Йому могло пройти чотири роки, але він міг вільно залишити суд разом з Патріком Поганом, колишнім офіцером поліції Нью-Йорка, який став відомим завдяки відео на YouTube, особливо в міжнародному світі велосипедистів. Поліцейський навмисно і грубо штовхнув одного з учасників критичної маси в 2008 році, а потім заявив у звіті, що просто хотів зупинити велосипедиста, який їхав прямо. Брехня Погана викрила відеозапис одного з глядачів параду.
По всій Америці це викликало величезне здивування: суддя Максвелл Вілі засудив Погана, звільненого з посади в поліції Нью-Йорка, до більш м'якого покарання, ніж той, про який вимагав адвокат.
У пресі зазначається, що навіть адвокат екс-офіцера вважав, що його ставленик не може плавно переходити до фальшивих записів міліції та тверджень про жорстоке поводження, тому він попросив публічного вироку на свій захист.
Однак, схоже, федерального суддю зачепили листи підтримки, організовані родиною поліції, і формально, але, як повідомляється, безумовно, безумовно виправдали 24-річного чоловіка, який після прочитання вироку в сльозах подякував своїй сім'ї.
Поган покинув поліцейську академію десять днів тому, коли 25 липня 2008 року йому було призначено взяти участь у правоохоронних органах на Таймс-сквер і контролювати порушення ПДР. Однак поліцейський мало не відштовхнув велосипедиста від пориву так, що той впав серед глядачів, що стояли на тротуарі. Потім Поган спробував занурити велосипедиста. У звіті він написав, що хоче накласти на нього покарання, тому закликав зупинитися, але велосипедист не послухався і навіть пішов з кермом. Байкера, безсумнівно, засудили б, якби відео, яке з тих пір побачили понад 2,6 мільйона людей.
Угорський велосипедний клуб розпочав збір навесні, до п’ятниці було зібрано 1103827 форинтів, з яких вони змогли встановити перший лічильник велосипедного руху в Будапешті на велосипедній доріжці Музейний бульвар. Лічильник був переданий у п’ятницю, і тенденції руху можна відстежувати на місці та в Інтернеті, хоча ми ще не знайшли посилання на це. Прокоментуйте, якщо натрапите!
Янош Ласло сказав, що мета лічильника - збільшити кількість людей, які користуються велосипедами як транспортним засобом, і в Будапешті - кількість велосипедистів зросла в шість разів з 1995 року, у травні 47 відсотків населення їздили на велосипеді.
Тобто, як дитина дитячого садка потрапляє до дитячого садка.
У травні 49% від усього населення Угорщини у віці старше 15 років використовували велосипед для транспортування або піших прогулянок, згідно з опитуванням, проведеним TNS Hungary (pdf) від імені Угорського велосипедного клубу щодо використання велосипедів.
У всьому світі 47% населення використовували велосипеди як транспортний засіб, в Будапешті 18. У населенні Будапешта частка велосипедистів у віці 15-29 років була найвищою, 26% їздили на велосипеді, в селах 81% того ж віку група їздила на велосипедах.
У країні 15-29-річні діти найбільше користувалися велосипедами (55%), але активність 40-49-річних також була лише трохи нижчою (53%). Лише третина (34%) членів віком від 60 років сиділи на велосипедах для транспорту, активність тих у віці 30-39 та 50-59 років була середньою (47 та 46% відповідно).
Використання велосипедів випускниками (42%) та тими, хто має вищу освіту (44%), та тими, хто має високий статус (40%) для транспортних цілей було трохи нижче середнього, випускники професійно-технічного навчання найчастіше сиділи на велосипедах для транспорту цілі (55%). На відміну від них, у Будапешті найбільша частка людей з вищою освітою була на велосипеді, і бажання їздити на велосипеді зменшувалось паралельно зі зниженням рівня освіти.
Не дивно, що чим більший населений пункт, тим менше людей сидить на велосипедах. Ті, хто мешкає в Будапешті, і ті, що живуть у містах, де проживає понад 50 000 людей, користувалися велосипедами значно менше, ніж у середньому по країні (18% та 28%, відповідно), тоді як ті, що живуть у малих містах та селах (59% та 62%, відповідно), користувались велосипедами. велосипеди для транспортування в пропорції вище середньої.
Хоча апетит до їзди на велосипеді зменшувався в селах з віком, у столиці частка людей у віці 40-59 років їздила на велосипеді більше, ніж у тридцять років. Співвідношення статей показує, що більше 55 відсотків чоловіків вирішили їздити на велосипеді, тоді як 40 відсотків жінок.
За два опитувані тижні 38 відсотків тих, хто використовував велосипеди як транспортний засіб, їздили на велосипедах щодня, 5 відсотків їздили на велосипедах лише один раз, а 20 відсотків користувались велосипедами 2-4 рази.
Менша частка населення почала їздити на велосипеді: 12 відсотків по всій країні, 16 відсотків у Будапешті. Розподіл статей показав більшу різницю, ніж у їзді на велосипеді для транспортних цілей, 17 відсотків чоловіків та 7 відсотків жінок їздили на велосипеді.
Частка дозвіллєвих велосипедів була вищою серед тих, хто має вищу освіту, та тих, хто має високий статус (обидва - 19%). Виходячи з віку, подібно до використання транспорту, частка туристів була більш значною у двох крайніх вікових групах, вища за середнє серед осіб до 30 років (23%) і нижча серед людей похилого віку (60 років і старше) (2%).
Опитування проводило TNS Угорщина від імені Угорського велосипедного клубу, дані були зібрані між 15 і 27 травня, питання охоплювали перші два тижні місяця. Вибірка з 1000 осіб була складена на основі аспектів, типових для угорського населення, респонденти були старшими 15 років.