Оффенбах, 13 серпня 2020 року. - Щоб довести успіх ідей Hyundai Motor щодо електромобільності, три зразки Kona Electric досягли піку діапазону. Завдання була проста: за один раз зарядившись від акумулятора, всі три машини мали подолати щонайменше 1000 миль. Суто електричний, малогабаритний автомобіль для відпочинку виконував завдання впевнено: тестові машини зупинились рівно через 1018,7, 1024,1 та 1026,0 кілометра відповідно. У світлі ємності акумулятора в 64 кВт-год усі ці значення самі по собі є рекордними, оскільки енергоспоживання автомобілів (6,28, 6,25 та 6,24 кВт-год/100 км) було набагато кращим за стандартний стандарт WLTP 14, Значення 7 кВт-год/100 км.
Всі три автомобілі Kona Electric прибули на іподром Lausitzring у повному виробничому стані: це означає пробіг у 484 кілометри за стандартом WLTP. Міськими кросоверами потужністю 150 кВт/204 к.с. керували водії, які змінились під час триденної програми випробувань, не звертаючись до налаштування допоміжних систем автомобіля. Ці два фактори були важливими передумовами для випробування дальності Hyundai. Організація "Декра", яка керує "Лаузіцрінгом" з 2017 року, подбала про те, щоб все пройшло за планом під час експерименту з жорсткої економії. Інженери Dekra тримали транспортні засоби під постійним наглядом та зафіксували всі 36 змін водія.
Енергозберігаюча їзда як виклик
Оскільки жоден інший виробник автомобілів на масовому ринку не проводив такого практичного випробування, попередні оцінки були досить обережними. Механіки Hyundai та Тіло Клемм, керівник навчального центру ринку запчастин, розробили імітацію, яка встановила теоретичний пробіг від 984 до 1066 кілометрів на основі середньої швидкості руху в центрі міста. Завданням стала справжня робота в команді, оскільки енергозберігаючий стиль водіння вимагав концентрації та терпіння у всіх влітку.
На Lausitzring три команди змагалися одна з одною: одну склали пілоти-випробувачі відомого автомобільного журналу Auto Bild, іншу почали механіки з підрозділу ринку запчастин Hyundai Motor Deutschland, а третю команду набрали з компанії відділ преси та маркетингу продукції. Хоча змагання не забороняли використовувати кондиціонери, жодна команда не хотіла ризикувати втратити цінні кілометри, працюючи з кондиціонером при зовнішній температурі 29 ° C. З тієї ж причини мультимедійна система Kona Electric не була ввімкнена; енергія, що зберігається в акумуляторах, використовувалася виключно і повністю для живлення транспортних засобів. Відповідно до правил дорожнього руху, транспортними засобами керували з увімкненими денними ходовими вогнями. Всі три машини використовували заводські шини Nexen Nfera SU1 з низьким опором коченню, розмір 215/55 R17.
Війська проїхали середню швидкість від 29 до 31 км/год на відстань 1000 кілометрів. На перший погляд це може здатися повільним, але під час випробування водії прогресували в умовах, характерних для дорожнього руху в центрі міста (пробки, зміна освітленості, 30 км/год в зонах відпочинку). "Завдяки цьому випробуванню Kona Electric достовірно продемонструвала свою здатність бути доступною для наших клієнтів як економічний, екологічно чистий автомобіль для відпочинку." - сказав Юрген Келлер, керуючий директор Hyundai Motor Deutschland GmbH. "Тест довів, що модель підходить для повсякденного використання, і що нам більше ніколи не доведеться турбуватися про діапазон для електромобілів Hyundai".
Надзвичайно надійний дисплей рівня заряду
Напередодні рекордної серії гонок інженери Dekra ретельно оглянули стан усіх трьох автомобілів Kona Electric та виміряли вагу автомобілів. Експерти порівняли положення одометрів, а потім запечатали інтерфейс бортової діагностичної системи, захисну кришку під панеллю приладів та кришку заливного горла в передньому бампері, щоб запобігти маніпуляціям результатами. Після цього можна було розпочати їзду майже 35 годин. Електричні машини Hyundai розрізали його вдалину обережно, вільно. Під час обміну водіями відбувся жвавий обмін думками: пілоти обговорили налаштування круїз-контролю, відображення поточного споживання енергії та оптимальний - тобто найбільш економічний - підхід до нахилених поворотів 3,2-кілометрової доріжка.
На третій день, рано вдень, на приладовій панелі автомобілів з’явилися перші попереджувальні знаки. Коли ємність акумулятора впала нижче 8%, бортовий комп'ютер Hyundai Kona Electric рекомендував підключати автомобіль до зарядної станції. А коли потужність досягла 3 відсотків, система управління перейшла в аварійний режим, зменшивши максимальну потужність електродвигуна. Однак це не вплинуло на пілотів, які змогли подолати ще більше 20 кілометрів із зарядом, що залишився на 3 відсотки.
Kona Electric переконала покупців
"Експеримент з діапазоном показав, що високовольтні акумулятори Kona Electric та електронна система управління потужністю працюють надзвичайно добре" Зазначив Хуан Карлос Кінтана, керівник відділу преси Hyundai Motor Deutschland. «Також дуже важливо, що три випробувані машини пройшли майже однакову відстань. За їхніми словами, різниця у виробництві надзвичайно мала ".
Ще одним важливим уроком з тесту є те, що дисплей рівня заряду Hyundai Kona Electric, який відлічується у відсотках залежно від вашого стилю водіння, вимірює надзвичайно точно. Коли лічильник досяг нуля, електродвигун проїхав машину ще кілька сотень метрів, який потім прокотився без приводу і, нарешті, з легким ривком зупинився, оскільки електричне стоянкове гальмо автоматично вмикалося з міркувань безпеки.
«Щиро вітаю всіх учасників випробування на дальність. Експеримент довів, що Kona Electric є не тільки доступною та вільно доступною, але й надзвичайно економічною ". Сказав Майкл Коул, президент та генеральний директор Hyundai Motor Europe. «Цей автомобіль, орієнтований на спосіб життя, поєднує в собі елегантний дизайн компактних автомобілів з усіма перевагами екологічно чистих електромобілів. А це означає, що клієнти Kona Electric отримують автомобіль, що пропонує цілий ряд сучасних технологій, і при цьому ідеально підходить для повсякденного використання ".
Hyundai Kona Electric - найпопулярніша електрична модель Hyundai в Європі
Результати стають ще більш актуальними завдяки розширенню Hyundai виробничих потужностей Kona Electric на своєму заводі в Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) в Ношовіце (Чеська Республіка). HMMC випускає електричну версію кросовера, що працює від акумуляторів, з березня 2020 року. Це дозволяє клієнтам Hyundai отримати доступ до свого нового електромобіля із значно меншим часом очікування. Вони також скористались цією можливістю: майже 25 000 автомобілів знайшли власників з початку 2020 року. Це робить його однією з найпопулярніших чисто електричних моделей та абсолютно найпопулярнішим чисто електричним автомобілем для відпочинку в Європі.