інструкція

Фото: Bartek Wolinski/Red Bull Content Pool

Водіння в зимовий час абсолютно відрізняється від водіння влітку, але це не повинно означати менше розваги (крім підвищеного обслуговування) - це може бути ще більше задоволення. Озброївшись достатньою кількістю знань, ви наважуєтесь кататися в будь-яких умовах.

Можливість довіряти собі та велосипеду в моменти, коли колеса ковзають, також може покращити вашу суху їзду. Мокра та слизька поверхня змушує вас їздити плавно і чутливо, робити мінімальні рухи, а підвищений опір грязі та зимових шин також покращить ваш стан на літо. Головне, що вам потрібно - це відповідний одяг і рішуча рішучість.

Коли надворі справді мокро, розсіяні жовтки утворюють грязь, яка проникне на ваші колеса до твердої поверхні, але жирна маса викине будь-яку тягу через вікно. Проїжджаючи через маси густого бруду, велосипед має їздові характеристики дунайського плоту, тому вам слід заздалегідь вибрати траєкторію руху і підтримувати безперервний задній привід, щоб уникнути застрягання.

Посада водія

Особливо зосередьтеся на центруванні центру ваги між колесами. Тримайте згорблені та розслаблені кінцівки до готовності до корекції розподілу ваги та раптових ковзань на велосипеді.

Прибуття

Якщо ви бачите перед собою грязьову ділянку, додайте або відніміть швидкість (залежно від того, рухаєтесь ви вгору чи вниз), поки у вас ще є тяга. Тримати глибоко в грязі інерцію є ключовим. Дивіться вперед і спостерігайте за розвитком ситуації та зміною місцевості.

При слабкій тязі неможливо передати таку велику потужність і зовсім не різкими розрядами. Увімкніть більш важку передачу для більш плавного, стабільного живлення та зменшення крутного моменту.

Трек

Поворот на слизькій поверхні завжди ризикований. Пробирайтеся по бруду по прямій лінії і поверніть, коли опинитесь у більш сухому та мілководді.

Тиск гуми

Знизьте тиск в шинах ще більше, ніж зазвичай. Вони не будуть відбиватися від грязьового коріння та каміння, не ковзатимуться і не обійматимуть їх, і будуть краще відслідковувати. Огляньте боковини шин на предмет найнижчого рекомендованого тиску.