Продажі електромобілів у Китаї значно впали після того, як уряд скоротив субсидії минулого року. А коронавірус зараз ввів у ще більші проблеми весь ринок автомобілів, включаючи електронні автомобілі. Таке падіння продажів електромобілів змусило Пекін переглянути можливість запровадження пільгових знижок, думаючи тут насамперед про місцеві державні ресурси.

допомогу

За даними Китайської асоціації пасажирських автомобілів, продажі електромобілів у Китаї в лютому впали до 11000 одиниць, тобто приблизно Це являє собою зниження на 77 відсотків порівняно з аналогічним періодом минулого року. Статистика минулого місяця передбачає падіння продажів електромобілів на восьмий місяць.

BYD та BJEV продали загалом лише 2 803 та 1 002 електронні машини за попередній місяць, що на 80 і 66 відсотків менше, ніж у минулому році. Продажі NIO також скоротились, збільшившись у лютому на 56 відсотків. Поки що Tesla - це виняток, вони тримаються. Минулого місяця їм вдалося продати 3900 автомобілів у Китаї, не демонструючи зниження, насправді, згідно з даними Китайської автомобільної асоціації (та звітом Reuters), у лютому продажі Tesla у січні перевищили 2620. Щоб підтримати імпульс, компанія надалі розвивала свою службу доставки додому з «безконтактним тест-драйвом».

Китайський уряд вже переговорив про продовження підтримки електромобілів після наступного року. Однак існує значний шанс, що вплив коронавірусу відкриє нову главу в цих переговорах.

У липні 2019 року китайський уряд зменшив субсидії з 50 000 юанів (трохи більше 2 мільйонів форинтів) до 25 000 юанів (близько 1 мільйона форинтів) на автомобілі з дальнім пробігом більше 400 кілометрів. Очікується, що уряд поступово скасує субсидії до кінця 2020 року, відповідно до сказаного на сьогодні. Однак обставини змінилися.

Минулого місяця президент Китаю Сі Цзіньпін закликав органи місцевого самоврядування вжити термінових заходів для стимулювання продажу електроенергії. Гуанчжоу, столиця провінції Гуандун на півдні Китаю, вже відреагував на це рівномірним стимулом для покупців електричних автомобілів отримувати 10 000 юанів субсидій протягом наступних 10 місяців, причому опція доступна з цього місяця.

Крім того, у лютому муніципалітет, який прилягає до Гуанчжоу, муніципалітет Фошань оголосив, що надасть 2000 юанів субсидій на придбання нових електронних автомобілів та додатково 1000 юанів на всі інші продажі електромобілів. Провінція Хунань у центральному Китаї також підготувала плани відновити субсидії для тих, хто купує перший електричний автомобіль.

Аналітики вважають, що багатіші регіони, особливо тісно пов'язані з автомобільною промисловістю (такі як провінція Чжецзян та Шанхай), незабаром запровадять додаткові знижки, заохочуючи таким чином населення купувати електронні автомобілі. І завдяки значним субсидіям існує реальний шанс, що електромобілі знову зменшаться в Китаї, одному з найбільших світових ринків електромобілів, колишніми темпами. І враховуючи, що перша хвиля епідемії закінчується на Далекому Сході, виробництво також повільно повертається до старої колії, і пропозиція повинна доповнюватися попитом, лише таким чином мікроекономіка електронних автомобілів може добре працювати.