360 Twin "бензиновий". але виникла пара запитань, і вони любили робити невеликі опитування.

який

На вашу думку, який із них був би товарним (у всьому світі)

Будь ласка, проголосуйте за вас!; D

Це був би просто двотактний мочі.

Абсолютно категорія 45-50 куб.м., яка є привабливою в наші дні. Вони повинні переконатися в цьому самі. Якщо вони так вважають, я хотів би розробити їх маркетингову стратегію.;)
Звичайно, сьогодні світ китайських двигунів не йде, як раніше, без кіпуфів, дорого давати. Отже, повна якість двигуна, хороша ціна. У кого немає китайського помолу.
Подивитися. На сьогодні більшість із них написані на великих модельних форумах/і лише хороших/
Джордж

Я повністю правий щодо свого колеги Джорджа.

Однак я хотів би доповнити його думки тим фактом, що ринок насичений заїкаючими упущеннями та якістю за вигідною ціною. Це може бути девізом.

Якщо це неможливо, тоді немає сенсу виробляти.

Абсолютно категорія 45-50 куб.м., яка є привабливою в наші дні. Вони повинні переконатися в цьому самі. Якщо вони так вважають, я хотів би розробити їх маркетингову стратегію.;)
Звичайно, сьогодні світ китайських двигунів не йде, як раніше, без кіпуфів, дорого давати. Отже, повна якість двигуна, хороша ціна. У кого немає китайського шліфування.
Подивитися. На сьогодні більшість із них написані на великих модельних форумах/і лише хороших/
Джордж

Це абсолютна приватна дія!

MOKI має ідею та стратегію. Мені просто цікаво ваші думки.

Привіт! І дякую за ваші коментарі!

Це може бути по-дурному, але я спробував би бензин 8-10 куб. М (звичайно, залежно від ціни та сили)!

Що, на вашу думку, спінер знав би про KW? Звичайно, це може бути не варте через відношення маси сили.

Це може бути по-дурному, але я спробував би бензин 8-10 куб. М (звичайно, залежно від ціни та сили)!

Що, на вашу думку, спінер знав би про KW? Звичайно, це може бути не варте через відношення маси сили.


Колега Ерро Провідний Птах знав би більше і мав сенс.; D

про це також є десь тема.

Я повністю правий щодо свого колеги Джорджа.

Однак я хотів би доповнити його думки тим фактом, що ринок насичений заїкаючими упущеннями та якістю за вигідною ціною. Це може бути девізом.

Якщо це неможливо, тоді немає сенсу виробляти.


Ви абсолютно праві, але Китай поруч із ними, щоб поправити, якщо вони теж купують лайно.:(

Було б добре, якби менші метили також вироблялися знову. І дизельний комплект теж не буде поганою ідеєю.

Є також багато хороших новин щодо споживання та продуктивності.;)

Привіт.
Я думаю, що легкий, надійний бензин від 15 до 25 куб. М. Також буде продаватися.

Я думаю, це електрик; Д. Деякі люди турбуються від шуму;).

Опитування показує дуже приємно те, про що я багато говорив влітку з Дезсо Орсовай. У будь-якому випадку, запалювання та карбюратор все ще йдуть в комплекті з двигунами, я не розумію, звідки це взялося.
Вони не будуть виробляти електроенергію, для цього знадобиться зовсім інший апарат, занадто великий розвиток, і вони не зможуть конкурувати за ціною з китайцями. Я думаю, вихлоп буде скоро, але в цій категорії, яка зараз виробляється, вони насправді не додають вихлопу разом із двигунами.

Перш за все, ринок моделей для хобі з насиченими бензиновими двигунами. Це невикористаний ринок для Mok. B.őrsi, за винятком кількох штук, що продаються двигунами Mark і Just.
Якщо ви подивитесь, хто є на ринку в сегменті, на який націлений Moki, тому що мені добре, що ви хочете позиціонувати себе вище китайців, я кажу, якщо ви хочете чогось досягти, ви повинні мати так звану відмітну перевагу. Отже, якщо інші не дають Оскільки їх веб-сайт і реклама дорівнюють нулю, більше неможливо жити в минулому, їм доведеться знижуватись із цінами навіть у випадку однакової або кращої якості.

Опитування виявляє дуже приємно те, що я багато спілкувався з Дезсо Орсовай влітку. У будь-якому випадку, запалювання та карбюратор все ще йдуть в комплекті з двигунами, я не розумію, звідки це взялося.
Вони не будуть виробляти електроенергію, для цього знадобиться зовсім інший апарат, занадто великий розвиток, і вони не зможуть конкурувати за ціною з китайцями. Я думаю, вихлоп буде скоро, але в цій категорії, яка зараз виробляється, вони насправді не додають вихлопу разом із двигунами.

Якщо ви залишаєтесь із ексклюзивною якістю та характеристиками, які все ще існують, а також зовнішнім виглядом (я не думаю про фіаско запалення тут), тоді так, ви можете прийти на будь-який смак, який, на вашу думку, буде прийнятий. Під дискримінантною перевагою я маю на увазі 1, але не з точки зору вихлопу.
Ось відмінна перевага:
Ексклюзивний вигляд (так, і брутально ексклюзивний ефектний веб-сайт)
Використання високоякісних матеріалів (так було вже давно .:-))
Видатні показники. (також; D
Це трохи інше за дизайном: хромована втулка, довгий термін служби, і я міг би перерахувати. наприклад, карбюратор.
Абсолютно мануфактурна, ручна робота (маркетинговий фокус може бути у тому, хто склав двигун "ім'я":-) серійний номер)
О, і виріб 50-річної угорської фабрики.

Мокімів було не так багато, є і будуть. Але:


Абсолютно мануфактурна, ручна робота (маркетинговий фокус може бути у тому, хто склав двигун "ім'я":-) серійний номер)
О, і виріб 50-річної угорської фабрики.

Ну, розумієте, це те, що сьогодні у світі, на жаль, собаці НЕ цікаво. Це сумно, але
час рукоділля закінчився, як і час бабусь, що готують варення.

Насмілюсь сказати, що у боксера співвідношення вага/потужність становить 50 куб
не дуже добре, при 80-100 см3 ваги перекидаються на користь боксера.

Погоджуючись з попереднім дописом, я б зазначив, що в категорії 45-50 см для одноциліндрових бензинових двигунів я зрозумів категорію тяги. Боксер тут грати не буде, це буде дорожче, без потужності, більшої ваги тощо.
Відмінна перевага, згадана Лоріо, не в тому, давайте подумаємо, наприклад, про продукцію Airworld Moki.Я також хотів би придбати чудовий угорський бензиновий двигун за вигідною ціною з гарантією.

Impression 15 було б дуже гарною ідеєю!


На це був би певний попит, я сам шукав вигідну ціну, але я знайшов лише Webra вище 100 у Lindinger.
Тож мені довелося спостерігати за алкогольним двигуном.
Я співчуваю ідеї.

Impression 15 було б дуже гарною ідеєю!


Хороша ідея і для 17 куб. См. Я думаю, вона буде занадто скоро для мене;)
http://www.rcshowcase.com/html/RCS/rcssv17.html

Я думаю, це найкраще підійде:
15cc/26-30cc/50-60cc (1-циліндровий)/100-120cc боксер (2-4-циліндровий), і я особисто міг уявити 100-120-зірковий двигун:)

На сьогоднішній день все більше і більше бензинових машин, особливо з тих пір, як з'явилися китайці. Я вказую, якщо двигун Moki коштує трохи дорожче, я б точно купив його замість китайського, просто через постачання деталей, і я думаю, що більше людей думає так, ніж Я згоден.
Мокі потрібно лише трохи реклами, оскільки в сучасному світі ніхто навіть не знає, що таке мокі, незважаючи на 50-річне минуле.

Мокі потрібно лише трохи реклами, оскільки в сучасному світі ніхто навіть не знає, що таке мокі, незважаючи на 50-річне минуле.


50-річне минуле дорівнює нулю. Ім'я для початківців моделей зараз нічого не говорить. Головним чином, оскільки старі модельєри, які їх використовували - не кращі за часи Mhsz - і кращих моделей не існує безкоштовно - мало моделей. Мене цікавить сьогоднішній продукт. Модельне суспільство змінюється настільки швидко, що тут неможливо жити минулим. Слід зазначити, що алкогольні двигуни, крім провідних в галузі ОС, звертаються до деяких виробників двигунів-конкурентів ніхто не розробляє - Ys, Saito - і вони вже зайнялися бензиновим бізнесом або електричними двигунами Mvvs, наприклад, алкогольний матеріал за останній час став дуже дорогим, і давайте побачимо перевагу нічого в його використанні. Всі виробники дивляться на бензин. Тому, є також той факт, що алкогольні машини часто продаються. неможливо. Хто не розвивається, завжди дає кращі, кращі ціни в індустрії хобі незабаром закінчаться. Хто знає, що ринок модельних двигунів все одно бачить тенденцію. Алкогольні двигуни вийшли за рамки малих моделей.
Ви можете жити з минулого просто недовго. Вам потрібно розробляти бензин та електроенергію. У них на це не так багато часу.

Ну, не виробляйте масові товари - це, безперечно, не впорається з китайськими та тайванськими з точки зору цін.

Це може мати успіх навіть за допомогою якісних невеликих серійних "ретро" двигунів.

Я повністю погоджуюся з тими коментарями, що слід виробляти лише цілісні двигуни,
Вихлоп, глушник, карбюратор, + постійно доступні деталі/кривошип, втулка тощо /

Можливо сервісне обслуговування двигунів, які вони виготовляють.

Дослідження ринку як на внутрішньому, так і на міжнародному рівні, а не лише в мережі. тому що моделювання потрібно десь починати, а високоциліндрові двигуни для цього не підходять.

[quote = abhajo]
Ну, не виробляйте масові товари - це, безперечно, не впорається з китайськими та тайванськими з точки зору цін.

Це може мати успіх навіть за допомогою якісних невеликих серійних "ретро" двигунів.

Я повністю погоджуюся з тими коментарями, що слід виробляти лише комплектні двигуни,
Вихлоп, глушник, карбюратор, + постійно доступні деталі/кривошип, втулка тощо /

Можливо сервісне обслуговування двигунів, які вони виготовляють.

Я погоджуюсь з вами по максимуму. Я б додав, що китайці масово випускають бензиновий двигун об'ємом 17 куб. См. Європейським виробникам доведеться ще більше триматися в майбутньому. Сучасного підходу буде недостатньо, щоб утриматися на плаву.

У довгостроковій перспективі за електричним рухом - це майбутнє.

Ще кілька років і більше - це перевага бензину. Електропривод буде кращим у всьому, крім звуку та диму.
Вибір, який вибрати, вирішуватиметься за смаком, а не гаманцем.

Я точно вже не буду купувати алкогольний двигун.

Розмах 1500мм і менше 3кг електричний над бензином.
Бензин ZG-20 вже радіє в 1650-мм WM VELOX.

Тож спиртові двигуни найближчим часом закінчуються.

Вітрильник також застарів.:)

Парові двигуни будуються і сьогодні.

Nomeg, якщо ви хочете побудувати літак якомога реалістичніше, він також включає вибуховий двигун.

Значна частина моделей, зовсім не дані про продуктивність тощо. вони мають значення.

Я це кажу; це похорон живим.:)

О, і ЧОМУ!; D

Я знайшов боксерський велосипед в Інтернеті. Метали 30ccm і 4,4 к.с.

Це менше 50 куб. М, але з хорошою міцністю:-)

об'єм куб.см/куб в 30,00/1,83
потужність PS/кВт 4,40/3,20
об/хв 1/хв 2000 - 10000
отвір мм 27,60
хід мм 25,00
вага: g 1080
система управління: геркон
портування: Schnürle
ведення кулі: 3
набір поршневих вкладишів: сталь/кільце
кількість балона: 2
колінчастий вал: мм 10
колінчастий вал: M8
карбюратор: 1070/116
глушник не входить у комплект
аксесуари:
карбюратор: "MC" 3711
свічка розжарювання 4303/4306
опора 16x14/17x12/18x8/19x8/4-Блатт 15,5x12


Алкогольна речовина за останній час стала дуже дорогою, і не погоджуймося з нею на користь від її вживання.


1, співвідношення вага/потужність ніколи не створить враження, щоб наблизитися!
так у загострену категорію змагань, важко утриматися до 5 кг навіть з метилом (FAI F3A)
ніколи не буде враження
2, Ви можете очистити свій метилен навіть у салоні,
враження також смердить на багажнику на даху!
3, метили не починаються: ні свічка, ні засмічення
враження не починається: ні свічка, ні свічка, ні мембрана, ні всмоктування, ні електроніка запалювання, ні вісь запалювання, ні свічка запалювання, ні поганий час запалювання. тощо тощо

Щоб уникнути непорозумінь: у мене ще кілька вражень від мого двигуна, тому я описав власний досвід.

Що двигуни moki хороші, я знаю лише з новин.
Я збираюся купити двигун, на який маю гроші .
Сучасні двигуни не виробляються 20-30 років. Якщо це триватиме лише 5 років і коштуватиме половину, тоді я його куплю.
Якщо хтось хоче перегоняти, то купуйте кращу якість, але для мене, як "польового" модельєра, важливо придбати комплектний двигун із вихлопом, запалюванням тощо за відносно хорошу ціну.
Я можу шкодувати про мокі, якщо це справді так добре, тоді чому я знаю про них лише від своїх колег-моделей?
Я витягую з мізинця, що вони роблять ДОБРІ, ЯКІСНІ МОДЕЛІ?

Дійсно просто в доброму настрої!

З часом ти все зрозумієш!

Якість, надійність, час і гроші!

Однак якщо вам не вдалося отримати інформацію про Мокі з будь-якого іншого місця, все одно варто послухати старих і нових колег-моделей про Оде. тому що є пара.

До речі, це також моделювання, і краса цього полягає в тому, коли, звідки і як нам привертають увагу це вугілля, яке привертає нашу увагу до домашніх делікатесів. Ну, це не захоплююче?

Я сумую за гоночними двигунами. Літаючий корабель.
Такі аксесуари, як resos, глушники, свічки. Доступні запасні частини.
Неаджістенські моторні ліжка, шестерні, інструменти. як великі (вибачте:))

Я знаю, що це не масові статті, але масова стаття також добре показує, чи є з чого вибрати.
Якщо ви надрукуєте лише 1 тип двигуна на 30 у конструкції з колбою та іскровим запалюванням, тим незручніше.

Я знаю, що гроші є причиною всього, але гроші можна заробляти лише за допомогою грошей.

Гонкові двигуни створені для ще більш вузького кола, ніж не-гоночні двигуни.
Це дуже довгий час і багато матеріальних та інтелектуальних витрат, щоб винайти та виготовити хороший гоночний двигун.
І це не повинно бути достатньо добре, ви повинні зробити найкраще, щоб ви могли його продати.
Двигун кругової гонки TR-9 народився наприкінці дев'яностих, на жаль, не встиг повністю закінчити, оскільки зміна режиму зачепила його мазком пера.
Тоді мені випало щастя змагатися та випробовувати, але це дійшло лише до нульової серії, і йому довелося б пройти безліч модернізацій, щоб бути надійним хітом.

Багато доступних категорій двигунів, що випускаються, середньої категорії rc-двигунів 1400-1500 мм мають вагу близько 3 кг.
Це навіть доступно для багатьох з низькими експлуатаційними витратами.
Його щасливо забирає 10-кубовий M7, але це може бути трохи для додавання. Міцна, надійна, довговічна конструкція і досить міцна, навіть якщо вона важила трохи менше, вона отримала б зірку з високою п’ятіркою.
Невибагливий, не потрібно містити пляминку в синтетичному маслі, не потрібно азотувати, вічні шматочки.
Це також можна зробити після невеликої втрати ваги.