sant

Центр досліджень і розробок Lamborghini у Сіетлі, США, працює над компонентами вуглецевих двигунів. Наприклад, шатуни, які будуть легшими на 40-50%. Lambo вважає, що це буде перший виробник автомобілів, який впровадить цю технологію у серійне виробництво.

Вуглець міцніший і легший за сталь. У той же час, однак, це також дуже крихке і вимогливе виробництво. Ось чому ми рідко бачимо це, особливо у спортивних автомобілях поза серійним виробництвом. Звичайно, його основний поверх - це частини тіла, які завдяки цьому дуже легкі. Група BMW, яка здатна масово виробляти вуглецеві кузови для своїх електрифікованих моделей i3 та i8, вийшла найдальше із застосуванням. Він також використовує вуглецеві деталі у флагманському BMW 7 серії. Однак мрія дизайнерів полягає у використанні цього матеріалу в двигунах. Однак це непросто, оскільки вуглець ще не дуже добре розуміється на термічно та механічно сильно напружених компонентах.

Lamborghini Aventador Miura Homage згадує легенду

Ферруччо Ламборгіні: Бику, який "підібрав" Феррарі, було б 100 років

Міура: "Великий спортсмен" святкує 50-й Ferrari Shake

Але зараз рецепт, здається, існує. Американський дослідницький центр Lamborghini ACSL (Advanced Composite Structures Laboratory) у Сіетлі розробляє вуглецеві шатуни. І як стверджує керівник цієї невеликої групи експертів Паоло Фераболі, він недалеко від їх розгортання. "Наша система забезпечує дуже швидкий процес від проектування до випробувань до виробництва вуглецевих компонентів. Ми як би маленький Boeing. Ми віримо, що вуглець - наше майбутнє "." Я сподіваюся, що протягом півтора року ми зможемо сказати, що у нас є компонент, який ви побачите в серії Lamborghini найближчим часом ", - додає Мауріціо Реджані, керівник Розвиток.

Звичайно, він говорив про шатуни з вуглецевого волокна, які, як передбачається, будуть на 40-50% легші за нинішні в суперспорті Aventador. Однак цього разу мова йде не стільки про зменшення ваги двигуна, скільки про зменшення ваги компонентів, які виконують зворотно-поступальний рух. Таким чином, надлегкий шатун мав би дуже позитивний вплив на продуктивність і особливо на швидку реакцію, коли потрібно швидке прискорення. Він повинен бути виготовлений з використанням революційного методу кування композитів, який італійський виробник суперспорту вже використовував у лімітованій серії Lamborghini Sesto Elemento. Наприклад, при конструкції шасі, зокрема підвіски колеса.

Це означає залити суміш волокон та смоли у форму, а потім нагріти та стиснути у потрібну форму. Весь процес займає лише три хвилини, що неймовірно швидко порівняно із звичайними методами, які вимагають від трьох до 12 годин. Lamborghini хотів би стати першим виробником із цією технологією. Це означає, що обидва джентльмени говорили про найближче майбутнє. Ймовірно, наступник нинішнього Lamborghini Aventador, прем'єра якого запланована на 2020 рік. Оскільки Lamborghini є частиною групи Volkswagen, композити, безумовно, знайдуть свій шлях до основних брендів пізніше.

© АВТОРСЬКЕ ЗАБЕЗПЕЧЕНО

Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.