1.- Водіння пози
В основному є три позиції їзди на мотоциклі:
У спортивному положенні ноги розташовані позаду голови, це призводить до нахилу спини, що дає нам більший контроль над мотоциклом у вигинах, але в результаті втомлюється поза під час тривалих поїздок, особливо в плечі та руки. наша вага падає на кермо.
У положенні Туризм/Стежка ноги більш-менш розташовані в тій же вертикалі, що і голова. Ця стійка забезпечує оптимальний контроль, коли ми встаємо з велосипеда в стилі Trail, і є найбільш підходящою для виставлення ноги під час їзди по бездоріжжю, але вона дає менше контролю на мощеному куті, ніж спортивна позиція. Однак це найзручніше положення для тривалих подорожей, тому великі туристичні мотоцикли використовують це положення.
В ергономічному дослідженні що ви знайдете пізніше, ми виміряли три параметри, які найбільше впливають на комфорт при тривалій поїздці:
до . - Кут нахилу спини говорить нам, що частина ваги припадає на передпліччя. Чим вона нижча, тим зручнішим буде положення на мотоциклі. Ідеал - 0º.
b . - Кут скручування стегна говорить нам, як ми сидимо на мотоциклі, чим вище положення, тим зручніше буде. Від 75º ми вже маємо хороше значення для подорожей.
c . - Кут згинання колін вкаже на те, що чим більше У нас менше зігнуті коліна, і, отже, поза буде зручнішою.
Положення їзди залежить від смаку кожного з них, але при виборі мотоцикла, крім особистих смаків, слід враховувати й інші фактори, про що ми пояснимо у цій статті: завантажити
2.- Як вибрати найбільш підходящий мотоцикл у ВАГІ та ВИСОТІ для моїх фізичних характеристик.
Це важливе питання, з яким ми стикаємось. Багато клієнтів просять у нас велосипеди, які не є для них найбільш підходящими, але тут задіяно стільки факторів, що складно давати думку апріорі. Ми збираємося проаналізувати різні аспекти, що впливають на керування мотоциклом.
Вага не відповідна перешкода в русі, а висота не проблема, поки ми ноги в стременах. Труднощі виникають, коли ми збираємось зупинитися і нам доводиться опускати ноги, особливо якщо ми перебуваємо на похилій дорозі, або коли нам доводиться маневрувати мотоциклом, щоб припаркувати його, і саме в цей момент поганий вибір моделі може стають очевидними краплеподібними.
Отже, маневруючи мотоциклом, ми маємо двох ворогів - його вагу та зріст., Але ми часто бачимо, що ваги бояться більше, ніж зросту, коли має бути навпаки, оскільки невідповідна висота змусить нас втратити точку опори для контролю ваги.
А так як висота є найбільш актуальним елементом Коли справа доходить до падіння стоячи на місці, ми присвятили багато годин роботи, щоб провести поглиблене ергономічне дослідження кожної з наших моделей. У розділі «Наш флот”На цьому веб-сайті ви знайдете в кожній моделі кілька малюнків, на яких ви зможете побачити положення людей різної висоти, як стоячих, так і бігаючих. Для цього ми використовуємо 7 моделей, кожна кольорова, які покривають висоту від 152 см до 198 см. З цими малюнками ви побачите, вибираючи той, який найбільше відповідає вашому зросту, як би ви опинилися на мотоциклі, з даними, такими важливими, як кут нахилу стоячи, або як відрізняються кути, які утворюють ваші коліна, стегна і спину під час бігу, які визначальні елементи комфортної поїздки. підйом
2.1 . - Якщо кут нахилу ніг під час відпочинку мотоцикла більше 20º, ми вважаємо модель недоцільною для висоти пілота і позначте червоним значення кута, якщо воно менше 10º, ми вважаємо схил прийнятним і ми позначаємо значення кута жовтим кольором, і якщо нахил знаходиться між 10º і 20º, Ми позначаємо його помаранчевим кольором, а рішення залишаємо за вами критерій на основі досвіду водіння.
Наприклад, у BMW R1200RTLC ми мали б такі результати:
Рожевий пілот (152 см) не досягає землі, стоячи на місці обома ногами, тому він не включений У дослідженні наступний пілот, червоний, заввишки 160 см, досягає землі, але так навшпиньки (21º кут нахилу в градусах), що явно недоцільно ця модель для нього, тому його водійське положення не вивчається в русі. Починаючи з помаранчевого пілота (168 см), земля досягається з прийнятним нахилом стопи, і тому починається вивчення пози водіння. Оскільки мотоцикл має два місця для сидіння, 805 і 825 мм, ми бачимо, що жовтий вершник (175 см) вже ставить всю ногу на землю в низькому положенні і що зелений вершник (183 см) тепер може поставити всю ногу на земля у високому положенні. Очевидно, що ті, хто вищий, також будуть це робити, постійні креслення для синього (191 см) і фіолетового (198 см) не включені.
Але дослідження також додає бігової пози, де три кути вступають у гру коментували раніше, і тут ми бачимо, чому високе крісло також має свої переваги. Як бачимо, чим вище вершник, тим нижчі кути, що утворюють його коліна (тобто більш зігнуті) і стегна (більше скручені). Сидіння на пару сантиметрів вище збільшить ці кути і зробить подорож більш комфортною.
Нарешті, додається положення пасажира, але слід врахувати, що ВСІ наші мотоцикли мають для цього спинку, яка не з’являється в дослідженні, тому пасажир може навіть підтримувати негативний кут нахилу спини. підйом
2.2 . -За даними, отриманими з кожної моделі, ми можемо упорядкувати їх за мінімальною висотою, необхідною для того, щоб мати можливість повністю поставити ноги на землю, коли ми стоїмо, іншими словами, ми можемо класифікувати рекомендовані моделі для кожної висоти наступним чином:
Для будь-якої висоти, оскільки не потрібно ставити ноги на землю, ми маємо дві моделі Can Am Spyder з трьома колесами.
Для людей висотою 152 см ми маємо чотири моделі, які дозволяють повністю досягти землі.
Для людей висотою 160 см додано ще три моделі, і, звичайно, вищезазначене також справедливо.
Для клієнтів висотою 168 см знову додаються ще три моделі.
Для клієнтів із зростанням 175 см ми можемо додати ще три моделі.
Для клієнтів висотою 183 см додається велика група із семи моделей
І нарешті, ми маємо те, що ми називаємо "конями", мотоциклами настільки високими, що, щоб мати змогу повністю покласти ногу на землю, необхідно насолоджуватися висотою, що значно перевищує середню, 191 см. для BMW R1200GS і Ducati Multiestrada і навіть 198 см для BMW F800GS.
Тепер майте на увазі, що ці відносини показують нам необхідний зріст, щоб ВСЕМИ поставити обидві ноги на підлозі. Дійсно нахил ноги менше 10º Ми вважаємо це прийнятним, а нахил між 10º і 20º також може бути прийнятним для досвідченого пілота. підйом
2.3 . -Ми часто отримуємо запит щодо зниження висоти мотоцикла, В основному є два способи знизити висоту мотоцикла, встановивши низьке сидіння або зменшивши хід підвіски.
Перше, встановлення низького сидіння, є простим, але має недолік, що він значно знижує комфорт мотоцикла, оскільки низькі сидіння просто мають меншу товщину прокладки. Однак в Іспанії в Moto ми маємо низькі сидіння для нашого BMW GS, хоча ми не рекомендуємо їх використовувати в далеких поїздках.
Другий, зменшення ходу підвіски, здається простим, але це не так просто, оскільки зменшення ходу підвіски впливає не тільки на висоту мотоцикла, але також змінює положення центру ваги, а отже і динамічну поведінку мотоцикла. Коли ми зменшуємо хід підвіски мотоцикла, ми змінюємо конструкцію інженерів, і, отже, мотоцикл може стати нестабільним, що очевидно небезпечно. Тому МИ НІКОЛИ НЕ РОБИМО.
Коли клієнт просить нас зменшити проїзд підвіски, наша відповідь проста; "Виберіть нижній велосипед, який більше відповідає вашому зросту".
Праворуч від цих рядків ми покажемо вам два найбільш типові випадки, коли вони просять нас зменшити сидіння - це місце BMW R1200GSLC, який, як видно на прикладі пілота 168 см, має гарну альтернативу 1200RTLC, і у випадку з тими, хто просить у нас найвищий мотоцикл у нашому парку, F800GS, і просить нас опустити його, альтернатива очевидна, Triumph Tiger 800, нижчий і зручніший для їх вимірювання.
Особливо актуальним є випадок наших клієнтів, які коротші та легші, які просять у нас найнижчий мотоцикл. Ми розуміємо, що цей запит є цілком логічним, і в цьому сенсі ми обрали модель, яку ми вважаємо ідеальною, вулицю Харлі Девідсон. Зображення показує положення стояння та кочення цієї моделі порівняно з двома велосипедами, які віддають перевагу ці замовники, Honda CB 500F та BMW G650GS. Ми бачимо, що на Harley людина висотою 152 см досягає землі ідеально, тоді як у решти двох він ледве досягав би землі, але найважливішим є те, що позиція водіння Harley дуже схожа на позицію BMW, і що це не всі Harleys - це велосипеди на замовлення. підйом
2.4 . -Але ми багато говорили про зріст і мало про вагу, тому, як я вже згадував, причина полягає в тому, що зріст є більшою вадою, ніж вага, але зараз саме час скласти кваліфікацію та поговорити про вагу мотоцикла.
Наприклад, у наших модельних рекомендаціях для кожної висоти ми визначили Harley Davidson Road Glide як підходящий мотоцикл для людини зростом 152 см. Причиною було те, що цей 152-сантиметровий чоловік міг покласти обидві ноги на землю, коли мотоцикл був зупинений і вертикальний, але ми повинні мати на увазі, що для 152-сантиметрової людини та приблизно 50 кг ваги буде майже неможливо поставити вертикальний дорожній ковзання вагою майже 400 кг.
Тож, звичайно, потрібно враховувати вагу мотоцикла, щоб знати, чи підходить модель для конкретної людини. Чим важче мотоцикл, тим більша ймовірність його аварії, стоячи на місці.
Але те, що насправді змушує мотоцикл впасти на землю, - це сила що він діє під час нахилу, і це залежить не тільки від ваги, але і від висоти центру ваги мотоцикла, тож висота знову вступає у гру. Також є ще один дуже важливий фактор, це не те, що мотоцикл нахиляється на 5 ° або 10 °, чим більше мотоцикл нахиляється, тим більший момент сили, який потрібно компенсувати. Таким чином, коли ми маємо мотоцикл дуже високий на зріст, просто щоб мати змогу покласти ногу на землю, ми вже маємо його нахилити, якщо зараз з якихось причин, похила вулиця, пасажир сідає тощо. . мотоцикл нахиляється ще більше, сила, яку нам доведеться витримати, значно зросте, і можна буде опинитися на землі.
Коротше кажучи, нас повинен турбувати лише вага, поєднаний з висотою мотоцикла, починаючи з моменту дії сили що ми повинні компенсувати, залежить від нашої власної ваги, висоти центру ваги, (який буде більшим, чим вище мотоцикл), і кут нахилу цього.
Все це також відображається під час руху, чим важче велосипед, тим більша відцентрова сила виштовхує нас із кривої, але якщо висота його центру ваги нижча, це частково компенсує цю надлишкову вагу. З цієї причини митниці не потрібні алюмінієві рами, щоб зменшити вагу мотоцикла, оскільки їх центри ваги та висота їхніх сидінь настільки низькі, що це компенсує більшу вагу мотоцикла, однак, слід слід використовувати алюміній для зменшення ваги. підйом
Тут ми демонструємо різні моделі, розташовані ліворуч за висотою сидіння і праворуч за вагою:
- Вільяреал відкривається перемогою проти "Астани" - "Ла Нуева Іспанія"
- Свято Вільяреалу на динамівському Мінську - La Nueva España
- Статистика про ресторанний сектор в Іспанії
- Авілесіна Віндар співпрацює з Gamesa для зростання в Росії - La Nueva España
- Шахрайство у розпалі вірусу збільшує продаж підроблених ліків або за ціною золота - La Nueva España