Ярі Матті Латвала показав, що його вибір водієм номер один у команді Ford не був випадковим. Через чотири роки і на тій же сцені, на якій він домігся свого першого тріумфу на чемпіонаті світу з ралі, фін претендує на свої смуги, досягнувши перемоги в захоплюючому виданні ралі Швеція. Таким чином, Латвала досягає своїх перших очок у сезоні 2012 року після дострокового виходу на пенсію в першому випробуванні, легендарному Монте-Карло.

журнал

Перше місце не без напруги через нещасний прокол у спецодязі "Лесьофорс-2", що призвело до комфортної переваги, яка відокремила його від його співвітчизника Мікко Гірвонена (+35,6), було знижено до мінімального виразу (+8,4), коли вони все ще залишались двома розділи, що підлягають оскарженню. Ford, далеко не зляканий, повернувся, щоб поставити речі на свої місця, а потім отримав нову подряпину в спеціальному Rammen-2 і додатковий бал, який став його третім місцем на останньому та останньому етапі потужності.

Наприкінці мітингу Латвала був радісний. “Перемога вдруге тут - дуже особлива. Після виходу на пенсію в Монте-Карло я зазнав сильного тиску і дуже хотів добре попрацювати. Я відчуваю, що з моїх плечей зняли вагу. Я навчився зберігати спокій, коли справи йдуть не так добре. Я знав, що Мікко нападе вранці, але я прокинувся і готовий утримати перевагу. Навіть коли я вдарився об камінь, я залишався спокійним ", - додав фін.

Мікко Хірвонен не міг не бути присутнім на безперервному забиванні, якому його колишній товариш по команді піддав у вигляді невеликих переваг, які збільшували перевагу, коли він починав цей останній етап. Зрештою, новий ексвайр Льоба в команді Citroën прийняв другу позицію, яка відстає від його товариша по команді в загальній класифікації.

Гіршу удачу зазнав Петтер Сольберг, який також прокол у правому передньому колесі призвів його до втрати третьої позиції. Цього разу розбіжності з Мадсом Остбергом склали лише п’ять секунд, що позбавило можливості повторити ту саму класифікацію, яку він досяг трьох тижнів тому в Монте-Карло. Як втіха, норвежець піднявся на другу позицію в Power Stage і, отже, додав два додаткові бали у своєму приватному боксі.

Позаду загальна класифікація не зазнала жодних змін порівняно з попереднім днем. Таким чином, Євген Новіков утверджується як альтернатива звичайним дійовим особам, знову отримуючи п’яту позицію, на цей раз Себастьян Льоб, переможець Power Stage, безперечний лідер у загальній класифікації чемпіонату. Хеннінг Сольберг, Патрік Санделл, Мартін Прокоп та Ейвінд Брійнільдсен закрили рейтинг у своїй першій десятки.

У класифікації S-WRC перемога П. Андерссона з Протоном, який мав розкіш навіть перевершити Тьєррі Нойвіля з DS3 WRC, що ще раз свідчить про його недостатню адаптацію до цих умов. Переможець Академії WRC 2011 Крейг Брін фінішував на другому місці, тоді як останньою сходинкою на подіумі став Понт Тудіман.

Ця нова участь команди Volkswagen Motorsport у конкурентній Fabia Super 2000 дозволила їм віднести своїх двох учнів до остаточного класифікаційного списку. Себастьян Огіє на більш ніж видатній позиції 11, тоді як Андреас Міккельсен, який став тінню його випадкового товариша по команді протягом попередніх днів, зазнав проколу, через який він впав на позицію 14.