Ми хотіли б звернути вашу увагу на той факт, що завдяки чинним заходам галерея TATRY буде з 19 грудня 2020 року до подальшого повідомлення. ЗАЧИНЕНО.
Дякую за розуміння.
Про дорослі машини вже було описано багато сторінок. Також не існує прогалини в історії автотранспорту, яка не була досліджена. Сьогодні ми знаємо все про все: винаходи, невдачі та загадки. Проте інформації про дітей та їхні пригоди з машинами дуже мало. У минулому чи сьогодні. Ми маємо лише неясне уявлення про пригоди та долі іграшкових машин для дітей. Це невинні та красиві історії, створені з багатьох кілометрів, доповнені педалями маленьких ентузіастів. Вони написані завдяки набагато більшим зусиллям, ніж просто натискання на педаль газу у дорослих автомобілях.
Тепер нарешті настав час розповісти всю їх історію.
На початку ХХ століття педальні машини почали виходити на ринок дуже боязко. В каталозі 1902 року, який вийшов у Парижі, можна знайти попередника педальних машин - дерев'яний транспортний засіб, що нагадує коня без коней.
Цей маленький «Ландау» на той час був казковою іграшкою: він мав дерев’яний корпус, крила, гальма, ліхтарі, кермо, але також і трубу. Це коштувало 65 французьких франків, що було розумною ціною на цей період.
Однак слід сказати, що перші педальні машини насправді були дуже дорогими і тому доступними лише для дуже обмеженої кількості покупців. Їх виготовляли ремісники невеликими серіями, що пояснює їх ціну. Зрештою, те саме можна сказати про машину.
Навіть у США на початку ХХ століття були дані про використання педальних автомобілів. У каталозі 1903 року в Чикаго представлені фотографії цих дитячих транспортних засобів, а також кошики, візки та триколісні велосипеди. Вони були сконструйовані як машини і працювали за тим же принципом, що і велосипед.
Близько 1910 року педальна машина почала процвітати. У більш розвинених країнах спеціалізовані фабрики швидко зростали, а моделі стали більш досконалими.
Ці "машини для дітей" намагалися наслідувати "дорослим машинам" у всіх напрямках. Вони були оснащені похилими лобовими вікнами, крилами, номерними знаками, ліхтарями, хромованими деталями, бамперами, запасними колесами, шинами, гудками та оббитими сидіннями.
В Англії Liens, пізніше відомий як Triang, почав випускати педальні машини приблизно в 1909 році. У наступні роки Triang створив величезну кількість чудових моделей для кількох поколінь дітей.
В Італії компанія Giordani, заснована в 1895 році, спочатку виготовляла інвалідні коляски, триколісні велосипеди та дитячі іграшки. Свій перший педальний автомобіль він представив у 1915 році.
Франція також зіграла важливу роль в історії педальних автомобілів. У 1914 році на ринку з’явився двомісний автомобіль, який виглядав як Peugeot Grand Prix 1911 року та мав педалі, встановлені на кулькових підшипниках. Виробник пропонував різні версії цієї моделі за різними цінами, найдешевша коштувала 25 франків.
Андре Сітроен, дуже мудра людина з авангардистськими ідеями, був одним із перших лідерів галузі, який побачив у машині чудовий засіб просування для виробників автомобілів та для дітей як майбутніх клієнтів.
Його речення стало відомим: «Діти повинні навчитися вимовляти перші три слова - батько, мати та Citroën». Французький промисловець розпочав величезну рекламну акцію, метою якої було завоювати серця дітей. Це тривало десять років, протягом яких спеціальний відділ, пов'язаний з Citroën, створив понад півмільйона великих механічних іграшок, призначених для дітей клієнтів Citroën.
Така машина, як мій тато, була вже не просто мрією.
Також долучились інші відомі виробники автомобілів. Гран-прі Bugatti 35 був прекрасним гоночним автомобілем, який виграв гонку і прославив марку на весь світ.
У 1927 році Етторе Бугатті сам побудував вірну модель 35 з електроприводом для свого сина Роланда. Було виготовлено близько дев'яноста моделей цієї іграшкової мрії, які були призначені для синів найбагатших клієнтів.
Слава Bugatti 35 була занадто великою, щоб залучити інших виробників автомобілів. Варіанти педалей "Bugattka" для дітей виготовила французька компанія Eureka і принесла феномен Bugatti в парки та на дитячі майданчики.
Друга світова війна перервала політ педальних машин, але незабаром після цього світ іграшок був готовий повернутися до гри. У 1949 р. В Англії була заснована Austin Junior Car Factory, спеціально розроблена для виробництва дитячих автомобілів. Власники найняли понад 200 гірників з обмеженими можливостями. J40 залишається у виробництві більше двадцяти років.
У 1950-х роках завдяки новим технологіям метал почав замінювати пластик і склопластик, що дало змогу зменшити витрати на виготовлення дитячих транспортних засобів, що означало швидке зниження цін.
Нові моделі автомобілів мали мало спільного з предками 1920-х і 1930-х років, що було результатом майстерності та витонченості.
Навіть у колишній Чехословаччині популярні були педальні машини, хоч і дефіцитна іграшка. Найпоширенішими були прості «вози», але якщо у чоловіка були добрі знайомі, він міг догодити своїм нащадкам, наприклад, легендарній Москві.
Пластиковий "бум" приніс багато новин. Були створені уявні моделі, копії реальних автомобілів і гоночних автомобілів, таких як Ferrari, Lotus, Cooper.
Найдешевші моделі все ще працювали на педалях, вже з'являлися машини з невеликими електродвигунами, які швидко завоювали популярність і зараз випускаються за цілком прийнятними цінами.
Але це вже не історія ...
Де нас знайти:
Контакт:
ГАЛЕРЕЯ ТАТРИ
Нова Полянка 6, 059 83 Високі Татри
ПОТРІБНЕ ПОПЕРЕДНЕ БРОНЮВАННЯ!
Бронювання по телефону:
+421 901 771 720
Бронювання по електронній пошті:
[email protected]
Принципи обробки та захисту персональних даних
Права відповідної особи
Основний прайс-лист:
• Дорослі: 9 євро
• студенти: 8 €
• Пенсіонери та інваліди: 6 €
• діти (4-15 років): 6 €
• діти до 4 років: безкоштовно
Пакети зі знижкою:
• Сім'я 2 + 2 - 2 досп. + 2 дітей: 25 €
• Сім'я 2 + 1 - 2 досп. + 1 дитина: 22 €
• Сім'я 1 + 2 - 1 досп. + 2 дітей: 20 €
• Група (20+ осіб): 5 €/особа
Години роботи:
• понеділок - неділя: 09:00 - 18:00