роблячи
Екіпаж танцює за стандартними процедурами. Кожен у будь-який час знає, що робити і що повинен робити їхній партнер ... Як ви цього досягнете?

Здається незрозумілим, що сотні тонн ваги піднімаються в польоті зі швидкістю, що досягається автомобілем або мотоциклом із великим робочим обсягом. Ось така захоплююча авіація.

Літак складається з сотень ланцюгів, трубок, кабелів, складні системи взаємопов’язані, які працюють в ідеальній координації, щоб політ виконувався гладко.

Екіпаж теж працює в ідеальній координації. Це робить спростити процедури контролю та нагляду, щоб уникнути ризиків, взяти під контроль систему, настільки складну, як літак.

ТАНЕЦЬ ЕКІПАЖУ НА РИТМ ПОЛЮ

Екіпажі авіакомпаній не завжди однакові. Зазвичай два пілоти літають вперше, дебютуючи в екіпажі в польоті. Як координувати цю невідому команду, щоб вони робили все правильно?

Однією з найскладніших ситуацій, з якою стикається льотний екіпаж, є той, що "виходить за межі звичного", тобто порушує звичні процедури і повинен зіткнутися з непередбаченими подіями.

Екіпаж танцює за стандартними процедурами на кожному рейсі. Кожен пілот у будь-який час знає, що робити і що повинен робити його партнер, тому що кожен крок записаний і запам'ятовується для відтворення його в кожному польоті з однаковою послідовністю. Те саме відбувається з TCP. Всі вони танцюють у ритмі польоту в ідеальній синхронізації.

КОЛИ ВИХАДАЄ З НОРМАЛЬНОГО

Ця гармонія порушується, коли з’являються непередбачувані ситуації. Коли порушується звичайна послідовність запам'ятовуваних процедур. Потім член екіпажу дезорієнтований.

Нормальні та надзвичайні процедури розроблені таким чином, щоб крок за кроком вести до правильного вирішення складних сценаріїв. Коли виникає новий сценарій, для якого процедура розв'язання не описана, як повинні реагувати пілоти, щоб вони могли реалізуватися?

ПРОЦЕДУРИ ПРИЙНЯТТЯ РІШЕНЬ І НЕ ПРОВАЛЕННЯ

Для багатопілотних літальних апаратів a Процес прийняття рішень що вирішує цю проблему.

Авіакомпанії прийняли різні методи, такі як FORDEC, DODAR або PIOSE. Це процеси, які допомагають нам більш точно оцінити природу невдачі, середовище, в якому ми опинилися, і дають нам можливість розглянути різні варіанти прийняти найкраще рішення.

Для льотного екіпажу це першорядне значення застосовується той самий метод, найпопулярнішим є FORDEC, який служить для розробки стандартизованої процедури прийняття рішень.

Найкращі навчальні центри мають навчальні програми, які дозволяють студенту налагодити хорошу координацію кабіни, пройшовши курси MCC (Multi Crew Cooperative) та MCC/JOC (Jet Orientation Course).

Ці курси вимагають навчання людських факторів, технічної підготовки та практичної тренажерної підготовки.

Зверніть увагу: наступні школи пропонують курси MCC та JOC 😉👍