Тел/факс: +421 41 7234 196

використання

Тел .: +421 41700 2313

МАРО СЛОВАКІЯ, СПОЛ. ТОВ
Просвітництво 670/65
010 04 Банова
Словаччина

Ланцюги є конструктивною частиною машин, які завдяки своїй функції - передачі сил на заданих швидкостях і на великих відстанях валів - все частіше використовуються в машинобудуванні. Оскільки їх обчислення здебільшого базуються на емпіричних значеннях, їх гарантована достовірність у будь-якому застосуванні може бути зазначена в цілому. Ланцюги можна завантажити на короткий час і гарантують безпечну експлуатацію навіть за цих умов.

Ланцюговий привід має ці переваги

- висока ефективність, з хорошим змащенням та обслуговуванням до 98%

- передавана потужність до 300 к.с., в особливих випадках навіть більше

- велика кількість обертів зірочок, зазвичай до 3000 об/хв

- висока периферійна швидкість до 15 м/с, в особливому випадку. навіть більше

- працює без ковзання

- працює без попереднього навантаження, і тому навантаження на підшипники не збільшується

- відстань між осями вала майже довільно розв'язувана

- велике передавальне число, в крайньому випадку до 1:10

- потребує мало місця

- працює тихо, особливо для багаторядових ланцюгів з меншим інтервалом

- термін служби належним чином утримуваного ланцюга тривалий

- низькі витрати на обслуговування та мінімальне обслуговування

- також може використовуватися при різних робочих температурах з належним змащенням

Багаторядні роликові та втулкові ланцюги бажано використовувати там, де великі відстані ланцюги не можна використовувати через брак місця. Щоб уникнути цих недоліків, використовуються багаторядні ланцюги з невеликим інтервалом. Ці ланцюги можуть бути використані для більш високих окружних швидкостей, менше зношуються і роблять ланцюговий привід тихішим.

Роликовий ланцюг складається з точних розмірів і ідеально виконаних зовнішніх і внутрішніх ланок, міцно з’єднаних між собою. Відносна рухливість двох сусідніх елементів забезпечується за допомогою обертального кріплення штифта зовнішнього елемента в корпусі сусіднього внутрішнього елемента. Щоб зменшити тертя, коли ланцюг наближається до зірочки, на кожному корпусі встановлений обертовий ролик. Дворядні або трирядні ланцюги виробляються для передачі вищих потужностей. На них на кожному штифті ковзають дві-три внутрішні ланки, які відокремлені одна від одної двома середніми сполучними пластинами

Потім зовнішні пластини вдавлюються в обидва кінці штифтів. Для з'єднання ланцюгів використовується ланка, яка, по суті, є знімною зовнішньою ланкою і забезпечує парне число ланцюгів. Ланцюги з непарною кількістю ланок з'єднані муфтою в поєднанні з криволінійною ланкою.

Роликові ланцюги використовуються для передачі крутного моменту на більш високих швидкостях. Перевагами цих ланцюгів є висока ефективність передачі енергії та висока експлуатаційна безпека. На додаток до ланцюгів нормальної якості, виробляються деякі роликові ланцюги із підвищеними показниками міцності, які особливо підходять для дуже важких та складних операцій.

Технічне обслуговування та змащення роликових ланцюгів

Тривалий термін служби ланцюга з правильною конструкцією передач гарантується його змащенням під час роботи та регулярним технічним обслуговуванням відповідно до кількості робочих годин машини та трансмісії. Фактичне змащення ланцюга під час роботи визначається вже під час конструкції трансмісії, а саме:

а) зі швидкістю до 3 м/с - достатньо ручного змащення мастилом, щіткою або механічним капанням приблизно 4–12 крапель на хвилину,
(b) зі швидкістю до 7 м/с - механічне капання (близько 20 крапель на хвилину), або
масляна ванна,
в) зі швидкістю 12 м/с - масляний розпилювач, масляний туман,
г) на швидкості понад 12 м/с - масляний туман.

Найдосконалішим є змащений ланцюг, що працює в маслі. ванна, за умови дотримання таких умов:

- ланцюг не повинен бути занадто занурений в масляну ванну, щоб запобігти підвищеному опору та нагріванню ванни
- Використовується тонка ванна з високою змочуваністю (в'язкість 4-5 ° F), щоб усі компоненти ланцюга, а також масляні зірочки були покриті. фільм. Це зменшує знос ланцюга та зірочок до мінімуму. Важливо забезпечити кожен ланцюговий привід відповідною кришкою, яка також запобігає розбризкуванню оливи навколо робочого місця та додатково запобігає потраплянню бруду від сторонніх тіл на ланцюговий привід. Регулярне технічне обслуговування ланцюга контролює максимальне продовження терміну служби трансмісії та її безвідмовну роботу. Найбільший знос ланцюга відбувається на ковзних поверхнях ланок, між

шпильки, втулки та ролики з зірочками на поверхні зуба. Компоненти ланцюгів, що піддаються зносу, виготовлені з найякісніших матеріалів, термічно оброблені, так що на їх поверхні утворюється твердий до скла, зносостійкий шар. Очищаючи та змащуючи ланцюг, ми намагаємось обробити ці ковзаючі поверхні, які знаходяться всередині ланок, по можливості видаляємо бруд лише миттям у ванні.

Під час обслуговування ланцюгів (не стосується тих, що працюють на масляній бані), ми дотримуємось наступної процедури:

- Промийте ланцюг гасом, бензином або трихлоретиленом та жорсткою щіткою очистіть його від бруду на зовнішніх поверхнях. Ми також продовжуємо з зірочками:

- занурте очищений ланцюг у гасову ванну на 24 години, щоб затверділі відкладення всередині ланок розм’якшились і розчинились

- промити ланцюг у бензині або трихлоретилені, переміщаючи його і змиваючи бруд зсередини корпусів та роликів

- після очищення огляньте ланцюг

- ми готуємо ванну з розчиненими твердими мастилами для змащування ланцюга, які після затвердіння гарантують зчеплення на поверхнях тертя ланцюга і не розпилюються під час роботи, нагріваючи ланцюг. Нагрійте ванну приблизно до 80 ° C

- вийміть ланцюжок з ванни і дайте йому охолонути

- встановити ланцюг на очищені зірочки в тому ж положенні, що і перед розбиранням (найкраще розмітити його на пластині намотаним дротом)

- ми ніколи не підкладаємо новий ланцюг до зношених зірочок - він передчасно зношується.

Правильний монтаж ланцюга

При проектуванні ланцюгового приводу слід подбати про те, щоб верхня гілка ланцюга була тяговою, а нижня - вільною. Замінюючи зірочки, замінюючи їх на зношені, необхідно протестувати зазубрення нових зірочок новим ланцюгом та з’ясувати легкість катання ланцюга та зірочки. Натяг ланцюга важливий у ланцюговій передачі. Ланцюг не повинен бути занадто тугим, він повинен мати невеликий звис. Надмірно натягнуті ланцюги нагріваються під час роботи та спричиняють підвищений знос. Навпаки, занадто розхитані ланцюги викликають неспокійний пробіг (коливання) або навіть падіння ланцюга, можливо знецінюючи всю передачу. Замок сполучної ланки повинен бути спрямований у виріз у напрямку, протилежному руху ланцюга. Важливо уникати встановлення нових ланцюгів на помітно зношені колеса. Після установки можна рекомендувати кількаденну обкатку ланцюга. Його довжина стабілізувалась і більше не збільшується під час роботи. Подовження ланцюга на 2% можна вважати максимально дозволеним (на швидкісних ланцюгах лише 1%).

Ланцюги втулок можна використовувати на високих окружних швидкостях, тому їх можна використовувати, особливо, для передачі потужності всередині двигуна від колінчастого вала до коробки передач, зчеплення або розподілу венітилу тощо. Умовою правильної роботи та довговічності є встановлення редуктора в масляній ванні. Зазвичай вони постачаються у вигляді нескінченних ланцюгів відповідно до необхідної кількості ланок (без зчеплення). Потім конструкція трансмісії повинна бути влаштована так, щоб ланцюг можна було встановити.

Розділяємо ланцюжок за кількістю рядків наступним чином:

- однорядний
- дворядний
- трирядний