В кінці чотирьох частин круїзної серії "Кіров", заснованої на російському аналізі, є деякі висновки та запитання (навіть для початку дискусії) щодо необхідності, ефективності останніх 30 років та майбутнього 1144-х років. Однак більша частина публікацій стосується розвідувального корабля класу "Титан" 1941 року "Проект", який зазвичай називають 1144-ми. (Хто б розпочав серію з самого початку: перша частина доступна тут!)
Російська думка щодо проекту 1144s
Далі, спираючись на висновки професора В. П. Кузіна, капітана першого класу, ми можемо прочитати деякі висновки про, мабуть, найбільш гідні бойових кораблів ВМФ Росії. Це джерело може не звинувачуватися в упередженні до західних засобів, але в той же час, як буде прочитано, воно не особливо похвалило ситуацію в Росії.
Дисертація, яку можна розділити на три частини, не залишає сумнівів у тому, що російські експерти (принаймні деякі з них) чітко розглядають Кіров як лінкори сучасної епохи. У першій частині статті проходить (довгий час) використання лінкорів та бойових схем від епохи дредноуту до Другої світової війни, і особливо її втрат. Ці підрозділи, які англійською мовою називають капітальними кораблями (можливо, “великим військовим кораблем” по-угорськи?), Дуже схожі за розмірами та малою кількістю 1144-х років, а також своєю надзвичайною вогневою силою. (Отже, вони вважаються (важкими) крейсерами в Росії, а насправді бойовими крейсерами на Заході.) Однак оборона перейшла на нову місцевість, насправді не порівнюючи старих лінкорів та ракетних озброєнь, але практично неброньованих Проектом 1144. Однак товсті броньові плити були замінені швидкострільними кулеметами точкових оборонних веж. Питання Кузіна після цього полягає в тому, чи є Кірови втіленням нових великих військових кораблів, чи їх слід зарахувати до складу крейсерів як типово російське рішення.
Десь у 1981-82 рр. Під час Кірова. Тіні корпусів антен системи Гурзуф цікаво смугасті на головній щоглі (джерело)
Вертолітний ангар у Петрі Великому. "Набиті" Камови піднімаються ліфтом посередині до рівня палуби (зліт)
Зображення Фрунзе вже повідомлялося, але цього разу з маркуванням систем зброї. У порівнянні з попередньою графікою, зробленою Петером Надь, різниця між радарами, що належать до передньої системи Sz-300F, і наявністю радарів, що належать до зенітних ракет "Оза", у верхній частині невеликої "вежі" перед міст можна спостерігати. Типи голів, що належать до «Водопад-НК», включають SET-65 (всупереч його назві, торпеда загального призначення 533 мм) та глибоководну бомбу 83RN або 84RN (ядерну)
31 січня 2010 року Петро Великий стояв на якорі біля пристані в Сєвероморську, і постріл був зроблений з передньої частини корабля (джерело)
Як видно зі списку у верхньому лівому куті зображення, не тільки модернізована версія 1144 може вмістити роботизовані літаки Kalibr, а й ряд підводних човнів та військових кораблів (модернізовані версії). Великий пробіг Калібру дозволяє російському підрозділу, що плаває у Середземному морі, вразити майже всю територію Європи, північну Африку та західний Близький Схід. Все це становить серйозну загрозу для відповідних держав (джерело)
Нові менші судна, про які вже згадувалося (фрегати класу "Горськов" Адмірал "класу" Проект "і корвети класу" Стерегущі "Проекту 20380), здаються цілком сучасними, але, безумовно, важко озброєними, але заміна есмінців та крейсерів ще попереду. Звичайно, амбіційних планів не бракує, офіційно наступним великим військовим кораблем з 2013 року буде проект 23560 Lider. Це був би великий військовий корабель з низькою видимістю, що працює на атомній енергії. З 32-вузлових, довжиною близько 200 м і 18000-тонним есмінцем, дванадцять планується випустити в 2020-х роках. Дизайнером знову є Severnoje CKB. Про високий ступінь автоматизації свідчить той факт, що персонал розрахований лише на 300 осіб. Озброєння складається із систем протиповітряної оборони Sz-500 та Poliment-Redut, а також системи захисту точки Pantsir від повітряних цілей, проти кораблів Onix буде на борту, а армія роботів Калібр не залишиться поза багатоцільовий пусковий пристрій UKSz. Він доповнений 130-мм гарматною баштою А-192 та Paket-NK. Три вертольоти Ка-27 або Ка-32 також можуть взяти човен. Поки що будівництво "Лідера" не розпочато.
Lider, безсумнівно, є макетом особливого вигляду. Звичайно, човни корабля та все інше, що було можливо, розміщували в приміщенні для зменшення видимості. Надбудова чимось нагадує вежі типу пагоди японських лінкорів (джерело)
Ще одним цікавим доповненням є те, що лінійні кораблі класу Айова були відновлені в США у 80-х роках, але цього разу це супроводжувалося всебічною модернізацією. Однією з причин стала поява Кірових та масштабні плани розвитку флоту Радянського Союзу. За носіями вертольотів московського класу слідували «повітряні крейсери» класу Київ, тобто «малі» носії, здатні розгорнути V/STOL Як-38 Як-38, а потім почали будувати першу копію кораблів класу Ульяновськ еквівалентно великим американським материнським господарствам. Агресивна політика президента Рейгена "холодної війни" також включала програму "Військово-морський флот 600", яка добре відповідала відновленню Іов, модернізованих за допомогою роботизованих літаків "Томагавк" та "Гарпун" і кулеметів "Фаланга". Вже знакові для американців гучні лінкори добре показали на папері як пряму противагу Кіровим - і ми все ще не говорили про американську перевагу величезного флоту перевізників у той час.
Закривається майже 40-хвилинне відео Проекту 1144 (решта 10 хвилин не стосується кораблів). Перший капітан Кірова Ковальчук виступає спочатку о 0:43, Купенський, пізніше головний конструктор, виступає о 1:30, а установка Sz-300F бачиться о 20:50. У будь-якому випадку, багато деталей можна виявити під час відео
Проект 1941 "Титан" "великий ядерний розвідувальний корабель"
Зазвичай разом із Проектом 1144 згадується тип "Проект 1941" під назвою "Титан", тобто єдиним таким побудованим кораблем є SSV-33 (Urs) з номером сторінки SSV-33 (точніше SzSzV-33). Причиною цього є те, що корпус спеціального корабля базується на 1144, але загальнозгадана "ідентичність" не охоплює реальності. Незалежно, звичайно, варто сказати кілька слів про цю рідкість.
В розквіт Уралу. Оптичні датчики затулені між двома передніми щоглами, радар Frigat видно на передній щоглі, і як AK-176, так і два передні AK-630 можна зняти з носової частини.
Створення цього спеціального корабля було доручено Центральному бюро планування "Айсберга" в Ленінграді, яке в іншому випадку займалося радянськими ядерними криголамами. Складну коралову систему, що включає розгортальну електроніку, довелося створювати під керівництвом Центральної науково-виробничої компанії «Вимпел» в рамках широкої промислової кооперації. Розвитком розгортання електроніки, яка становить левову частку дизайну, керував Михайло Олексійович Архаров, доктор технічних наук.
Запуск Уралу. Видно, що для операції використовувались досить подібні елементи, як у випадку з Кіровоком (джерело)
Для виконання вищезазначених місій на борту довелося розмістити величезну кількість комп’ютерів та радіосистем. (Хоча легендарні проблеми розмірів радянських комп’ютерів відомі, в епоху віку для безлічі приладів безумовно був потрібен величезний корабель.) Оригінальна заява Архарова, враховуючи безліч обладнання, мала б бути 400-метровим довгий корабель. Цього, звичайно, не могло досягти радянське військове суднобудування, і насправді ніхто навіть не хотів будувати корабель такого розміру. Зрештою, здається, за основу були взяті плани 1144-х років, і хоча лінії корпусу збігаються з Кіровими, на 251,2 м в довжину, Проект 1941 року більший, 265 м в ширину, приблизно. Це на 2 м більше (30 м), але глибина занурення - лише 7,5-7,8 м. Однак довжина 265 метрів також створила проблему для Балтійського суднобудівного заводу, тому сухий док "А", де був побудований Урал, повинен був оснащуватися новими шлюзовими воротами, які відгиналися назовні, щоб забезпечити більше місця для величезного корпусу. З усього цього видно, що 1941 рік був величезним кораблем; розмір лінкорів Другої світової війни.
Вгорі зображена крижана реакторна кімната Леніна. На той час корабель все ще мав три блоки системи OK-150, а не пізнішу двоблочну компоновку. (Це тому, що ОК-150 був успішно знищений у 1967 році під час заправки. Тому всю систему довелося вирізати з корабля.) Внизу знаходиться один із лічильників у диспетчерській на кораблі. Ядерні системи Уралу, ймовірно, однакові, оскільки в описах Леніна ми також знаходимо теплову потужність 2х171 МВт (джерело: вгорі, внизу)
Атол "справді", тобто радар під кришкою (більше зображення тут) (джерело: внизу, вгорі)
(На жаль, дуже мало інформації можна знайти про найважливіші радари корабля, а саме про Атол, Найман та Аргун. Останні два, в принципі, є наземними радарами, прийнятими для корабля. У будь-якому випадку, ми безумовно сподіваємось на будь-які доповнення в коментарях!)
Прийом даних телеметрії забезпечують одиниці, кодовані West West Owl Perch, кілька копій яких можна знайти на всьому кораблі. Під численними сферичними огородженнями, крім приладів супутникового зв'язку, є додаткові антени, здатні приймати і фіксувати радіохвилі, що дозволяє суднові отримати повне уявлення про об'єкти, що підлягають спостереженню, і про тестовому середовищі. Варіант більш звичного радару «Фрегат» використовується для спостереження за навколишнім повітряним простором та водною поверхнею, а також кілька копій навігаційної системи Vajgacs-U - ці пристрої знаходяться майже на всіх великих радянських/російських військових кораблях. Кілька супутникових систем зв'язку (наприклад, Kristall-BK, також знайдена на 1144) були додані на корабель.
Унікальне обладнання Уралу (це принаймні так само впевнено), про яку можна знайти дуже мало інформації. РЛС Argun і Nyeman мають три антени, вони не мають орієнтованого вперед блоку (на жаль, не вдалося з’ясувати, яка антена до якої належить). На середній щоглі все ще знаходиться Привод для вертолітної навігації, як і в 1144-х роках. Під додатковими сферичними кожухами знаходяться антени для електронних систем розвідки та підтримки, що називаються "Трал Мережа", "Чашка для супу", "Клітка" та "Олово для тортів", де в деяких місцях називаються західними кодовими назвами. Ці джерела також згадують електрооптичні вежі Ротану, а також буксируваний глушитель БАТ-1 (імовірно проти підводних човнів). Квадратний лист в одному місці позначений SM-259, але більше інформації про нього та Совового окуня немає. Якщо щось подібне з’явиться, до публікації буде додано кращий опис або цифру, звичайно, ми чекаємо ваших коментарів! (джерело оригінального зображення зверху та внизу)
Звичайно, 1941 рік також був оснащений гідролокатором, щоб стежити за підводними подіями. На додаток до системи MGK-355MSz Platinum-MSz, здатної відстежувати звичайні цілі, MG-747 Amulet-3 використовується для виявлення невеликих загроз, таких як водолази та їх транспортні засоби та обладнання. Навігаційна система позначена як Andromeda-1941, а комунікаційний комплекс - Typhoon-2S.
Однак розгалужена і надзвичайно складна електроніка незабаром виявилася невралгічною точкою Уралу через свою ненадійність та величезну потребу в технічному обслуговуванні та знаннях. Після зникнення грошей у операторів із зникненням Радянського Союзу спеціальний «шпигунський корабель» фактично відразу став непрацездатним. Крім того, на Урал потрібно було 900-1000 моряків, і не з серії, звичайно, а з табору офіцерів та підготовлених фахівців. Їх було недостатньо, і вони не бігали, щоб дати їм конкурентну зарплату. Під час тривалих патрулей велика кількість персоналу могла (хотіла б) проводити свій вільний час хоча б відносно комфортно, подібно до Кірових: був доступний тренажерний зал, сауни, тренажерний зал, басейн та подібні зручності. У будь-якому випадку, принаймні, їм не довелося жити з щурами на кораблі, оскільки, поки працювали основні радари, вони випромінювали сильне електромагнітне випромінювання, яке знищувало шкідників на борту.
Один з турбогенераторів 1941 року в проекті, праворуч - антени Сова-окуня та чотирикутний лист (джерело), що повернувся приблизно вертикально (і вбік)
Тут Урал все ще по суті цілий. Ззаду добре видно, що і "вежа", що управляє вертольотами, і задня 76-мм гармата зміщені (джерело)
Зрештою, Урал ніколи не вибігав у море для розгортання в режимі реального часу, хоча, поки його системи були дещо в експлуатації, він міг контролювати всю північну частину Тихого океану зі свого порту (моніторинг, підслуховування японських, південнокорейських та американських підрозділів, тощо). Однак під час шторму восени 1991 року корабель відхилився від свого якоря, незабаром уникнувши скелястих рифів у цьому районі. Тому моряки майже нерухомого корабля отримали їжу, яку можна було розгорнути після інциденту, коли корабель покинув порт ... (Ця історія настільки гротескна, що, якщо це неправда, вона все ще має певне місце на Уралі.) Торік, не надто пощастило збігтися зі справою Кірова, шпигунський корабель також зазнав пожежі в порту, що, у свою чергу, призвело до вибуху частини боєприпасів Тихоокеанського флоту. За допомогою буксирів вони змогли витягнути корабель у зону, яка більше не знаходиться під загрозою зникнення, тим самим уникнувши того, що сталося неушкодженим. У той же період сам Урал кілька разів загорівся, ймовірно, через коротке замикання кабелів. Тому незабаром запрацювали лише аварійні резервні дизель-генератори, які забезпечували корабель майже всією енергією і, звичайно, знецінювали дизелі.
Сухий Урал в 1999 році. Корабель також має носові рулі, це відрізняється від 1144-х років (джерело)
Урал, який продовжував неухильно іржавити в 2010 році. На задньому плані - деталь адмірала Лазарєва, а спереду ССВ-33, за відсутності розібраного/розібраного покриття, - величезний радар Атолу. Також можна спостерігати різницю між РЛС «Фрегат» на двох кораблях: «Лазаревен» - все-таки більш рання версія (на зображенні здається, ніби радар позаду «Воходу» знаходиться на Уралі, а не на крейсері), тоді як Проект 1941 вже отримала версію. "Те саме" внизу, тільки згори: у супутниковому вигляді два причали причалили до пристані. Видно, що 1941 рік перевищує 1144,2 (джерело: внизу, вгорі)
LINKEN - це [не вбудовуване] відео Уралу 90-х. На сторінці, що знаходиться за посиланням, є ще більше відео про корабель, де приводяться деталі його інтер’єру, умови проживання моряків, панелі управління, зброя (перемикання між відео призводить до випадкової недоступності)
Ймовірно, що в 2009 році паливні елементи були вилучені з реакторів (на заводі ФЕС «Звезда», який також ремонтує далекосхідні підводні човни), а потім приблизно в 2010 році корисні деталі були вилучені з корабля і навіть надбудова демонтована з іржі тіло. 27 грудня 2012 року Урал був офіційно вилучений з реєстру флоту, а у вересні 2014 року Розатом виграв тендер на його повний демонтаж із заявкою на 310 мільйонів доларів. Планується спробувати використати ядерні елементи, які все ще знаходяться на борту, особливо спеціальні якісні трубопроводи, для ремонту (криголами, можливо, підводні човни "Кіров"). Звичайно, через роки без технічного обслуговування, можливо, цього не буде багато. Знесення має здійснити компанія у 2017 році. У процесі спочатку надбудова демонтується, після чого корабель демонтується, щоб ядерна частина в середині могла оброблятися окремо, а решта згодом виконується як металобрухт. З цим особливий і останній, але не менш важливий, Дорогий проект 1941 року, який володіє унікальними здібностями, виявляється серйозною невдачею, оскільки він не брав участі в жодній з місій і по суті на 100% заіржавів у марний стан стоячи в порту.
Наприкінці ще одна картина Уралу, який виглядає приголомшливо у своєму «початковому» стані (джерело)
На початковому знімку: Петро Великий 1 грудня 2008 року під час візиту до Венесуели з місцевим винищувачем Су-30МКВ (джерело)
Ресурси, рекомендація за посиланням: