Сучасні машини мають більше компонентів і складніші за старі, деякі поломки ліквідовані, але натомість з’являються нові. Ми отримали звіт про типові поломки, які виробники повинні усувати протягом гарантійного періоду.
Під номером 1, Клапан EGR, який відповідає за рециркуляцію гарячого повітря до двигуна, щоб він раніше нагрівався і зменшував викиди NOx. Дизельні двигуни особливо страждають від цього поганого накопичення вуглецю, особливо в міських районах. Зазвичай настав час замінити клапан (близько 500 євро) або почистити його.
Тоді йдіть турбокомпресори. Зазвичай вони виходять з ладу через накопичення вуглецю (дизель) або погане змащення (майже завжди з вини користувача). Поломка зазвичай коштує 1500 євро, якщо турбо грип і не проковтне шматок двигуна, тоді вартість жарту зросте. Хтось сказав BMW 320 td?
По-третє, ми маємо двомасовий маховик, що не відповідає традиційним, і ми маємо на увазі не робоче колесо, а моторне колесо. Тоді йдіть впускні колектори та форсунки. Кермо зазвичай коштує 1000 євро, 700 євро колектор або 500 євро за інжектор.
Причиною шостою є електросклопідйомники, те, що власники VAG дуже добре знають. Ми продовжуємо з елементи управління, склоочисники, подушки безпеки тощо.. Вони складають поломки від 400 до 500 євро. Ця вартість іноді еквівалентна тому, що для нас означає продовження гарантії понад два роки, передбачені законом.
Автомобіль може вийти креветкою будь-якої марки, якою б вона не була. Що змінюється, так це ймовірність, існують надійніші марки, ніж інші. До речі, турбодизелі, хоча вони взагалі дуже надійні, зазнають невдач у тих системах, які були додані, щоб покращити їх або зробити менш забруднюючими.
У старому атмосферному дизелі не буде проблем із турбонаддувом, проблем з EGR, засмічення FAP, засмічення форсунок (навіть якщо в бак додано чистий біодизель) тощо. Тепер ці двигуни були повільними, незграбними, забруднюючими ... але дуже надійними. Врешті-решт, настав час вибору, і ми залишились з кращими показниками.
Щоб уникнути проблем з EGR, деякі вирішують замінити клапан. Це означає, що їх двигуни забруднюють більше, потрібно більше часу, щоб прогрітися і споживати більше. Коли ми бачимо дим, що димить чорним димом, серйозно хаміджо! Це очікування механічної поломки більш серйозне, ніж просто кальмар.
Вуглецю можна запобігти, якщо менше їздити по місту (особливо в пробках), час від часу забезпечувати гарне прискорення в першу секунду (наприклад, доповнення доріг), дбати про якість палива, підтримувати поточне технічне обслуговування, не їздити менше більше 1500 об/хв, що прискорюється сильно (лише на дросель) тощо.
Зараз я кидаю запитання, Що останнє, що було пошкоджено в машині? Бензин або дизель?
Джерело | Європейська мережа гарантії транспортних засобів