egümotors

Однією з найпоширеніших неприємностей є те, що з якихось причин двигун не запускається.

Ми зібрали типові помилки та їх рішення.

Це може бути що завгодно, від серйозних технічних проблем до смішної неуважності.

1. Помилка: У баку немає газу.

Рішення: Заправити двигун. В даний час немає сервісної служби або майстерні для скутерів, де вони могли б відремонтувати свій скутер, не маючи більше того, щоб закінчувати бензин. Це було б добре.

Це може здатися смішним і неймовірним, хоча це дуже поширена "помилка". Індикатор рівня палива на скутерах носить лише інформаційний характер і ніколи не є точним через нерівномірну форму бака. Варто заправлятися до того, як індикатор повністю зникне до нуля. Перш ніж розбирати весь блок двигуна, знайдіть несправність, спочатку слід заглянути в бак!

2. Помилка: При запуску зі стартером гальмівний важіль не втягується.

Рішення: При запуску гальмівний важіль завжди повинен бути сильно потягнутий.

Як досвідчені, так і початківці скутери знають, що стартером допоміжного двигуна можна керувати, лише потягнувши за один із гальмівних важелів, хоча б лише запалюванням. Недостатньо захопити ні одного, це справді потрібно втягнути. Це також поширена помилка, яку байкер може швидко виправити. Втягніть обидва гальмівні важелі, тому що якщо один із вимикачів гальмівного світла поганий (а ми про це не знаємо), інший справний вимикач стоп-сигналу зможе спрацьовувати ланцюг стартера.

3. Помилка: Акумулятор розряджений.

Рішення: Слід перевірити акумулятор, щоб побачити, чи він щойно розрядився чи повністю розряджений. Маленькі двигуни, як правило, легко запускати з пуску, тому двигун можна запустити, коли заряд акумулятора низький. Деякі рідкісні моделі (наприклад, Suzuki Let’s 4, деякі Kymco) однозначно вимагають наявності акумулятора. Це може бути навіть повністю зламана батарея нульової напруги, яка потрібна певним ланцюгам запалювання. Крім того, завдяки регулятору напруги та індексним ланцюгам, для скутерів є правилом мати, а не розряджену батарею.

Профілактика: Обслуговування та зарядка акумулятора. Ось короткий опис акумуляторної батареї Yuasa та причини її виснаження. Під час зимового відключення акумулятор слід регулярно заряджати. Дотримання трьох простих правил не призведе до розрядження акумулятора.

4. Помилка: Розбито паливо.

Рішення: Заправка, промивка всієї паливної системи, очищення карбюратора. Бувають випадки, коли достатньо замінити бензин у баку, але бувають випадки, коли потрібно очистити всю систему подачі палива, розібрати і карбюратор. Це залежить від того, чи зміг бензин зберегти консистенцію однорідної рідини, або добавки вже почали кристалізуватися і випадати в осад.

Виразною ознакою цієї несправності є те, що паливо дивно пахне. Нагадує злегка затхлий, несвіжий запах. Більше про розбитий бензин ми писали тут.

5. Помилка: Свічник не на своєму місці або не контактує належним чином.

Рішення: Його потрібно повернути назад, якщо він прослизнув. Якщо він розширився, погано тримається на своєму місці і часто вискакує, його потрібно замінити.
Якщо друзі потягли вас вниз, ви витягли їх і з їх двигуна!

На жаль, внутрішня частина свічок запалювання, як правило, зношується внаслідок резонансу, вона навіть може шліфувати верхнє різьбове з'єднання свічки запалення, і тому контакту не буде. Добре подумати про цю помилку, якщо з невеликим двигуном, коли ви зупинили його, все було добре, але наступного разу "ні зображення, ні звуку", тож при запуску нічого не відбувається. Якщо можливо, придбайте свічкову трубу, для якої потрібно використовувати «ковпачок» для свічки, див. NGK LB05F.

6. Помилка: Він виплюнув свічку.

Рішення: Заміна свічки або випалювання свічки.

Ця несправність виникає, коли згоряння є неповним та/або палива занадто багато. Якщо електроди свічки густо масляні, то, незважаючи на напругу запалювання 30000 (тобто тридцять тисяч!) Вольт, там не зможе утворитися жодна іскра. Часто ця несправність є наслідком іншої несправності, якщо акумулятор, наприклад, розряджається і двигун сильно б'є, він всмоктується сам і навіть випльовує свічку. Якщо двигун випльовує свічку через неправильну карбюрацію, карбюратор слід правильно відрегулювати. Несправний масляний насос також може випускати масло при нерухомому режимі, просочуючи всередині двигуна масло.

7. Помилка: Падіння/перфорована вакуумна трубка, бензинова трубка.

Рішення: Правильна збірка або заміна.

Профілактика: У системі подачі палива труби старіють, бідні також знищуються паливом, і іноді ці труби потребують заміни. Якщо на перший погляд вона потріскана і зношена, бажано замінити її до проколу труб, щоб запобігти дискомфорту.

8. Помилка: Електричні несправності, "відсутність займання".

Рішення: Однією з найбільш важких для виявлення помилок є електронний збій. Деталі, необхідні для запуску, повинні перевірятися поспіль. Причин можливо багато: поламана електроніка, несправний вимикач запалювання, поламаний, поламаний кабель, замкнута свічка запалювання тощо.

Після того, як ми перевірили підключення системи запалювання та встановили, що все на місці, ми починаємо діагностику. Зазвичай є гарною ідеєю почати з виймання свічки запалювання та перевірки свічки запалювання та назад, спочатку перевіряючи/замінюючи трансформатор, потім CDI і, зрештою, передавач та плату запалювання. З них, за відсутності приладів та більш серйозних електричних знань, ми можемо лише перевірити свічку запалювання та трубу, інші деталі можна або замінити на «спроби та помилки», або доручити завдання спеціалісту.

9. Помилка: Засмічення або забруднення паливної системи.

Рішення: Це може бути спричинено сміттям всередині іржавого бака, яке може засмітити газовий фільтр. Брудний, старий, «зіпсований» бензин також може потрапити в бензопровідний кран і бензиновий фільтр.

Профілактика: Найпоширеніший спосіб вивести бруд - заправити бензобаку (якщо ви заправляєтесь та змішуєтесь самостійно).

10. Помилка: Помилкове серце.

Рішення: Однією з найбільш вірогідних причин зміни холостого ходу або важкого холодного запуску є помилкове (фальш) повітря. У цьому випадку з якихось причин наш двигун забирає повітря з місця, де він, як правило, не потрібен, і делікатне співвідношення бензин/повітря порушується. Якщо наш холостий хід високий або нестабільний, якщо двигун раптово заглушиться на дроселі, якщо холостий хід здається нерішучим, ніби удари рівномірні, або на сленгу, наш двигун працює на "Di-Tech", тоді майже гарантовано, що двигун отримає додаткове повітря.

Можливі місця для цього, не вимагаючи повноти:

  • Головка блоку циліндрів та прокладка головки блоку циліндрів
  • Витік між половинами блоків
  • Знос і старіння ущільнень колінчастого вала
  • Витік мембранного корпусу
  • Розрив впускного колектора, розрив
  • Тріщина лиття карбюратора, відсутні мідні роз'єми (наприклад, вакуумний роз'єм)
  • Прокол вакуумної трубки, розрив через розрив
  • Корпус повітряного фільтра вислизає з сопла повітряного фільтра


11. Помилка: Немає іскор після стартового пакета.

Рішення: Прикріпіть кабель заземлення до блоку. Заборонні налаштування та знайомі з блоком Мінареллі зараз, мабуть, посміхаються, і з багатьма з нас вже траплялося, що після зняття стартера, рим-болти не були прикріплені до блоку двигуна, саме тому двигун не запускався. Взуття для очей - це не тільки заземлюючий провід стартера, але і мінус акумулятора, на який покладається повна система запалювання. Якщо між відливом блоку та рамою немає належного контакту, запалювання не буде.

Знаючи про це, ви тепер знаєте, куди йти довгим нерівним шляхом до налагодження. Деякі з цих випадків можуть спричинити серйозні технічні помилки або їх можна простежити, але деякі з них є досить банальними дрібницями.

" Здравствуйте!
Не могли б ви дати пораду щодо того, що може змусити легко запустити 2005 Piaggio Typhoon 50 2t в холодну погоду, приблизно на 10-15 градусів, але в міру потепління не завжди повертається в режим холостого ходу, коли я зупиняюся?
Однак у теплу погоду (вище приблизно 20 градусів) важче запустити і навряд чи хочеться запускати знову через кілька хвилин, коли двигун прогрітий, або якщо його запустити, важко дістати в режимі холостого ходу (починати лише з газу на цього разу), але в цю теплу погоду холостий хід стабільний, якщо вже йде.
Твердосплавні, ущільнення клітки замінені поплавковим та голчастим клапаном. Новий бензин + вакуумна трубка та бензиновий кран та мембрана. Повітряний фільтр і корпус повітряного фільтра чисті та добре герметичні. Автоматичне всмоктування працює добре.
Може помилкове серце або що чутливе до зміни температури в ньому? "

Петрушка Сілард писала:

" Здравствуйте.
Я смоктав один раз за допомогою перемикача блокування бокової опори. Він зрушив і заблокував запалювання.
Привіт,
S "