В принципі, працівники заводу Takata в Мішкольці нічого не відчуватимуть з приводу того, що материнська компанія подала заяву про банкрутство в Японії та США, і навіть оголосили в понеділок, що потужності угорського заводу будуть розширені. Разом з банкрутством, однак, також було оголошено, що компанію за 1,5 мільярда доларів придбає китайська компанія "Ключові системи безпеки", що може означати кінець останнього 8-річного скандального періоду 84-річної історії компанії.

давно

Згідно з оголошенням угорської дочірньої компанії, європейський підрозділ компанії працює з вигодою, тому гроші на розширення все ще залишаються, але японська та американська компанія, яка зараз подає заяву про банкрутство, не працює добре. Тільки в США їм довелося б відкликати 70 мільйонів потенційно небезпечних для життя подушок безпеки, які за певної вартості можуть бути оцінені в 12 мільярдів доларів. За останні два роки компанія принесла збитки в розмірі 400 мільйонів доларів.

Спад почався саме тоді, коли Угорщина стала стратегічним партнером

Історія компанії цікава також тим, що уряд Угорщини уклав стратегічне партнерство з Takata 16 вересня 2014 року, рівно через п’ять днів після того, як газета New York Times опублікувала статтю, яка показала, що керівники компанії вже давно знають, що продукція, що загрожує життю,.

На підставі статті в США було розпочато розслідування, а в Угорщині завод був відкритий того ж року із субсидією приблизно 21 млрд форинтів, де з тих пір працюють приблизно 1400 людей.

Подушка безпеки, вироблена Takata, вперше вибухнула у Honda Accord у 2004 році. Потім компанія оголосила несправність випадковою, але з тих пір більше двадцяти разів вимагала відкликати транспортні засоби. Перша велика хвиля відкликання відбулася в листопаді 2008 року, коли компанії довелося замінити подушки безпеки у 4600 Honda Accord та Civics. Відтоді скандали йшли один за одним.

Вони роками знали, що роблять небезпечну для життя подушку безпеки

Проблема захисного обладнання полягала в тому, що вони містили аміачну селітру, яка, якщо в довгому періоді потрапляти під дію тепла та пари, може стати небезпечною, оскільки деякі подушки безпеки компанії вибухали та вистрілювали металеву стружку в пасажирів. Після цього автомобілі, оснащені частинами компанії, мали бути відкликані через кілька раундів, найбільший з яких - коли в квітні 2013 року Honda, Toyota і Nissan разом були змушені відкликати 3 мільйони автомобілів.

Згідно зі статтею Bloomberg, є щонайменше 17 випадків, коли несправна подушка безпеки відповідала за смерть пасажирів: перший такий випадок стався в 2009 році, коли підліток в Оклахомі загинув на Honda Accord від несправної подушки безпеки в Таката. Хонда та Таката заперечували, що вони несуть відповідальність за аварію, але врегулювали справу поза судом із родичами, а потім відкликали 285 000 угод та седанів у липні.

2014 рік став переломним у скандалах Takata: у вересні газета New York Times писала, що керівники Takata та Honda вже давно усвідомлювали помилки, що призвели до попереднього відкликання, і незабаром після публікації статті було відкликано ще 3 мільйони автомобілів замовляв. Потім троє американських сенаторів розпочали розслідування статті New York Times, перш ніж акції Takata опустилися до 5-річного мінімуму. У грудні американська влада заявила, що компанія не виконує вимогу про відкликання всього ринку США.

Вони також провалили своїх найбільших партнерів

У цій справі до середини 2015 року було досягнуто достатньо, щоб Takata пообіцяла обслуговувати 34 мільйони автомобілів. У червні американські чиновники на підставі розслідування виявили, що співробітники Takata вже знали про невдачі в 2001 році. Тоді компанія спочатку принесла публічні вибачення і погодилася заплатити штраф у розмірі 200 мільйонів доларів у США.

Honda оголосила, що більше не використовуватиме подушки безпеки Takata, оскільки компанія сфальсифікувала дані випробувань безпеки, а Toyota також заявила, що не використовуватиме подушки безпеки аміачної селітри. Потім ці подушки безпеки були заборонені в Японії, а в травні 2016 року влада США розпорядилася відкликати ще 40 мільйонів подушок безпеки, а в Японії Таката було наказано відкликати 7 мільйонів автомобілів.

У вересні минулого року влада США оголосила, що 660 з 245 000 відкликаних і випробуваних подушок безпеки вибухнули. Компанія визнала свою провину та погодилася сплатити штраф у розмірі 1 млрд доларів, накладений владою США. У лютому цього року компанія оголосила, що компанія Key Systems, ймовірно, завершить реорганізацію компанії. Після цього в понеділок, нарешті, було зареєстровано банкрутство в Японії та США.

Вони вгорі

Згідно зі статтею Bloomberg, поточна готівкова позиція Takata може покрити трохи більше третини боргу компанії. З вересня 2016 року акції компанії впали на 62 відсотки, що призвело до ринкової вартості японської Takata до 120 мільйонів доларів. Ситуація ускладнюється ще й тим, що Takata не зміг домовитись із 17 автозаводами, в тому числі Tesla або BMW, про частку штрафу, яку слід поділити.

Цю патову ситуацію тепер можна вирішити інвестицією в ключові системи безпеки. Китайський власник компанії Ван Цзяньфен придбав у минулому році ключові системи безпеки США за 920 мільйонів доларів, що вже деякий час достатньо для того, щоб "Таката" не могла оговтатися: дохід компанії значно перевищує середній показник по галузі. на рік, і багато його замовлень надходили у виробників автомобілів, що залишали Таката.

Ванг сказав, що вважає "Таката" в основному хорошою компанією, але його керівники допустили помилки. Китайський бізнесмен також бачить шанс, що з придбанням Key Safety Systems наздожене шведський Autoliv як другу за величиною компанію у світі на ринку технологій безпеки автомобілів. Компанія Key Safety вже оголосила, що збереже всіх поточних співробітників Takata. У березні 2016 року, згідно з колекцією Bloomberg, у компанії працювало 50 530 людей.