Навіть до пандемії авіація була нудним, незручним і дорогим процесом, і в майбутньому, ймовірно, стане більш нудною, незручною і дорогою.

Політ був не зовсім приємним проведенням часу ще до коронавірусу, але в міру відступу пандемії він стане майже нестерпним, пояснюється в статті Atlantic. Це пов’язано з тим, що пандемія, ймовірно, призведе до змін безпеки в авіації, які є надзвичайно незручними та трудомісткими, - і є велика ймовірність, що вони залишаться з нами, поки буде здійснено політ навколо світу. І пандемія.

Це не було добре в мирний час

Звичайний, тобто передпандемічний, рейс, крім того, що є найшвидшим видом громадського транспорту, насправді передбачає незручності, починаючи з раннього прибуття в аеропорт перед вильотом, перекидання через пункти реєстрації та переповнених страв у надмірно дорогій годівниці. на ножних сидіннях. Скасування рейсу або перенесення рейсу викликає страшний головний біль у більшості залучених пасажирів, переважання зареєстрованого багажу, але особливо додаткові суми, що стягуються за зміну квитків, незмінно високі. Але насправді літати - це навіть не факельна процесія, коли зрештою все відбувається оптимально. Зараз, звичайно, в цій галузі нічого оптимально не відбувається.

Усі вже ззовні дмухають, як сильно вірус корони вразив авіацію: з усіх існуючих секторів це, мабуть, було найбільше пошкоджено глобальним простоєм, спричиненим пандемією. Здається також певним, що ця галузь буде вибита з числа найважчих альпіністів. У квітні цього року авіакомпанія "Авіалінії Америки" повідомила про 98-процентне падіння авіаквитків у Північній Америці порівняно з попередніми роками, і того місяця середні внутрішні рейси мали 12,5 відсотка пасажирського навантаження, яке дуже скоро скоротилося ще до 10 відсотків. Подібна ситуація спостерігається в більшості частин світу, в тому числі в Угорщині: наприклад, нещодавно глава аеропорту Будапешта говорив про те, що кількість пасажирів у Феріхедь у квітні зменшилася на 99,5 відсотка.

Зараз це не добре

Коли світова економіка остаточно похитнеться, авіація продовжуватиме страждати ще довгий час, кілька економістів, інженерів, галузевих аналітиків та пілотів погодились з Atlantic. А на ключові фактори, які могли б витягнути його з ями, авіаційна промисловість навіть не впливає. Джон Остроуер, редактор авіаційного журналу The Air Current, визначив два ключові моменти, які залежать від того, чи повернуться люди до польоту:

"Одне - це вакцинація. Це потрібно, щоб люди відчували себе в безпеці, коли їдуть в аеропорт або літають із 150 незнайомцями. Інший - мати гроші на поїздку. У вас є робота? Чи є у вас взагалі гроші, щоб подумати про приймаючи це взагалі? "Чи це речі, які контролюють майбутнє авіакомпаній, які не мають над ними контролю".

І коли в авіаційному плані все прийде в норму? Більшість респондентів сказали "можливо через чотири-п'ять років", але були й ті, хто сказав: "ніколи".

Гаразд, але яким буде політ, коли пандемія закінчиться?

Придбати квитки може бути джентльменською пустотою

Можливо, можна буде вибирати між меншою кількістю рейсів, мабуть, із дорожчими цінами на квитки, оскільки авіакомпанії з меншими заторами будуть працювати збитково. Вже важко знайти дешеві авіаквитки у сенсі кількох місяців тому. Авіакомпанії знижують ціни на квитки, щоб стимулювати попит, але зараз, коли так чи інакше не можна подорожувати широко, це вже не в їх інтересах. І це залишиться деякий час.

За словами авіаційного аналітика Хелейн Беккер, якщо ми все-таки зловимо якісь дешеві квитки, ми можемо розраховувати на те, що більшість гідних рейсів буде скасовано навіть в останню хвилину, щоб компанії могли перезавантажувати та стримувати рух на якомога меншій кількості літаків. Нижчі ціни на квитки повернуться, коли прибуток від авіації почне підніматися до колишнього рівня, тому конкуренція між компаніями почнеться знову, - одностайно заявили кілька експертів. До цього часу знижувати ціни немає сенсу.

Реєстрація та безпека в китайському стилі

У Китаї як виїзним, так і в'їзним пасажирам доводилося проходити через великі вимірювачі температури тіла з епідемії ГРВІ 2002-2003 років. Завдяки коронавірусу ця далекосхідна спеціальність незабаром може перейти від екзотичної до звичайної категорії в аеропортах західної ворожнечі. Ворота попереджають безпеку, якщо хтось має лихоманку, а пасажира з підвищеною температурою тіла відводять убік і піддають окремому огляду. Кілька авіакомпаній вже ввели обов’язкове носіння медичної маски під час реєстрації - це також може скоро стати нормою.

Все сповільниться: багаж зареєстрованого багажу, мабуть, доведеться продезінфікувати пасажиру перед тим, як передати його екіпажу. Також не можна виключати, що перевезення багажу на борту заборонено, і багаж, таким чином, стає обов'язковим - оскільки багаж, який можна перевезти на борту, може становити ризик зараження та потенційно контактувати з іншими пасажирами. Справді, вийнявши багаж на борту, секція перевірки реєстрації стане більш гладкою: якщо у вас немає сумки, вас не можуть попросити розпакувати її. Отже, в цьому випадку під час відсіювання на пластикові лотки слід класти лише шари, тому дезінфікувати потрібно менше лотків. (Дезінфекція лотків із сильно стриманою кількістю пасажирів не становить проблем; у звичайному випадку це буде проблема з такою ж кількістю лотків, сказав професіонал Atlantic.)

Що у вас вже є: дезінфікуючі станції для рук та розмітка на підлозі, щоб полегшити збереження складу під час черги.

Ми перетворюємось на підмітальні машини в салоні

Велике питання полягає в тому, що буде з середніми сидіннями. Це вже звична практика, коли авіакомпанії продають лише місце біля коридору та біля вікна на соціальну відстань. Наразі вони роблять це з таким легким серцем, бо пасажирів у літаку і так мало. Якщо пізніше відновити традиційний попит на місця, в свою чергу, ця практика буде проблематичною, оскільки в цьому випадку не продати середні місця буде фінансовим провалом. До речі, були розроблені плани щодо ще більш ефективного розділення підвісних сидінь, при яких до середніх, не використовуваних сидінь, буде прикріплена оргскло, як показано в цій статті.

дотепер

Торгуйте за допомогою системи трейдерів mfor!
Ви чекаєте падіння на ринках? Ви все ще можете шукати у нас! Чи купуватиме Apple акції, можливо, Google і Microsoft зацікавлені? Ви довіряєте електромобілям: Tesla чи скоріше Mercedes? Або ви воліли б залишитися вдома? Якщо ви торгували на найбільших світових фондових біржах або на 120 валютних парах, далася можливість. Перевірте нашу систему без ризику!

Носіння бортової маски буде настійно рекомендовано всім. Також не зашкодить усім витерти очищені сидіння перед тим, як підібрати їх дезінфікуючою тканиною, перш ніж зайняти місце. Ми можемо протирати інші речі, крім себе, у літаючому туалеті, наприклад, ручку дверей, перш ніж торкнутися її. Екіпажі машин, в принципі, вже носять маски та рукавички - і так буде і надалі.

Очікувалося б, що вони роздадуть набагато менше подушок і ковдр, але їх також можна буде просто вийняти з польоту. Принаймні до розробки коронної вакцини.

Після посадки

Це не стане маленьким сюрпризом, але стаття Atlantic, імовірно, кожен аеропорт також перевірятиме тепло тіла вхідних пасажирів, і після вищезазначеного автор не є новиною, що автор вважає за доцільну дезінфекцію нашого багажу після того, як ми забрати його з конвеєра. Якщо температура не піднімається, всі пасажири можуть вільно виїжджати. Летний екіпаж перебуває в більш складній ситуації: один з опитаних американських пілотів каже, що на зворотному шляху міжнародні працівники можуть потрапити на карантин, тобто вони будуть доставлені безпосередньо до свого готелю окремим автобусом і залишатимуться у своїй кімнаті, поки вони не прийдуть вибирати до зворотного рейсу.

Який із цих прогнозів з’являється, звичайно, можна розкрити лише тоді, коли ситуація в авіації дещо нормалізується. Здається, це не завтра.

Важливим є ваша думка - отримайте спа-відпочинок!

У наших редакціях ми завжди працюємо над тим, щоб надати читачам спокійне, об’єктивне та високопрофесійне письмове значення. Маючи багаторічний досвід позаду, ми побачили час активізуватися та запропонувати вам можливість отримати доступ до думок, глибокого аналізу та унікального змісту відомих журналістів від відомих експертів з певних тем. Це приймає форму підписки, яка одночасно забезпечує необмежений доступ до вмісту Mfor.hu та Privátbankár.hu, а пакет Клубу включає, серед іншого, членство в клубі, участь у вебінарах та можливість читання без реклами.

Наша послуга передплати незабаром запрацює - ми хочемо, щоб читачі отримали вміст, який їх насправді цікавить, тому, будь ласка, заповніть коротку анкету нижче! Серед респондентів ми проведемо оздоровчу перерву на двох на двох в готелі Európa Fit в Хевізі з напівпансіоном.

1,5 мільйона форинтів було б непогано?

На основі калькулятора Bank360.hu та Mfor, ви можете розраховувати на такі початкові виплати до кінця APR, якщо вам потрібно 1,5 мільйонів HUF на 60 місяців: Ерсте Банк ваш особистий кредит може бути вашим із погашенням 32 418 форинтів. THE У Четелемі 32 738 HUF, a У K&H а розстрочка становить 33 912 форинтів. Шукаєте чергову позику? З цим з калькулятором Ви можете порівняти пропозиції банків.