Очевидно, я б не описував таке речення самостійно, особливо з огляду на те, що я насправді не маю досвіду зменшення палива та випробування на знос, але я справді не маю досвіду з трибології як такої. (Я подивився на це: позначає дисципліну, яка досліджує поверхні у взаємному русі та їх дослідження.)
Однак тут стоїть новий будинок яскравого цегляного кольору в кампусі Дьєра, не де-небудь, а прямо навпроти будинку-студії архітектора. (Парниковий ефект, Непсабадсаг, 9 квітня 2009 р.). Чотири роки тому все, що я міг написати про цю нову будівлю департаменту, було те, що вона могла бути крихітним і оптимістично виблискуючим контрапунктом сумно занепалих центральних панельних блоків, розроблених Міклошем Хофером; з тих пір для цього в задній частині Мобільного інтерактивного наукового центру було збудовано новий тип будинку культури, а нещодавно відділ Audi - отже, тут не тільки символічно народилася нова вулиця. Перша черга будівлі кафедри була завершена в 2011 році, з додатковими лабораторіями та навчальними кабінетами, а більш вражаюча та друга частина була відкрита цієї весни.
Також Audi Hungaria має окрему групу відділів машинобудування в Дьєрі, до якої входить відділ двигунів внутрішнього згоряння. Складається з трьох окремих блоків, новий розділений на дві частини скляною стіною сходів, тоді як весь тил з'єднаний з головними корпусами університету попередньою одноповерховою будівлею майстерні - і все ще домінуючим образом попередніх десятиліть . Чітке відокремлення, свіжа будівля повертається в іншому масштабі і спрямовується до нової вулиці, підкреслюючи будівельний блок навпроти. (Дизайнером був Золтан Позгай з Дьора та студії Фенієль.)
І звичайно це називається Audipiros. Це поволі стає традицією, оскільки на іншому кінці міста, в районі заводу, це колір демонстраційного центру, побудованого десять років тому, і, звичайно, робочий одяг робітників, які там працюють. Внутрішнє планування чітко впізнається і зовні, цегляно-червона фасада нової будівлі включає викладачів та кабінети, які повертаються сюди з трьома рядами вікон, що проходять через фасад. Ці три горизонтальні смуги майже відкривають будівлю, тоді як чорне обрамлення макета вікна настільки різноманітне, що воно не впадає в головну роль. Це скромно безтурботно, і я дуже точно відчуваю цю безтурботну стриманість, яку мимоволі характеризує загальна картина: однотонний індустріальний колір металу середнього блоку без вікон з червоно-чорними парами спереду та майже прозорий фасад, який просто торкається грайливості. Ясний та вільний від будь-яких надмірностей, як блок двигуна - цю аналогію тут не можна було пропустити. І це викликає щось із тієї певної німецької впевненості - чого також не можна було пропустити. Усередині пара червоного та чорного домінують ще краще, над чорною підлогою ці яскраво-червоні стіни майже вібрують, а на сходовій клітці, зробленій в один простір, здається, плавають не лише сходи, а й бетонні блоки двигуна.
Але хіба я не занадто полірую? Тому що зараз, коли я читаю написане досі, все майже занадто красиво: ніде не виникає дрібної помилки чи спотикання, ніби в кожному новому реченні я б знову хвалив те саме існування, що й сама досконалість. Це не велика будівля, вона не є істотною з точки зору її потенційного сяйва, але пристосувати її до місця, не обговорюючи і навіть не працюючи, щоб щось виразити з нею, є великим словом. Точніше, це не велике слово: воно просте і просто точне відповідно до завдання.
Нова будівля університету Сечені
Дьйор