольору олії, але я не кажу, що добре мати злитий заводський колір або навіть якщо він темний. У травні, клянусь, візьму білу чашку, візьму зразок як злитої олії, так і залитої із заводської пляшки, і сфотографую на сонячному світлі, дбаючи про баланс білого. Тоді кожен може проаналізувати
У всякому разі, те, що я вливаю в нього, темніше жовтого кольору, тому кажуть, що я почну звідти, поки для вас темно.
Поява сажі в моїх вихлопних газах, безсумнівно, також призведе до потемніння масла. Підозрюю, у вас теж немає викидів сажі у вихлопі.
І, нарешті. Якби ми зараз виміряли продуктивність та споживання цього НЛО 2007 року та мого, і не було б різниці, і моє все ще споживає, але ні, який би був наслідок?
(# 31924) розмежовує DeathAdder (# 31919)
Я думаю, що добре, якщо масло зв’язує бруд, сажу, осад, що потрапляє під час горіння. Суть полягає в тому, щоб залишатися в маслі. сидить на дні більш щільної частини (масляна грязь), плаваюча частина забарвлює масло. Це те, що ми бачимо, опускаючи його. Хоча це лише мій процес мислення.
(# 31925) DeathAdder BlacKSouL (# 31923)
Можливо, ми все одно поговоримо поруч, тому що для мене він майже прозорий на паличці, коли потрапляє всередину, а до кінця він темніє жовтий, але при опусканні я ще не вивчав
З теорією білої чашки, я думаю, це довело б, що у мене така ж ситуація, як і у вас, і навпаки.
Чому?
Ваш - новіший і, можливо, більш сучасний двигун з меншими викидами, і ви їхали з 0 км, щоб подбати про нього, тому двигун не зламаний, ні, ніби він мій, але хто знає, що зробили ті, хто переді мною і після цього я не думаю, що у вашому двигуні більше бруду, ніж у моєму
До речі, я не розумію, про що ця річ, що споживає нафту/паливо, ви сказали кілька разів?
Це впливає одне на одного?
Я шукаю літню шину для свого автомобіля Honda Civic Type S. 17 дюймів для літнього набору, я бачу їх як 225/45. Я подивився цю шину Goodyear на ній.
Мені це добре звучить, але, будь ласка, підтвердьте, що це буде колесо відповідного розміру для машини?
(# 31927) BlacKSouL DeathAdder (# 31925)
Це не авторитетно на щупі, особливо на кричущій помаранчевій паличці, але витріть краплю олії білим паперовим рушником і подивіться на його колір. З іншого боку, коли ви її опускаєте, вона виглядає досить чорною.
Отже: не випадково двигуни, які споживають оливу таким чином, споживають так добре у конкретні терміни, і не випадково воно не знаходиться внизу машини, наприклад для мене теж каталізатор, але практично на каналізації, де газ найгарячіший. Це робить його ефективним навіть на самому початку заводу і виконує свою роботу відповідно до екологічних норм, незважаючи на вміст сажі.
Завдяки більш щільному кільцю менше масла залишається і згоряє, тому менше закінчується, але більше втрат на тертя, тому двигун буде споживати більше бензину для однакових характеристик.
Інше: Якби, на жаль, ще незрілий двигун Ex-Link розповсюдився, втрати на тертя в такті шатуна (кривошипа) між двома мертвими центрами на півдорозі через вісь циліндра будуть додатково зменшені, скажімо в ході розширення де слід шукати найменшої втрати.
Скажіть, якщо щось незрозуміло, я вже трохи поблукав тут
Я був у KwikFit на регулюванні шасі, але моє шасі все ще не встановлене!
Звичай там оцінювати стан машини безкоштовно - я це тільки зрозумів, але, можливо, вони не говорили великої дурниці, і прелюдія теж була правильною: чувак обертав кермо навколо керма перед сидінням, змістив фільм.
Потім вони взяли його, подивились, а потім зателефонували. "Великим" глушникам на задніх гойдалках сказали, що h відірвано. Я просто спостерігав, бо не думаю. Потім я запитав, чи не заперечить він, якщо я сфотографую.
Це тріщини в його матеріалі, я вже виявив це зовні у своєму будинку, але туті не зламаний. Але я розгляну це в стані спокою. Однак якщо вам потрібно придбати та замінити, яку марку ви б порекомендували?
Потім ми пішли вперед: лівий передній рульовий механізм, або осьовий шарнір, насправді був 1 мінімум. (Як ви вважаєте, чи замість цього буде Лемфердер?)
осьові - хоча багато з них не схожі на це. Як ви вважаєте, чи достатньо замінити лише осьовий шарнір між рульовим механізмом та з'єднувачем, що містить кульовий шарнір? Яка тенденція? Якщо осьова відмирає, то кульовий шарнір теж приблизно тоді? (Звичайно, я міняю їх місцями парами. Тож я міняю місцями праві осьові.)
Відповідно, 4gum піддали критиці, це зима, я купив з нею, я знаю, що це (також) справжня проблема, я планую з літом. Потім вони написали на гальмівних дисках і гальмівних колодках h вони їдуть ще 3000 км. Тоді це було похвалено, h гарний стан у порівнянні з віком машини всередині та зовні.
гальмівний диск - факт, h недостатньо хороший (для мене), але я думаю, що вони бігають з великою кількістю автомобілів із такими гальмівними дисками, v ще гірше. Уповільнюйте з 110-120 км/год, у педалі спостерігається мінімальна, дуже незначна вібрація. (Я навіть більше не їздив з ними.) Але все1, заміна відбудеться максимум через 1 рік, але порівняно з ціною автомобіля, вони беруть багато грошей.
Все це безкоштовно, вони дали пропозицію, скільки вони зроблять за 6 годин. Я вважаю, що діагностика в будь-якому випадку перебільшена, особливо щодо гальмівного диска/гальмівної колодки, год 3000 км, але якщо я правильно вгадаю, для них (теж) це справа. Ви берете його туди для заміни або коригування деталі "А", і справді дещо зношена деталь замінюється вами. Але саме так працює більшість автомеханіків.
Моє питання полягає в тому, чи вважаєте ви, що навіть якщо він зношений і справді замінний, чи не варто замінювати всі глушники на задній осі? Думаючи про це: 18-річні шини разом вони втомлені (порвані, загартовані), якщо замінити 1-2 деталі, вони стануть сильнішими, тобто загинуть швидше, ніж якщо ви все наведете в порядку з багато повітря. Звичайно, це питання ч, в якому стані насправді перебувають інші, але якщо ми просто думаємо, що йому 18 років, це фабрики.