Я думаю, що якщо ви читаєте цю статтю, ви добре знатимете німецький бренд Каньйон, І ви дізнаєтесь, що це одна з небагатьох марок велосипедів, яка продає безпосередньо від виробника кінцевому споживачеві, тобто велосипедисту. Це означає значну економію кінцевої ціни кожного велосипеда та прямі інвестиції в технології.

каньйонний

З цієї нагоди ми спробували нова версія з вуглецю своєї нагородженої моделі Нерв. Оновлений дизайн, як у лініях, так і в системі задньої підвіски, з красивою та естетичною рамою, повністю вбудованою в карбон, розроблений та доглянутий докладно, що завдяки своїм 120-міліметровому ходу та малим вазі в 11 кг робить його керуванням справжнє задоволення.

Ми залишаємо вас із відео каньйонного нерва CF 8.0. Збільште гучність, поставте її в повноекранний режим та у високій якості та відтворіть програвання!

: КАДР

Скелет нового Canyon Nerve CF побудований повністю з вуглецю, починаючи від головного трикутника, закінчуючи вибухом або задньою підвіскою, і можна сказати, що він побудований у трьох унікальних шматках вуглецю, що разом додає неймовірних вага від 1900 грам.

- Головний трикутник Він міцний, має велику конічну головку, яка разом із діагональною трубою, вигнутою на кінцях, а також із значним діаметром, надає цій області велику міцність. Горизонтальна трубка, більш стримана щодо розмірів, має конструкцію, яка не залишається непоміченою, має плоску форму на стику з головковою трубкою, поки вона плавно не перетвориться на округлу трикутну форму на стику з вертикальною трубкою. Насправді неймовірно, як можна обробляти вуглець, створюючи такі красиві та корисні лінії.

Приходить трубка вниз захищений щільним пластиком по всій довжині в нижній частині, тим самим уникаючи страшних укусів каменів, які можуть стрибати на високій швидкості. Пластикові протектори також включені в трубку, щоб запобігти пошкодженню кришок кабелю рами, хоча вони також включають гумові протектори.

Нижня оболонка кронштейна Він також негабаритний і у верхній його частині є основним якорем системи підвіски. Нижній кронштейн вбудований в раму (пресфіт), а кріплення перемикача пряме. Негабаритний нижній кронштейн дозволяє витягнути знизу як перемикач, так і трос перемикача. Це те, що нам особисто не подобається, як через обрану область, так і через кривизну, яку виконують обидва.

- Задній трикутник Як ми вже згадували, він виготовлений із цільного шматка вуглецю. На відміну від алюмінієвих побратимів, шарнір, який приєднувався до опор і ланцюгів, був ліквідований, видаливши одну з точок повороту системи підвіски (Horst Link) і залишивши надійні вибування через вісь та прямий задній гальмівний вал. Апріорі, усунення Horst Link може здатися "невдачею" з точки зору його переваг з точки зору ефективності обертання педалей, але інженери Каньйон Вони вирішили це, вдавшись до якостей вуглецю та різних способів укладання його волокон у підтяжки, так що вони гнуться до 3,5º при стисненні суспензії. Система діє майже так само, як і удостоєні нагороди алюмінієві брати та сестри, але крім того, усунено опорну точку, що полегшує збірку та запобігає зносу в цій області.

На протилежному боці основна точка повороту підвіски знаходиться на нижньому кронштейні, трохи більше вперед і вище, ніж у старої системи. Це також може вплинути на ефективність підвіски, але насправді вона відповідає старій системі, прирівнюючи її з точки зору ефективності педалювання. Нижній якір амортизатор плаває. Це кріпиться безпосередньо до стручків і піднімається за допомогою подовжувача, щоб зробити його "мобільним", а не безпосередньо прикріпленим до рами, як у попередніх версіях.

- Посилання - ще один витвір мистецтва. Побудований із цільної деталі у вуглеці, він допомагає полегшити кінцеву вагу рами, яку навіть використовують подвійні герметичні кутові підшипники у двох основних точках повороту та запечатаних у решті, йому вдалося опустити свої алюмінієві сестри приблизно на 600 грам. Коли спрацьовує підвіска, амортизатор рухається трохи вперед завдяки плаваючій системі рами. Інженери Каньйон Граючи з різною довжиною ланки та нижньою підвіскою амортизатора на нижньому кронштейні, їм вдалося майже дорівнювати ефективності задньої підвіски своїм попередникам, надаючи високу прогресивність та чутливість До системи.

Прокладка кабелю є внутрішньою, від нижньої труби до нижньої частини нижнього кронштейна для перемикання, і прямо від нижньої труби до крапельної стійки Rock Shox Reverb, включеної в стандартну комплектацію для всіх моделей Nerve CF. Включення опори для сидіння - це те, що ми цінуємо дуже позитивно, і що багато брендів повинні прийняти для переважної більшості моделей. Задній гальмівний трос прикріплений до кріплень клітки клітини пляшки вниз.

Традиційне закриття сідла дуже приємне, але ми не бачимо від нього жодної користі, якщо у нас стандартно встановлений підсідельний стовп із 15-сантиметровим ходом.

: КОМПОНЕНТИ

Існує чотири версії нового Canyon Nerve CF, кожна з яких має рамку і відрізняється своїм складанням та кольором, і звичайно ж вагою. Цей Nerve CF 8.0 є найдоступнішою моделлю, але їй немає чого заздрити сестрам, з різницею між ними лише кілька грамів.

Nerve CF 8.0 оснащений підвісками FOX. На передньому колесі з FOX 32 із системою CTD у трьох положеннях і на задньому колесі він кріпиться a Поплавок FOX, також CTD і з підсилювальним клапаном. Як ми вже коментували, система дуже прогресивна, а при відкритій системі CTD чутливість дуже висока.

Група середнього/високого діапазону, з a Shimano XT Shadow повністю за винятком гальм, встановлюючи деякі Завзятий еліксир 5. Не до чого скаржитися, 100% перевірена та надійна робота, 10 крон та потрійна ланцюгова ланцюг.

Що стосується коліс, у цій версії Nerve ми обрали жорсткі та легкі Mavic Crosstrail, з прохідною віссю на обох колесах, встановленою з кришками Schwalbe Nobby Nic 2,25 ″, які допомагають освітлити ціле, але ми бачимо їх дещо слабкими порівняно з рештою компонентів або тієї ж рамки. Вимагаючи їх трохи в тісних або занесених кутах, або навіть піднімаючись по важкій та крутій місцевості, ви можете помітити, що йому бракує "гуми".

Зручне сідло Selle Italia Race Se, і в контрольній зоні, Річі Він залишає нам свій 80-міліметровий вузол гірської траси WCS і 71-сантиметровий кермо WCS Low Rizer і підйом 20 мм. Це дозволяє нам ефективно контролювати a 120-мм трейловий велосипед подорожей, як цей Nerve CF, який завдяки своїй легкості навіть може класифікувати його як XC або Rally.

: ПОВЕДІНКА

Характер Nerve - Trail 100%, хоча його геометрія знаходиться між XC і Trail і має легку вагу, ми не можемо заперечувати його зовнішній вигляд, з позначеним "похилим" і системою підвіски, яка дозволяє комфортно крутити педалі вимагаючи якнайкраще, коли місцевість стає жорсткою.

Не дуже закритий кут повороту 69,5 градусів і широка кермо дозволяють нам грати з нею на високих швидкостях, якщо до цього додати телескопічну підвіску з дистанційним управлінням та широкими шинами (хоч і занадто легку), це велосипед для любителів крутячи педалі та стежки.

До всього цього, і повертаючись до початку статті, з дуже пристойною збіркою, дуже малою вагою для цього типу велосипедів і карбоновим каркасом, побудованим з обережністю та функціональністю., ми просто повинні дивитись на ціну, що як зазвичай для Каньйон, має дуже мало суперників.

Ви можете отримати будь-яку модель Каньйон безпосередньо на www.canyon.com, без посередників.

Фото/відео: Хуан Анхель Тригеро/Анхель Рамос
Вершник: Матіас Гарсія
Обладнання: Gore Bike Wear/Catlike