Зазвичай ми міняємо колеса автомобіля двічі на рік. Деякі мають два комплекти коліс і просто дістають їх перед сезоном вони перемикаються, інші повинні перейти на шиномонтаж. Багато хто сказав би, що звичайне перемикання коліс не є наукою, але ми не повинні забувати деякі речі, які є необхідно дотримуватися при русі. Отже, яка правильна процедура заміни колеса рекомендується самими виробниками автомобілів? Ми виявили, що навіть багато шиномонтажних майстерень роблять це неправильно і не дотримуються рекомендацій.
При зміні коліс першим кроком є збирання колеса. Також необхідно очистити маточину колеса від іржі та бруду. Не забувайте також почистіть внутрішню частину колеса, який лежить на заряді. Досить у гаражі звичайна дротова щітка. Контактних поверхонь всередині колеса достатньо для запобігання іржавлення обприскати воском, що не зменшує тертя і одночасно перешкоджає проникненню води і, отже, подальшій корозії. Увага, не розпилюйте віск на картридж, де існує ризик розбризкування гальмівних дисків та уникати використання популярної сьогодні мідної мастила, яка в свою чергу зменшує тертя, що напружує гвинти.
Затягніть вручну
Найпоширенішою помилкою працівників сфери обслуговування є використання т. Зв. пневматичний ударний ключ не тільки послабити, але і затягнути гвинти. Однак це велика помилка. Це полегшує роботу з механіком, але ніколи не можна дізнатися, чи правильно затягнуто болт, крім несподіваної зміни колеса у разі дефекту гвинти буде важко послабити. Оскільки гвинт був затягнутий з набагато більшою силою, ніж потрібно, він може з часом зламатися через більшу напругу.
Використовуйте пневматичний пістолет лише для того, щоб послабити гвинти.
Виробники встановили для кожного автомобіля процедури складання. Вони також є його частиною крутний момент затягування, дано в Ньютонах (Нм), що повинно затягнути болти при повторному складанні колеса до машини. Так звані динамометричний ключ з можливістю встановлення необхідної сили. Спочатку слід встановити колесо і затягніть гвинти вручну - це для того, щоб ми мали можливість розпізнати будь-які пошкодження гвинтової різьби, заміна яких набагато простіша та дешевша, ніж заміна інших деталей кріплення колеса.
Цей процес повинен слідувати затягування динамометричним ключем до значення 30 Нм, поки машина все ще знаходиться на домкраті. Затягніть хрест-навхрест, щоб викликати колесо. «Сідло». Після опускання на землю, потім затягніть колеса до значення, яке вимагає виробник, як правило, в діапазоні 85-140 Нм, найчастіше 120 Нм. Щоб уникнути придбання двох динамометричних ключів, перше затягування до 30 Нм можна опустити, а колеса просто затягнути з чутливістю.
Комусь цей процес може здатися тривалим і надто складним. Однак неправильне затягування болтів колеса може призвести до того, що вони можуть або послабити, або, якщо використовується затягувач, скрутити їх. Пневматичні гармати затягуються з моментом до 600 Нм.
Зрештою, залишається правильно накачати всі шини. Якщо колеса вібрують або занадто шумно, це може бути проблемою. Якщо ви помітили такі симптоми під час руху, зупиніться і перевірити колеса. Якщо щось вам не подобається, краще зверніться до шинного сервісу та попросіть професійно перевірити колеса.
І якщо стан ваших шин жалюгідний, купуйте у нам в електронному магазині Новий. У нашій давній статті читайте, які помилки допускають водії, вибираючи шини.