Для початку ми повинні охолодити всіх шанувальників японського моторного екстремізму. Це не MPS, і воно не хоче грати на MPS. Mazda може здивувати нас чимось у цьому напрямку, але ми повинні чекати цього. Поки що ми будемо сидіти в п'ятидверному хетчбеку потужністю 76 кВт (103 к.с.), який також пропонує пристойну порцію розваг.
Залежно від інтер’єру, ви не визнаєте, що сидите у верхній версії цієї модельної лінійки. Виготовлення міцне, але ми вітаємо трохи яскравіші кольори та м’якіші пластики. Найпотужніший агрегат поєднується лише з найвищим обладнанням GT, яке привносить в інтер’єр зручні деталі, такі як аудіосистема з 6-компакт-CD-чейнджером, підігрів сидінь, електричні склопідйомники, що знімаються, або система пуску без ключа. Ми також цінуємо круїз-контроль, але Mazda цього не пропонує. шкода.
Як і слід було очікувати, агрегат з порівняно легким автомобілем не має багато роботи. Його характеристики досить спортивні, і він любить просити більш високих швидкостей. Однак якщо вас спровокують, особливо в міському транспорті, це призводить до відносно швидкої втрати палива в баку. А для утримання цього автомобіля під контролем потрібна справді сильна воля.
Відмінна п’ятиступінчаста коробка передач також сприяє водінню. Він міг би мати довший супровід, оскільки при швидкості руху на шосе стрілка тахометра трохи вище, ніж ми могли б собі уявити. З іншого боку, ми повинні оцінити тишу, яка панувала в салоні під час руху.
Почуття безпеки водія підтверджується більш жорстко налаштованим шасі, яке, однак, трохи покарає вас на дорогах низької якості. Стійкість руху повинна забезпечувати електроніка DSC. Однак він має відносно вільну обстановку. З іншого боку, він втручається з великою чутливістю, тому про його роботу можна дізнатися лише блимаючи індикаторним світлом. Однак на високих швидкостях ми рекомендуємо відкласти хоча б мішок цементу, оскільки задня вісь має трохи перекидаються нахили в щільних кутах.
Текст: Мартін Руісл
Фото: PANER (1) та автор
РЕЙТИНГ: * * * *
Плюси
Багате обладнання, спортивні ходові характеристики, спритність, точне перемикання передач і рульове управління, якість виготовлення, культура роботи двигуна.
Мінуси
Жорсткіше шасі, гірше послаблення шуму шасі, трохи пластику в салоні, невеликий паливний бак, висока ціна.
Технічні характеристикиДвигун **** бензиновий 1,5 R4Робочий об'єм 1498 см3 Потужність76 кВт/103 к.с. при 6000 об/хв Крутний момент 137 Нм при 4000 об/хвТілоДовжина х ширина х висота 3885x1695x1475 мм Колісна база 1490 мм Багажне відділення 250/787 л Вага штабу 1035 кгВодінняМаксимальна швидкість 188 км/год Прискорення 0-100 км/год 10,4 с Споживання під час випробування 6,7 л/100 км Споживання, заявлене виробником 5,9 л/100 км Викиди CO 2140 г/кмЦінаБазова цінова версія від 550 900 Sk з ПДВ