Фірма XLC (X-cellent Bike Components) була створений у 2003 році Accell Group -компанія, що базується в Нідерландах, яка придбала, серед інших, такі марки, як Lapierre, Ghost, Haibike або Raleigh-, спочатку для постачання власних збірок, але через два роки її комплектуючі, аксесуари та обладнання продавалися в спеціалізованих магазинах та он-лайн.
У своїх дві версії, як на передніх, так і на задніх колесах 12 плоских спиць на кожному фланці маточини, пряма тяга -більш стійкий у порівнянні з якорем на 90º та двома хрестами; вони також мають у полі зору радіоніпелі, до яких легше отримати доступ у разі заміни або регулювання. Обидва втулки, сумісний з 12-мм провідними осями та гальмівними дисками з центральним замком, розраховувати на Підшипники SKF, алюмінієві осі та сердечник, і гладке матово-чорне покриття, яке XLC називає Velvet Touch.
Обидва внутрішня ширина -17,5 мм- як зовнішня -24 мм- обода Вони не слідують тенденціям інших брендів, які покладаються на набагато більші показники, навіть досягаючи 25 внутрішніх мм і 30 зовнішніх, що полегшує їх сумісність, оскільки деяким моделям рамок і виделок з кількома роками не вистачає місця. Вони сумісні з безкамерними шинами, хоча ми повинні купувати ободові та клапанні стрічки окремо.
Без комплексів ">
Без складних
Для тесту ми вибрали версію з 50-міліметровий профіль, більш аеродинамічний у порівнянні з 37-мм, але дещо важче, хоча Його майже 1600 грам - ціле - не буде тягарем ні на стартах, ні коли мова йде про скелелазіння. Хоча інші марки мають легші моделі з подібною висотою профілю, їх ціна, як правило, набагато вища в порівнянні з WS-C50.
Його бічна жорсткість, досить висока, запобігали втратам енергії при переміщенні велосипеда з боку в бік при крученні педалей стоячи на педалях та покращили точність при поворотах. Підшипники маточини після випробування зберегли початкову плавність, а спиці не втрачали натягу, тримаючи ободок добре по центру; якість, яка, безумовно, пов’язана збірка, проведена в Італії.
Ми використовували шини шириною 25 мм, які лише зросли на 1 мм після встановлення. З традиційною системою - з камерами- Ми не виявили труднощів при його складанні, навіть у безкамерному типі, вдалося підняти першу вітторію корса - модель, яка нам коштувала достатньо для установки на інші колеса. Відмовляючись від труб, ми змогли знизити тиск - їхати комфортніше та покращити зчеплення з поворотів, не боячись бути пробитим великою шиною.
Його естетика легко поміститься на будь-якому велосипеді завдяки чорно-атласному покриттю комплекту. Колеса демонструють контур логотипу XLC, пофарбований у сірий колір з боків, технічно більш стійкий до використання та плину часу, ніж використання клеїв.
Його поглинання знаходиться в межах очікуваного На колесах з таким профілем і при сильному боковому вітрі вони не відходили від звичної поведінки в Росії вузькі тороїдальні перерізи, вимагаючи від нас уваги, щоб не втратити лінію.
Якщо настає час заміни коліс через зношення або ми хочемо покращуємо естетику та характеристики нашого велосипеда, і ми не можемо - або не хочемо - витратити більше 1000 євро, XLC WS-C50 виконає наші побажання, насолоджуючись ними без особливих причин заздрити моделям із значно вищими цінами.
Файл
Ціна: 940 євро
Вага: 1597 г (без обідних смужок); з. 732 г, задня. 865 г.
Вимірювання: Профіль 50 мм; Внутрішня ширина 17,5 мм і зовнішня 24 мм
Варіанти: Профіль 37 мм (920 євро); Ядро Campagnolo, SRAM XD/XDR