Лише зареєстровані користувачі можуть коментувати!
8163 Спітю 2018-03-02 19:45:15 Історія: Даніель Шемес: 80147
8162 Спітю 2018-03-02 19:20:07 Історія: Золтан Бенцік: 80146
8161 Даніель Семеш 2018-03-02 13:37:24 Історія: Спітю: 80141
Здравствуйте,
Номер шасі нижче зазначеного вами, тому його було модернізовано ☹
З 83-го року та генератора я дійшов висновку, що це один із 12 В, я не міг отримати таких точних даних.
Дякую за всю цю корисну інформацію, яку ви описали, я навіть не думав, що так багато було замінено.
Коли я купив їх, я також побачив нахил правильних дверей, але ще не встиг побачити, що з ними відбувається.
Порада також дуже корисна для обробки поверхонь та фарбування.
Я вже шукаю автомобіль-донора, і як тільки час стане кращим, я вріжуся в ремонт.
У мене точно буде більше запитань під час роботи
8160 zencán benczik 2018-03-01 18:56:14 Історія: Спітю: 80145
8159 Спітю 2018-02-26 11:02:10 Історія: Золтан Бенцік: 80139
8158 Спітю 2018-02-21 23:38:02 Історія: Аттіла Боршош: 80142
8157 Аттіла Боршош 2018-02-21 23:16:16
8156 Спітю 2018-02-20 21:01:16 Історія: Даніель Шемес: 80138
Ну, ця яловичина цікава. В принципі, це від 12В в липні, в березні це було ще неможливо. В принципі, після номера шасі 3249798, 12 В перебувають у нульовій серії (липень) і в серії від 3274430 номера шасі (жовтень), як я виглядаю. Ваш більший чи менший? Якщо він менший, його можна модернізувати до 12 В. Якщо більше, дата випуску повинна бути пізніше, березень дуже рано.
Однак ободи на вашому автомобілі мають 4 отвори, що було до жовтня 1983 року, після чого він став багатовідвірним (також із номера шасі 3274430). Ви повинні подивитися, які дати вдавлені в обідки. Цілком можливо, що вони зібрали вашу зі старих клаптиків. У мене також є (26 березня 1984 р.), Можливо, навіть ободок у січні. Наприклад, один циліндр все ще 1983, а інший вже 1984.:)
Ще одна цікава річ: маточина - це новий тип для вас, саме тому коробку передач точно було замінено. Або коробка передач - це рожеве колесо, але я вважаю більш імовірним, що коробка передач - напіввісь - маточина повністю завершена. На зовнішній стороні редуктора також є позначення номера року, це може бути контрольним сигналом.
Наступне цікаве: ваше лобове скло захисне, приклеєне, але воно все одно повинно вискакувати (мого все ще багато). Тож я думаю, що і це було змінено.
З іншого боку, кузов. це повинно було бути раніше, тому що у вас все ще тонкі B-стовпи. (Зі мною теж.)
Наступна цікавість: гума на задніх бокових вікнах не схожа на мою (маленька квадратна канава проходить уздовж того місця, де у вас є ця увігнута дуга). Напевно, пізніші Трабанти мали таку увігнуту кривулину. Але це могло бути і раніше.
Півтора роки тому Трабід виглядав так: http://platesmania.com/uk/nomer9882602:)
Повертаємось до зварювання: якщо ви терплячі, спробуйте. Думаю, змінити якнайменший розділ. Виміряйте багато разів і один раз виріжте. Або вирізати кілька разів, але не надто. Зніміть тіло повністю, зробіть під ним штатив, точно так само, як і джокінг (див. Попередні фотографії) Обережно відкрийте дах, стежачи, щоб не пошкодити його, якщо двері все ще цілі. Підтримуйте рівномірно корпус (будьте горизонтальні, коли все ще перебуваєте на шасі), і затягніть каштан біля колон. Ні в якому разі не ріжте дах до цього. Це правда, якщо вам не доводиться, не варто ламати обтиск, але це саме той випадок, коли вам потрібно. Він вже погано герметизує, він всмоктується. В результаті замочування також слід відремонтувати деталі, які неможливо відремонтувати дюро. Обов’язково виріжте запчастини з якомога тоншого автомобіля зі стовпами B. Але оскільки трабант насправді рідко трахається тут, я думаю, ти теж знайдеш його.
Праві двері на місці досить недбалі. В ідеалі на них лише недбало накрутили. У будь-якому випадку, під час бодінгу, подивіться, чи можна нормально регулювати зазори, ход. Так, біг: молдинг даху, якщо я добре бачу, видавив іржа.:).
Так само перевірте, чи працюють інші елементи, напр. для капота, передньої панелі, бамперів. Передня частина машини дивна. Можливо, його щось вдарило, але, можливо, воно також почало гнити. На початку 80-х я бачив подібний тип гниття на кількох автомобілях не внаслідок необережного ремонту після аварії, а через вироблення брухту.
Піскоструминна обробка? Я думаю, що це грубо. Моя прізвище кукурудза була спотворена кишковими крупами в промислових умовах. Кінцевим результатом було шовковисте відчуття та кришталево чиста поверхня. 6,5 років тому за 35. Думаю, вам слід про це поцікавитися. Навіть у двох словах може бути добре. Є і більш дрібні, але вони отруйні, оскільки не дуже ефективні. Швидше для очищення кольорових металів (перлів, соди, сухого льоду).