30 січня 2013 р
Ferrari 2013 року називатиметься F138
Команда Ferrari офіційно оголосив, що F138 буде назвою його автомобіля який буде представлений цієї п’ятниці о 10:30, і його можна побачити в прямому ефірі на його веб-сайті. Номенклатура походить від союзу року та кількості циліндрів його двигуна, оскільки це буде останнім одномісним Scuderia, який використовував V8 перед початком нової ери `` турбо '' у Формулі 1 з 2014 року
Цього місяця було багато чуток про деталі проекту 664 команди Маранелло, але Стефано Доменікалі підтвердив, що автомобіль був повністю розроблений у Кельнській аеродинамічній трубі і його координацією керував Сімоне Реста після поділу на дві робочі групи робітників Маранелло.
У пошуках свого першого звання десятиліття
З цим F138, Ferrari буде прагнути претендувати на свій перший титул з 2008 року, коли він виграв чемпіонат конструкторів. Незважаючи на цю посуху в останні роки, італійська команда продовжує залишатися еталоном в історії змагань, маючи 31 титул, 219 перемог та 668 подіумів у 851 Гран-прі, який вони оскаржували.
Це автомобіль № 59, вироблений легендарною італійською командою, який єдиний брав участь у всіх виданнях Чемпіонату світу за спеціальністю з моменту його створення. Його послужний список з 1950 року також є найкращим у Формулі-1, загалом 31 світовий титул, розділений на п'ятнадцять гонщиків та шістнадцять виробників, а також 219 перемог Гран-прі та 207 поул-позицій.
Успіхи, які вони сподіваються зможуть повторити в 2013 році, з автомобілем, на який покладаються великі надії і який, як довіряють, буде більш конкурентоспроможним, ніж попередній з першої гонки року, 17 березня в Австралії.
Нюрбургрінг не хоче втрачати свій Гран-прі F1
Нюрбургрінг продовжує стикатися з серйозними фінансовими проблемами, і Берні Екклстоун почав вірити, що Гран-прі Німеччини не відбудеться. "Ми цього не прийняли. "Економічно це те, що неможливо зробити, і тому ми врегулювали переговори", Сам Екклстоун заявив у минулі вихідні після останньої економічної пропозиції, представленої округом.
Але, схоже, Йорг Лінднер, директор німецької схеми, не думає так само, як бос F1: "Ми маємо ексклюзивні права на організацію гонок F1, і саме тому ми наполягаємо". З іншого боку, Екклстоун сподівається, що Німеччина не втратить Гран-прі F1: "Я зроблю неможливе, щоб Німеччина зберегла свою гонку. На даний момент я не можу сказати, підемо ми на Нюрбургрінг або в Хокенхайм", прокоментував цю середу Associated Press.
29 січня 2013 р
Новий Лотос: E21
27 січня 2013 р
вандалізм у міському колі Валенсії
Гран-прі Росії 2014 відбудеться в листопаді
Тому це буде одна з останніх гонок сезону
Кількість гонок, які відбудуться в 2013 році, залишається загадкою для Берні Екклстоуна
Чекайте багато чого від команди Mercedes
Фернандо Алонсо не їздитиме в Херес, де дебютує Феррарі Педро де ла Роза
Команда Ferrari оприлюднила свої склади водіїв для трьох передсезонних тренувань, які відбуватимуться на території Іспанії, і які складатимуться з чотирьох тестових днів кожен. Феліпе Масса відповідатиме за прем'єру нового Ferrari чотири дні після представлення в Маранелло, і він сяде за кермо протягом перших трьох днів практики на трасі Хереса, 5, 6 і 7 лютого. Педро де ла Роза дебютує у керуванні автомобілем Scuderia 8-го закрити перші офіційні тренінги у році.
Фернандо Алонсо не їздитиме в Херес-де-ла-Фронтера і доведеться почекати До 19 лютого, першого дня тренувань на трасі Монмело, на прем'єрі свого нового червоного гоночного автомобіля. Потім Астуріанець три дні поспіль працюватиме з італійцями, щоб останнього дня поступитися своїй позиції своєму товаришу по команді Феліпе Массі: "Протягом першої частини лютого Фернандо посилить свої фізичні тренування в першій частині сезону, яка, як завжди, буде дуже вимогливою", говорить заява Ferrari. "Фернандо вперше сіде за кермо четвертого" Феррарі "у своїй кар'єрі 19 лютого на Коло Каталонії".
Тест Педро допоможе вам відкалібрувати тренажер
26 січня 2013 р
Фернандо Алонсо відвідав картинг-трасу в Кастропонсі.
24 січня 2013 р
Нові, більш м’які шини подарують більше враження цьогорічному чемпіонату світу
"Мета полягає в тому постійно створювати нові завдання для пілотів і забезпечити, щоб усі команди розпочали новий сезон на рівних умовах, коли справа стосується шин ", - сказав Пол Хембері, генеральний директор Pirelli.
"У минулому сезоні, коли гонки прогресували, команди отримували більше інформації про шини, тому в кінці сезону ми бачили менше конкуренції, і це було розчаруванням для вболівальників, і деякі команди просили нас розробити різні шини з для того, щоб забезпечити інший виклик"Гембері буяв.
Ця більш м'яка сполука забезпечить "a різниця в часі не менше півсекунди", що збільшить важливість гоночних стратегій. Очікується також, щонайменше, змусити водіїв зробити дві зупинки, щоб поміняти колеса у кожному головному призі.
Склад нових шин також впливає зменшити ризик утворення пухирів, тобто пухирі, що з’являються на поверхні шини. Це означатиме, що шини збільшать свої експлуатаційні характеристики, але не вплинуть на їх довговічність або погіршення.
23 січня 2013 р
Ferrari фокусується на двох секціях: підвіска та вихлоп
Ціни на квитки на передсезонні випробування 2013 року
У нас вже є дати, коли команди приїдуть до Іспанії, щоб пройти зимові випробування. Загалом буде 12 днів, розділених між ланцюгом Хереса (4) та Колом Каталонії (8).
У Хересі вони будуть з 5 по 8 лютого
ЦІНИ СХЕМИ КАТАЛУНИ
Вівторок, 19 лютого: 15 євро
Середа, 20 лютого: 15 євро
Четвер, 21 лютого: 15 євро
П’ятниця, 22 лютого: 15 євро
Четвер, 28 лютого: 15 євро
П’ятниця, 1 березня: 15 євро
Субота, 2 березня: 20 євро
Неділя, 3 березня: 20 євро
Усі вболівальники, які отримали квиток на ФОРМУЛУ 1 ГРАНД ПРИЗ ІСПАНІЇ 2013 (10-11-12 травня), можуть безкоштовно отримати доступ до днів тесту Формули 1. Якщо у вас його ще немає, пам’ятайте, що до 1 березня ви можете скористатися знижкою 10%. Діти до 12 років мають безкоштовний вхід, а також абоненти-члени та службові особи із відповідними картками акредитації .
Міський контур Валенсії невпізнанний
21 січня 2013 р
Гельмут Марко, нібито роздратований відмовами Фернандо Алонсо
Доктор Хельмут Марко, радник команди Red Bull Racing, і Фернандо Алонсо підтримують відносини з перетягуванням канату в останні дні і, насамперед, останні тижні. Австрієць зробив кілька коментарів, заявивши, що Алонсо витрачав занадто багато часу та енергії на політику, а не на перегони в F1, а також на смішні коментарі щодо своїх суперників.
Зі свого боку, він скористався своєю присутністю в Мадонні ді Кампільо з нагоди "Wrooom 2013", щоб зрозуміти, що йому було забавно, що "Ред Булл" відреагував на його коментарі минулого сезону, і що це показало, що команда не герметичний, як було неодноразово повідомлялося.
Але, схоже, іспанець знайшов інше пояснення безперервних "глузувань" Гельмута Марко: очевидно, Red Bull би кілька разів зв’язувався з Алонсо, і Марко може бути засмучений неодноразовим "ні" іспанця команді енергетичного напою. "Якщо не говорити" ні ", здається, це все більше і більше його злить", оголосив Феррарі.
Ferrari представляє свій "мерчандайзинг" на сезон 2013 року
Команда Ferrari тепер готова розпочати продаж мерчандайзингу на сезон 2013 року через Інтернет-магазин Ferrari. Однак замовлення відправлень не буде здійснено до 1 лютого.
Ще на один рік команда Маранелло забезпечить своїх шанувальників великим спорядженням, що складається зі звичайних сорочок, футболок та кепок Scuderia. Однак цього року дизайн буде зовсім іншим, і білий колір набуватиме значення в мерчандайзингу італійської команди.
Для Пат Фрай Ferrari F2012 все ще здається загадкою
Пет Фрай, технічний директор команди Ferrari, визнав, що минулорічний автомобіль залишається загадкою в деяких областях. Після поганого народження машина не стала більш-менш на висоті своїх супротивників до гонки в Барселоні, хоча протягом року у неї були певні речі, які ніколи не були вирішені, і які в цілому заважали Фернандо Алонсо мати змогу битися як рівний Себастьяну Феттелю на чемпіонаті світу, який було вирішено в Бразилії.
"Перше випробування в Хересі стало для нас шоком. Деякі речі не спрацювали так, як мали б бути, тому ми впевнені, що зробили деякі принципові помилки. Перш за все, їх потрібно було знайти, виправити та, якщо Херес був першим грубим моментом, то другі практичні заняття відповідали на наші запитання, але у нас не було достатньо часу, щоб переробити помилки до Мельбурна. І ми досягаємо цього лише завдяки великим вдосконаленням, які ми зробили в Барселоні ", прокоментував Фрай Auto Motor und Sport.
У ньому більшість помилок знаходилися в аеродинамічній зоні, але Фрай не хотів вдаватися в занадто багато деталей: "Більшість помилок мали аеродинамічний характер, і спочатку ми повинні були їх зрозуміти. Перша версія наших вихлопних газів зробила задні шини занадто гарячими. Нам довелося швидко знайти рішення, перш ніж дістатися до Мельбурна. У Канаді ми повернулися до оригінальної версії вихлопних газів, але з іншою формою. І це спрацювало дуже добре, особливо побачивши проблеми, які мали інші команди "..
Але є досі нерозгадана таємниця щодо минулорічного автомобіля, і це різниця в характеристиках між кваліфікацією та перегонами. "Так, це загадка для всіх нас. Лише в середині сезону ми були майже на одному рівні в кваліфікації та гонці. Але я також не знаю, що б ми програли в гонці, якби ми хотіли доторкнутися до нашого автомобіля і зробити його швидше назад. Є дуже багато факторів ", - зазначив технічний директор.
Вони продовжать використовувати `` тягу '' у 2013 році
Що стосується частини підвіски, Ferrari був єдиним автомобілем з "тягою" на передній осі на всій сітці в 2012 році. За словами Фрая, ця ситуація для них не становила проблемою, оскільки завдяки їй вони змогли отримати невелике аеродинамічне покращення. У цьому сезоні Ferrari вже чітко дали зрозуміти, що вони й надалі матимуть такий самий тип підвіски: "Ми збираємось спроектувати автомобіль за цією концепцією, але вона буде іншою. Я не був би здивований, якщо інші команди наслідуватимуть нас. Коли ми вперше заговорили про це в команді, наша перша реакція була такою: це божевілля. Але після розгляду всіх плюсів і мінусів це гарна ідея "..