На щастя, ми рідко потрапляємо в справді гарячу ситуацію під час руху. До них підготовлені сучасні машини. Під час так званого тесту на оленів, коли слід уникнути несподіваної тварини, автомобіль не повинен перекидатися, незважаючи на раптові рульові рухи. Отже, технологія є в машині, але нею повинен керувати водій. Варто потренуватися, щоб гарячі ситуації не закінчувалися трагедією.
Ласло Тот (39) - інженер-електрик і керує ним 21 рік. Тим не менше, він був готовий приїхати до аеропорту Тьокелі, щоб відпрацювати поведінку Сіларда Кевесі, провідного інструктора з моніторингу Kft., У чотирьох найпоширеніших надзвичайних ситуаціях. Перше, що потрібно уникати несподіваної перешкоди (тест лося), а потім аварійного гальма. Потім перекидання обертається, тобто що робити, якщо машина приїжджає із занадто великою швидкістю. Нарешті, як ми ловимо машину, якщо вона розсіюється?
1. Якщо вийти з перешкоди неможливо, потрібно екстрене гальмування. Процедура полягає в наступному: сильне гальмування може виникнути після натискання на зчеплення. Якщо в машині є антиблокувальна гальмівна система (АБС), не слід відпускати педаль, а просто ступати. Без ABS система гальмування повинна бути відрегульована таким чином, що, якщо машина починає пробуксовувати (чого слід уникати), вона трохи відпускається і знову затоптується. Звичайно, це може бути ефективним лише за певних обмежень швидкості та з хорошими шинами.
2. Якщо пішохід несподівано ступить перед автомобілем або коробка впаде з вантажівки перед нами, цього слід уникати. Це коли водій інстинктивно починає гальмувати, але це не найкраще робити. Що потрібно зробити: натиснути на зчеплення та керувати. А кермо означає поворот керма на 180 градусів. Якщо ми подолали перешкоду, ми перемотуємо назад, але на 360 градусів. Тобто ми обертаємось далі, ніж пряма. Якщо ми залишили перешкоду, вона повернеться до прямої лінії, тобто ми повернемося назад на 180 градусів. Все це відбувається за частки секунди, тому вам потрібно потренуватися.
3. Якщо ви занадто швидко доїдете до повороту, машина може занесіти. Основне правило поворотів полягає в тому, що вам все одно доведеться гальмувати по прямій. На жаль, відривати ноги від бензину, бо тоді машина починає дрейфувати, не їздячи. Перевага переднього приводу полягає в тому, що він майже витягує газ з кута. Якщо ви були дуже відповідальними, коротке, сильне гальмування може допомогти. ABS дозволяє безперервно натискати на гальмо, оскільки комп’ютер завжди відпускає ефект гальмування перед ковзанням.
4. В крайніх випадках задня частина автомобіля може зношуватися, якщо центр ваги автомобіля розміщений на задній осі. У цьому випадку натисніть на зчеплення та керуйте. Якщо хтось тоді загальмує, машина може навіть закрутитися.
Ласло Тот практикував небезпечні ситуації протягом трьох годин. За цей час його експлуатаційні характеристики значно покращились, що вимірюється зменшенням кількості змінених буїв. Зрештою, всі вони залишились на місці.
“Це була величезна різниця, коли мені доводилося зупинятися перед інструктором, а не біля або: я наступив на гальмо задовго до цього. Ці кілька годин варто було носити шини, бо я впевнений, що зможу уникнути більшого спотикання. Дотепер у мене не було серйозної аварії за двадцять років, але заміна абажура або бампера дорога, тому я задоволений цим тренуванням - сказав Ласло Тот.