Тест Suzuki Splash 1.2 GS

Цього року він проходить вже четвертий рік, тому не дивно, що Suzuki Splash оновлено. Ми допитали його з його старим-новим двигуном.

Splash явно

Коричневий колір бороди, два бампери, капюшон і, що найголовніше, велика гіпомаска, натхненна Кізасі, також нові..

Є речі, з якими краще зіткнутися ретроспективно. Такого кольору тестовий автомобіль Splash, якому, на щастя, вдалося забути ведмежу коричневу назву, оскільки оновлена ​​версія вийшла на літній ринок, і я просто натрапив на неї знову, коли писав тест. Слово борода коричнева та її асоціації не вплинули на нове, точніше відоме від Swiftbp, яке було відоме в 2008 році замість минулорічного оновлення, але було на 1,2 години сильнішим, ніж раніше, але цього року воно набуло свіжого обличчя і новий варіант в'їзду, стало дешевше судити про мінівен.

Годинники з білими вставками, центральна консоль, облицьована лаковими вставками з піаніно, є сліпучі елементи, але тверді, сірі пластикові матеріали чітко дають нам зрозуміти, що ми сидимо в дешевій міні-машині.

Splash, який було оновлено цього року, порівняно добре порівнюється з новими бамперами, капотом зі свіжою підкладкою та маскою кізашіт, що чітко викликає модель тяги бренду.

За словами виробника, салон є більш просторим. Не шукаючи зайвого, Splash - справжній міні-автомобіль, і він відчуває себе в салоні. Посадка для сидіння та водіння спереду досить зручна, водійське сидіння можна піднімати в широкому діапазоні, підйомник дозволяє здійснювати посадку краще середнього, крім базової версії, висоту радіокерованого, шкіряного керований кермо можна регулювати разом із сидінням.

Серед міні-автомобілів пропозиція простору непогана, але і не щедра, тримання та форматування місць можуть бути більш визначеними.

Дитяче крісло isofix також може бути встановлене ззаду, при цьому подушка безпеки відключена вперед - спинкою, спрямованою в напрямку руху - можна встановити дитячу коляску.

За своїм оборотом Splash дорівнює п’яти, насправді він більше схожий на чотирьох чоловік, але він може вмістити навіть стільки дорослих. Якщо ми все ж сидимо в п’ять, водій повинен бути готовим не бачити назад, у будь-якому випадку по діагоналі, задня опора даху дуже кремезна.

Звичайно, короткі відстані все ще можна подолати, і Splash насправді для них. Ми сідаємо, запускаємось, навіть не помічаємо, а двигун працює, зупиняючись при світлі, щоб перевірити, чи існує система зупинки-запуску.

Ні, це просто настільки гладко, що ви навіть не відчуваєте цього. Він сприймає бензин жваво, і з минулого року це вже не оригінальний, а тепер 93-сильний бензин від Swiftb - на папері. В принципі, це займає 100 км/год за 12 секунд, максимальна швидкість - 175 км/год, але насправді це здається менш динамічним. Його коні були ретельно заховані, і після фокусування на 100 кінських сил зимової шини на 100 кінських сил, сидячи назад у сплеску, він здався вражаюче низьким крутним моментом у 1,2, і, дивлячись на технічні дані,.

Досить високий, 4800 об/хв досягає 118 ньютон-метрів. Зростає мало, але, можливо, можна сказати, що це оптимальний варіант для руху автомобілів; При швидкості 130 км/год 4200 об/хв можна використовувати без повторного підключення - для тих, хто витримує і без того значний рівень шуму 71 дБА. Тверезий автомобіль не заходить так далеко, швидкість руху Splash нижча, тому навіть його споживання може бути менше 6 літрів.

Інструменти модні, тахометр, що подається як окрема одиниця, постачається лише з двома найбагатшими запасами.

Дверна кишеня лише вперед, вона також вузька, і на першому кінці вона має тримач для пляшок об’ємом 0,5 л.

Останнє значення також є реалістичним у містах, і на сільську дорогу можна вивезти не лише заводське змішане значення 5,1 л/100 км, але і кількість нижче 5 літрів, і ми не враховуємо 4,5 л/100 км на дорога неможлива.

Однак життєвий простір Splash - це явно місто, ми можемо рекомендувати його як працюючий автомобіль, а не комусь іншому. Багажне відділення з фальшивою підлогою, тобто відділення з відділеннями внизу, має лише 45 см довжини, 42 см висоти та 178 літрів. Не багато, як і простір, який пропонують пасажирські відсіки. Бардачок невеликий, дверні кишені спереду, але принаймні (0,5 л) в кінці вузькі, ємність кришки в середині приладової панелі є майже показовою.

Зазвичай крихітний, 178 літрів, але принаймні багажний відсік можна легко розширити і на рівній підлозі.

Ззаду оновлений Splash найбільш відомий своєю бамперною (звичайно, помилковою) вентиляцією..

Ми також мало що отримуємо від досвіду водіння, тому що передня та прикріплена маятникова задня підвіска MacPherson, навіть серед мінівенів, дають трохи жорстке, трохи велике бокове положення. (Вимкнена) система контролю гальмування ESP є середньою, як і рульове управління.

Загальна картина непогана, але вона далеко не видатна, порівняно з п'ятидверною Skoda Citigo, наприклад, Splash був би явно нижчим. Поки, звичайно, ми не дійдемо до каси, 3 157 000 форинтів Splash включає 6 подушок безпеки, ESP, шкіряне кермо, кондиціонер, електросклопідйомники та центральний замок, підігрів сидінь та легкосплавні диски. Однак додаткових надбавок немає. Ми можемо отримати це за 95 000 форинтів з металевим світлом, навіть у ведмежому коричневому кольорі.