Mazda CX7 принесла дуже свіжий вітер у сегмент позашляховиків, а буква S в абревіатурі SUV (Sports Utility Vehicle) також додала реального значення.
CX7 вразив мене своїм дизайном, коли він був запущений. Ви будете знати відчуття, ніби якесь дежавю ("дежа-ву"), коли щось бачиш і всередині відчуваєш, що хочеш цього і що воно у тебе буде. Саме таке відчуття я відчув, коли вперше помітив CX7. Я ще не знав, що це просто бензинова версія (на той час) з дивовижною динамікою (260 тис. Та майже 400 Нм, ця 1,6-т. Теля по-справжньому чудово перемішалася) та витратою в космосі 13-15 л на 100 км! Однак реконструкція моделі відкрила нові розміри наприкінці 2009 року разом із представленням дизельного агрегату 2,2 MZR-CD потужністю 176 к.с. та 380 Нм. Витрата впав до прийнятних 7,5-8 л на 100 км, і машина відразу ж стала бестселером в Європі з дизелем.
На початку 2014 року мене придбали CX7 випадково, тобто не випадково, оскільки ми вже знали про розширення сім’ї вдома в той день. Просто потрібно було розширити автопарк дещо просторіше, ніж Toyota Celica:) У той час на ринок вийшла молодша сестра CX7, а саме Mazda CX5, я не вагався і відразу пішов пробувати. Автомобіль справді успішний і, мабуть, кращий за CX7 у всіх відношеннях, у нього менш міцний, але в той же час трохи потужніший дизельний двигун, у нього більше багажного простору, він легший, салон сучасніший, але все це був затьмарений тим фактом, що на цій машині вона погано сиділа, і я все ще не можу її скуштувати. Ні RAV4, ні CR-V ніяк не зверталися до мене. Я також відкинув BMW X3 і вирішив між CX7 і Mercedes GLK. Зрештою, виграв більш округлий та, на мій погляд, більш компактний вигляд Mazda CX7.
Mazda CX7 пропонує дуже стандартне обладнання для свого часу (навіть сьогодні). Судіть самі. на додаток до функцій безпеки, таких як 8x подушка безпеки, ESP, ABS, TCS, ISOFIX, власники версії Revolution High мають шкіряні сидіння з поперековою опорою, з можливістю зберігати 3 конфігурації положення сидіння, які також можна зберігати безпосередньо в ключі. Це означає, що сидіння в машині регулюється, як тільки транспортний засіб розблоковується відповідно до положення на ключі, який розблокував машину. Інше обладнання включає відкривання та запуск дверей без ключа (хоча я можу уявити тут більш елегантний дизайн). Круїз-контроль - це звичайно, як і автомобільна магнітола з CD-чейнджером та підтримкою MP3. Мої вуха насолоджуватимуться 10-кратними динаміками BOSE, а також підтримкою iPod через Bluetooth. Голосовий дзвінок на ваш телефон також дуже зручний (хоча іноді він набирає щось зовсім інше). Датчик освітленості, датчик дощу, внутрішнє дзеркало з автоматичним затемненням, контроль сліпих зон, вбудований у дзеркала заднього виду, відкидні дзеркала заднього виду, підігрів сидінь, камера заднього виду та ксенони лише підкреслюють це багате обладнання. Після цієї сторінки на CX7 насправді немає на що скаржитися.
Коли я оглядаю 2014 рік і знову розглядаю можливість придбання CX7, я можу сказати "ТАК" з чистою совістю і без вагань.
- бензинові моделі від 6500, - € (стан у цій ціні під питанням)
- дизельні моделі (від 8500, - € в базовому обладнанні до 15000, - €)