Актуальна інформація про всі сектори транспорту.

комітетів

Презентація про особистість Форуму та його перші пропозиції щодо III генеральної угоди для автомобільних вантажних транспортних компаній

Форум, Що таке форум? Відповідно до третього визначення форуму RAE це: "Зустріч компетентних осіб у певній справі, які обговорюють певні питання перед аудиторією, яка іноді втручається в обговорення".

Тим не менш, я думаю, що це не залишає сумнівів, якими ми є, і цілком зрозуміло, ким ми не хочемо бути: ні асоціацією, ні "іншим" союзом, ні фондом, ні будь-яким іншим типом юридичної особи.

Ми - прості делегати, які приїжджають сюди, щоб представити наші повсякденні проблеми та їх можливі шляхи вирішення з точки зору нашого власного досвіду.

Зараз я збираюся викласти деякі питання та пропозиції щодо III Транспортної угоди, хоча деякі будуть більше зосереджені на європейських переговорах працівників мобільності.

Ми, працівники цього сектору, дуже зацікавлені у відновленні переговорів щодо III Угоди, але зараз вона заблокована Асоціацією роботодавців, зокрема, CETM, і ми дуже боїмося, що це продовжиться, незважаючи на той факт, що зараз ми маємо уряд, який, мабуть, він більше на користь працівника, ніж попередній уряд, і що він може певним чином змусити відновити переговори.

Більшість із нас, присутніх тут, представляють профспілку між працівниками та профспілками, які єдині здатні вести переговори та домовлятися з роботодавцем, не забуваємо про це, і тому ми хочемо і хочемо, щоб нас врахували. Деякі з ми знаємо, що це так, але не заважає, що ми нагадуємо їм, що вони знають, що можуть і повинні розраховувати на нас, що на цих переговорах з роботодавцем ми нагадуємо їм, що ми просто хочемо РОБОТИ І ГІДНОСТІ.

Як представники цієї взаємозв'язку, ми бачимо важливість цієї Третьої угоди, спрямованої на об'єднання "Королівства Тайфас", представленого незліченними чинними провінційними угодами, і яке у багатьох випадках навіть не виконується.

Ми розуміємо, що базову заробітну плату слід розрізняти відповідно до провінцій, диференціюючи коефіцієнти на основі доходу на душу населення кожного регіону, але до цього моменту ми поступаємось і що різниця в заробітній платі не перевищує 10 або 15% між провінціями чи регіонами.

Обов’язково, щоб усі робітники платили однаково за одну і ту ж роботу, а також отримували однакові компенсації за однакові витрати.

Зробити це просто, доки існує мінімум соціальної чутливості, просто кількісно визначити всі аспекти, які включає III Угода.

У попередніх домовленостях він включається відповідно до посади, яку ми виконуємо, і які є нашими зобов'язаннями, оскільки це так само просто, як і починаючи з базової заробітної плати, додається премія за виконання нашої роботи.

Більшість людського персоналу, що охоплює цей сектор, є працівниками мобільності, і тому ми маємо витрати як на національній, так і на міжнародній території, і ми повинні і хочемо, щоб компенсація цих витрат була уніфікована через сприйняття рівних надбавок для всіх, але щоб вони були єдиними на основі реальності.

Зараз, залежно від домовленостей кожної провінції, ми призначили грошові надбавки, які навряд чи покривають щоденне утримання та проживання, і в багатьох випадках працівникам доводиться викладати гроші з кишені, щоб мати можливість їх постачати або стати кухарями, офіціантами та прибиральницями, які що робить їх жертвами соціального "демпінгу", який полягає у роботі за меншу ціну.

Ми не хочемо платити за кілометри для виправдання надурочних робіт або надбавок, ми хочемо брати плату за те, що насправді робимо, ми хочемо брати плату за нашу роботу, за наші знання і перш за все за наш час.

Ми також чітко усвідомлюємо, що дієти повинні бути встановлені для всіх однаково, не відмовляючись від ночі, щоб спати в каютах, які, незважаючи на оцінки Верховного суду Мурсії, не відповідають мінімальним умовам гігієни та комфорту, оскільки вони не мають Їх забезпечують необхідними елементами, щоб гарантувати чистоту та особисту конфіденційність, які можуть запропонувати заклади громадського харчування, недоступні для нас з надбавкою на ніч, яку ми передбачали в різних угодах, не кажучи вже про особисту безпеку та небезпеки, спричинені крадіжкою, як товарів, так і всередині кабін.

Ми граємо за типом кожного разу, коли паркуємось у зонах обслуговування та гірших місцях через вимогу дотримання графіків та правил.

Загалом, мова йде про розробку реальних економічних концепцій, які дозволять нам збільшити базу внесків, щоб завтра ми могли отримати доступ до гідних пенсій внаслідок наших жертв та наших зусиль і не опинитися в тій самій ситуації, що склалася, як багато колег, які мають смішні та недостатні пенсії, щоб отримати гідну пенсію, яку заслуговує здійснення нашої професії.

Ми не хочемо ні провінційних угод, ні галузевих угод відповідно до тієї спеціальності, якій певна компанія може в основному присвятити себе, ми хочемо єдиної Угоди, яка гарантує основні права працівника на всій національній території.

Ми не хочемо чути слова "флексибілізація", кожен раз, коли ми його чуємо, волосся стає дибки, ми не хочемо, щоб робочий день продовжувався з 6 днів до 9 або 12, як хоче роботодавець з виправданням повернення додому, всі Ми знаємо, що за допомогою цього заходу вони хочуть збільшити обсяг бізнесу, і повернення додому з виїздом на національну територію того варте, вони мають намір цим заходом перейти від того, що ми вже є нестабільними працівниками, а не менше ніж раби, вони роблять вигляд, що цим заходом отримують легалізоване або легалізоване рабство.

Цей Форум також не має наміру ставити палки в колеса профспілкам, здатним вести переговори щодо цих та інших питань, які стосуються нас, навпаки, ми хочемо допомогти, насправді, багато хто з нас, хто присутній тут, вже є частиною таблиці переговорів про провінційні угоди, і ми хочемо продовжувати брати участь та будуватись на основі структур наших відповідних профспілок.

Незважаючи на те, що можуть думати деякі "зловмисники", ми не маємо наміру щось зламати або знищити, а перетворити та побудувати для покращення умов та трудових відносин транспортних робітників.

Ми є делегатами, залученими людьми, яких іноді переслідують за те, що вони так ставляться до труднощів, які тягнуть за собою переслідування на робочому місці.

Ми повинні мати більший захист, ніж той, який уже існує з того моменту, коли ми представляємо себе в списки для захисту прав працівників.

У багатьох компаніях є дуже вагомі та висококваліфіковані люди для виконання цього завдання, але вони не роблять цього, побоюючись звільнення чи розправи, і багато разів ми змушені ковтати зі списками, чітко складеними роботодавцем, що сприяє до поширення страху та недовіри серед робітників, що, у свою чергу, робить здоровий, чесний та ефективний профспілковий рух неможливим.

Я міг би продовжувати і продовжувати, але я повинен дозволити більшій кількості колег висловитись і отримати можливість висловитись на цьому ФОРУМІ та “ФОРУМІ”. Я кажу це з великої літери.

На завершення я хочу сказати, що якщо для розблокування переговорів щодо III Угоди нас просять допомогти вжити певних заходів, ми будемо раді співпраці, як може бути інакше.

Антоніо Хосе Мартін Віллегас