Як хороший байкер, ви будете з нами в тому, що обслуговування мотоцикла є частиною його використання та задоволення, ось чому Ми повинні просто знати, з чого складаються основні огляди нашого мотоцикла і, перш за все, які є найбільш частими. Деяким з них настійно рекомендується навчитися робити їх самостійно або, принаймні, ми зможемо переглянути та запобігти можливому поломці перед тим, як їхати до майстерні.

свій

Чому ревізії проводяться кожні 10 000 кілометрів?

Грубо періоди технічного обслуговування мотоцикла проводяться кожні 10000 кілометрів, а скутерів - кожні 4000. Чому? Ну, відповідь проста, адже це рекомендований час між змінами масла. Звичайний мотоцикл має близько чотирьох літрів масла в картері, який потрібно замінити через 10000 кілометрів, а скутер (або маленький мотоцикл 125) має менше літрів масла, який потрібно замінити до.

Майже на всіх мотоциклах зчеплення занурене в масло, яке служить для змащення всього двигуна, а знос зчеплення утворює залишки, які забруднюють мастило. Автомобілі мають сухе зчеплення і тому використовують інше масло від мотоциклів (більш досконале), яке забруднюється повільніше і може замінюватися протягом тривалих періодів. Зверніть увагу, що мотоцикли з новими, вдосконаленими системами зчеплення тапочок здатні збільшувати періоди заміни мастила, наприклад кожні 15 000 кілометрів.

Чому деякі відгуки дорожчі за інші?

Якщо ви подивитесь на рахунки-фактури у вашій майстерні, як правило, ви побачите, що ревізії на 10000, 30000, 50000 кілометрів дешевші, ніж на 20000, 40000 або 60000 кілометрів. Пояснення полягає в тому, що перші лише замінюють масло і його фільтр і перевіряють деякі інші точки зносу/регулювання мотоцикла, а в інших також контролюється зазор клапанів, іноді замінюються деякі прокладки і передається діагностичний інструмент комплексно. Це найдорожчі версії, які можуть включати заміну свічок запалення та повітряного фільтра або регулювання системи розподілу ланцюгом або ременем.

Тож ... Які завдання ми можемо робити вдома?

Давайте підемо до безладу ... Ви думали, що позбудетесь, поклавши руки в мастило. Ну, ми не дозволимо! Мотоцикл - це не просто будь-який транспортний засіб, це транспортний засіб, який передає багато почуттів і якому потрібно відповідати нашим дбайливим ставленням та любов’ю ... Вибачте, у Club del Motorista ми закохані у свої мотоцикли.

Перевірте тиск і стан шин

У будь-якому транспортному засобі це важливе завдання з технічного обслуговування, але в мотоциклах, особливо тому, що їх поведінка та безпека сильно різняться, незалежно від того, чи маємо ми шини з правильним тиском.

Тиск в шинах слід перевіряти холодним, без того, щоб мотоцикл проїхав занадто багато кілометрів. Гаряча шина буде вищим тиском, ніж холодна шина, а тиск, рекомендований виробником, рекомендується для холодної шини. У разі сумнівів ви можете дещо підвищити рекомендований тиск, а потім удома, коли мотоцикл зупинили на деякий час, перевірте правильний тиск кишеньковим манометром. Тут ми дамо вам ще кілька порад про те, як дивитись на тиск коліс вашого мотоцикла.

Не використовуйте (скоріше, не довіряйте) лічильники АЗС, особливо якщо ви бачите, що вони у поганому стані. Ви можете використовувати їх для надування шин і зробити останню перевірку кишеньковим датчиком. Якщо ви їдете з двома людьми або з великою кількістю багажу, трохи підніміть тиск, приблизно на 0,2 пса.

Ви перевірите стан шин неозброєним оком, переконавшись, що показники зносу не зробили своєї роботи. Занадто розплющену задню шину слід замінити. Також переконайтесь, що на шинах не з’явилися грудочки, які б, серед іншого, вказували на розрив їх внутрішніх шарів. Якщо мотоцикл стояв кілька років у стаціонарному режимі, можливо, покришки кристалізувались і вийшли з експлуатації.

Чистка мотоцикла

Мити мотоцикл - це мистецтво та задоволення для багатьох. Якщо вам пощастило зробити це вдома, найкращим є шланг, відро води та нейтральне мило або кілька крапель концентрованої посудомийної машини з губкою. Якщо вам доведеться їхати до заправки, Ви повинні бути обережними з мийками високого тиску, щоб уникнути пошкодження кузова мотоцикла і, перш за все, не намагатися видалити жир з ланцюга або коліс натиском пістолета. Ви втратите внутрішнє жир ланцюга або підшипників мотоцикла, і у них настане передчасна смерть.

Найбрудніші частини мотоцикла, ланцюг або ободи очищаються за допомогою продукту (ми любимо WD40) або знежирювача. Це повинен бути конкретний виріб, який не пошкоджує матеріали. Ви також можете використовувати цей знежирювач для підставки (центральної або бічної), всередині кришки ланцюга, ділянки заднього амортизатора, на який зазвичай потрапляє багато бруду, маятника або внутрішньої частини глушника.

Гальмівні диски (будьте обережні, щоб не забруднити їх знежирювачем), ми очистимо їх певним продуктом, таким як "очищувач контактів", магазинним папером (він дещо стійкіший за звичайний кухонний папір).

Найкращий спосіб висушити мотоцикл - це повітря під тиском, роблячи особливий акцент на конусах керма, щоб всередині не залишалося води.

На пластмаси можна покласти звичайний побутовий миючий засіб, разом із дзеркалами та прозорими предметами, такими як фари, екран тощо ... Залежно від типу сидіння, нам слід шукати певний продукт, настільки нейтральний, наскільки це можливо, щоб не пошкодити його. Побутовий прибиральник може працювати в більшості випадків.

Якщо у нас є подряпини на пластмасі або резервуарах, ми все одно можемо їх усунути за допомогою не надто агресивного лаку, такого як Titanlux, класичний чи подібний.

Змащення мотоцикла

Чистим велосипедом ви можете змастити велосипед. Особливо ланцюжок, для якої ви будете застосовувати конкретний продукт. Для нас найкращими є спреї - жир, який рідкий, коли виходить із контейнера і через деякий час застигає. Ланцюг змащений з внутрішньої сторони, що робить весь шар особливо просоченим і покриває всі ланки жиром.

НІКОЛИ не змащуйте ланцюг при працюючому двигуні (Ви не були б першими, хто втратив палець за те, що зробив цю дурість), використовуйте одну руку, щоб рухати колесо, а іншу - заливати конкретний продукт. Якщо у вас центральний стенд, це зручніше, якщо вам не потрібно купувати майстерню або хтось допоможе вам і нахилить мотоцикл на бічній стійці; завжди дуже обережно.

Мастило мотоциклетного ланцюга Його не слід застосовувати, як ви бачите на фотоабо завжди всередині ланцюга, а не зовні.

Для з'єднань елементів управління, зчеплення та гальм можна використовувати трохи літієвої мастила або багатоцільового мастила. Спробуйте дати маслу проникнути крізь втулку троса зчеплення та залити трохи масла або мастила в шарнір блоку двигуна ... Ви побачите, яка різниця.

Якщо вам доведеться зняти колеса, скористайтеся можливістю нанести трохи літієвої мастила на підшипники та осі, щоб вони входили більш плавно і були більш захищені.

Якщо ви перевіряєте акумулятор, нанесіть трохи літієвої мастила на його клеми або покрийте їх вазеліном, щоб контакти не сульфатували. І якщо мотоцикл дещо старий, почистіть запобіжник і корпуси з'єднання контактним очищувачем. Ви також можете очистити та підтримувати внутрішню частину освітлювальних приладів за допомогою контактного миючого засобу або спеціального мастила для електричних з'єднань.

Рівні

Ми уявляємо, що ваш мотоцикл має дискові гальма на обох колесах і гідравлічний контур для управління гальмами. Ну, на кермі у вас є резервуар для гальмівної рідини і ще один біля педалі гальма. Оскільки це гідравлічний контур, коли колодки зношуються, нормально, щоб гальмівна рідина падала, і вам слід перевірити (і при необхідності заправити), щоб воно завжди знаходилось між позначками Max і Min, які ви знайдете у відповідних козирках . Завжди використовуйте ту саму гальмівну рідину, рекомендовану виробником, характеристики вказані на кришках цих двох баків. Зазвичай це DOT 4 або DOT 5 (цей показник є еталоном для температури кипіння рідини). Не смійтеся, гальма здатні передавати велику температуру гальмівній рідині.

Акумулятор, якщо він не є літієвим або водонепроникним, його потрібно перевірити на рівні; завжди між позначками max та min та заповнювати лише дистильованою водою.

рівень масла Це також дуже важливо, і це перевіряється або через глядач, коли мотоцикл знаходиться на підставці, або в горизонтальному положенні, або за допомогою стержня, який ви знайдете в його кришці наповнювача. У деяких мотоциклах рівень перевіряють, відкручуючи ковпачок і перевіряючи, щоб через нього трохи наливали масло. У випадку із скутером чи мотоциклом невеликої робочої сили, в якому в картер поміщається лише літр масла, важливо перевіряти його кожні 1000 кілометрів, оскільки незначне споживання мастила може призвести до серйозної поломки. Якщо мотоцикл вже має багато кілометрів, необхідно перевіряти витрату масла набагато частіше, наприклад кожні 1000 кілометрів, як у випадку з низьким робочим об'ємом. Про те, як поміняти мотоциклове масло, ми поговоримо в цій статті.

Напруга

Перевірте натяг і хід важеля зчеплення. В кінці ходу завжди має бути невелика відстань, щоб маточина зчеплення знаходилася у своєму робочому положенні (двигун, приєднаний до трансмісії). При працюючому двигуні, включеній передачі та натиснутому важелі зчеплення, дайте кілька прискорень, щоб перевірити, чи не рухається мотоцикл (це може бути симптомом надмірного натягу троса). У цих двох приміщеннях шукайте той момент зчеплення, який вам найбільше подобається. Ви знайдете натягувачі зчеплення (регулювання) на важелі та на кулачку двигуна. Чи можу я їздити на своєму мотоциклі зі зламаним тросом зчеплення? Ось вам і відповідь.

натяг ланцюга ви також повинні це перевірити. Якщо ви бачите, що мотоцикл погано змінюється або рветься, пора перевірити його натяг. Ви повинні робити це з мотоциклом на стенді. Ви знайдете посилання на зазор на наклейці на маятнику або в посібнику з експлуатації мотоцикла. Залежно від типу мотоцикла у вас буде кілька типів натягувачів: ексцентрикові або з подвійною гайкою є найбільш частими. Вам доведеться ослабити задню вісь колеса та використовувати ці натягувачі, постійно перевіряючи, щоб два натягувачі знаходились у однаковому положенні, щоб колесо не зіпсувалося.

Ми любимо перевіряти “штангенциркулем”, що відстань між центром осі та контрольною точкою однакова з обох боків велосипеда. Не напружуйтесь занадто сильно, краще, щоб ланцюг був дещо ослабленим, тому що він буде приймати напругу, коли ми піднімемось і задня підвіска буде стиснута. Ланцюг із занадто великим натягом може пошкодити первинний привід і може зламатися. Слабкий ланцюг може зірватися, спричинивши аварію. Тут ми дамо вам кілька деталей про те, як перевірити натяг мотоциклетного ланцюга.

Зимуйте велосипед

Якщо ви один з тих, хто віддає перевагу іншим теплим транспортним засобам взимку, вам також слід бути обережними, щоб перевести свій мотоцикл у бездіяльність. Головне, щоб ви відключили акумулятор або, краще, підключили його до супровідника. Зарядний пристрій, який визначає, коли акумулятор втрачає ємність, і заряджає його повільно, як це робить генератор змінного струму під час використання мотоцикла. Покладіть мотоцикл на підставку, щоб запобігти деформації шин, і закрийте його захисним пристроєм, щоб бруд не накопичувався. Краще, щоб ви підтримували його в чистоті (але дуже сухому, щоб не скупчувалася іржа) та змащеному жиром. Якщо мотоцикл буде зупинено більше року, рекомендується, коли ви повернетесь до діяльності, замінити його бензин та мастило.

гальмівні рідини та суспензії масло вони також мають свою дійсність; незалежно від того, зимує чи використовується мотоцикл, перевірте рекомендації виробника щодо його оптимальних періодів використання.

Документація та ITV

Пам'ятайте, що обов'язково здавати ТО мотоцикла через чотири роки після його реєстрації та з цього моменту кожні два роки (так, періоди відрізняються від періодів автомобілів, які проходитимуть його щороку з восьмого року).

Як правило, страхування мотоциклів зазвичай поновлюється щороку, після укладення договору поліс продовжується автоматично, якщо ви не хочете скасувати його до закінчення терміну його дії. Також можна тимчасово скасувати документацію вашого мотоцикла в періоди його бездіяльності, щоб уникнути можливих штрафних санкцій, які можуть прийти до вас помилково. У KmCero ми обробляємо ці послуги для наших партнерів.