Якщо хочете

Пролог

Попередження: Це не буде звичайним тестом. Наприклад, я зізнаюся вам тут при першому вступі та публічно вибачуся за те, що написав мені неймовірно довгий час, щоб написати ці кілька рядків. Це може звучати парадоксально, адже писати тести для Mercedes-AMG - мрія кожного хлопчика, а не?

Однак я скажу вам таємницю, яку мейнстріми не скажуть вам: ні. Це страждання. Охопити і опосередкувати щось настільки складне, божевільне, абсолютно непотрібне і надзвичайно бажане одночасно, це завдання, в результаті якого більше одного автомобільного журналіста опинилося на похилій поверхні. Ви знаєте, хороші тести для поганих автомобілів пишуться однаково, але хороші тести для хороших автомобілів часто є оксимороном, як зі словника. І уявіть той факт, що ви знаєте, що ваш фотограф неймовірний хлопець і що всі натискають на нього з обкладинки фотографії статті. Ну, у вас це в голові.

Ти стукаєш, хвалишся і впадаєш у депресію, бо не можеш цього виразити. Однак після кількох ночей і пітних ковдр у вас є зуби, повні відповідальності, і починайте це робити. Фу, цього було б достатньо для вступу, я думаю, ти вже маєш картину мого нинішнього психічного стану.

Глава перша: Знайомства

Міські легенди автомобільних журналістів кажуть, що це машини, а потім вони Mercedes. Тож, коли телефон розбудить вас у четвер, і ви дізнаєтесь, що отримаєте трохи на вихідні, ви помітите трохи. Але коли вони відразу кажуть вам, що це буде найшвидший проданий на сьогоднішній день позашляховик на ринку, повірте, кава вам зовсім не потрібна вранці.

Через годину і кілька спітнілих зброї в громадському транспорті ви опинитесь перед представництвом Mercedes і з недовірою поглянете на нового тимчасового техніка в руках. Шановний пане в краватці, тоді ви привезете перед собою машину або щось, що раніше було автомобілем до перетворення на космічний корабель, у вас прекрасний день, і ви просто думаєте про те, що, напевно, йому спало на думку, коли він помітив ваш цивільний вік. Але за півтори секунди вам буде все одно, адже ви сидите в новому Mercedes-AMG GLC 63S Edition 1, перед вами восьмициліндровий двигун потужністю 510 кінських сил та баченням справді приємних вихідних. Якщо, звичайно, ви не застрелите його при наступному повороті; ціна цього монстра починається з приємних 93 444 євро, і ви просто будете боротися за останні дві четвірки.

Те, що я вам скажу, - не зовсім ідеальна ситуація для пізнання впертості Mercedes. Візьмемо, наприклад, селектор автоматичної коробки передач, який, як правило, не знаходиться в тунелі між водієм та пасажиром для Mercedes, а представляє важіль за кермом. Ви також звикаєте на деякий час регулювати сидіння на дверях або до того, що в цьому автомобілі (на щастя) немає жодного сенсорного екрана. Навколо вас, звичайно, шкіра в кращому стані, ніж та, а обробка на такому рівні якості, що, наприклад, ваша особистість її ніколи не досягне. Дійсно, я вже згадував, як всередині пахло? Якщо є небо, то інтер’єр, мабуть, був зроблений у Mercedes.

Ви знаєте з цієї банди розкоші, престижу та штучно піднесеного его до чотирилітрового, двічі переповненого роздвоєного восьмициліндрового двигуна з двома турбонаддувами і 510 кінських сил, з самого моменту, коли він оживає і дає собі знати про приємне бурчання, але через деякий час він знову замовчує значення. Все зрозуміло!

Ви перестараєтесь, покладіть Дечко під кермо, обережно рухайте дроселем хитливим рухом ноги і GLC капає, бо ви забули відпустити стоянкове гальмо. Дійсно, гальма. Тут з вами трапиться щось, що ви забудете розблокувати, як на старій Фаворитці: Навіть 510 коней, очевидно, не натиснуть на гальма, діаметр яких становить 15,4 дюйма. Це, мабуть, діагональ вашого ноутбука. Або цілком можливо на 0,4 дюйма більше, ніж середні КОЛЕСА вашого автомобіля.

Ви все ще стоїте перед представництвом Mercedes, і ви дуже хочете, щоб вас зараз ніхто не бачив, але це не так. Тож ви швидко дістаєте сигару і робите вигляд, що насправді вона була повністю в літаку, а тепер ви поглянете на машину. Краса прихована в деталях, і Mercedes вказав її на досконалість. Парадоксально, але, наприклад, два радіатори, розміщені в бампері або дисках діаметром 19 дюймів, не залишать вас холодними. Звичайно, по всьому автомобілю є емблеми із словами на кшталт AMG, V8 або Biturbo, і коли ви дивитесь на нього, ліга роздумів для вас горить занадто повільно. Краще загасіть і сядьте в машину.

Розділ другий: Пробудження

Восьминіг знову прокидається до життя, ви відпускаєте стояночне гальмо і впевнено рухаєтеся вперед у стані нікотинового сп'яніння. Почуватися добре. Триспицеве ​​кермо, клітини, покриті алькантарою, тримаються, як матеріалізовані мрії, кермо - це дивуватися жорсткому. Зрештою, ми сидимо в AMG S Edition 1, і навіть ця деталь говорить про те, що в цій машині собака знаходиться в багажнику лише в тому випадку, якщо ви хочете йому нашкодити.

Тим не менше, місця ще багато. Інтер’єр ефектно висвітлюється скляним дахом, передня частина якого також знімна. Це, наприклад, якщо ви хочете почути з повною роздільною здатністю, як звучить реактор під кришкою GLC, наприклад, у тунелі. З цієї причини воно повинно бути там.

  • Однак загалом існує чітка асоціація з моделями класу C та GLC.
  • Звичайно, це ведмідь. Тож все можна налаштувати повільно.
  • Освітлення, нахил, замок, підсвічування. Ти назвав це. Аромат за додаткову плату.
  • Ось так це виглядає необслуговуваним, але ви можете собі уявити, як швидко він запилюється?
  • Перебування на задніх сидіннях не приносить користі людям із хворобою руху та панічним страхом перед речами, які їм посміхаються.
  • Гаразд, тепер справді. Я дивлюся на це втретє. Це вуглець або пластик?

Однак якщо ви не хочете використовувати потенціал, який прихований під капотом AMG GLC, вам не потрібно знати про це взагалі. Крім AMG, GLC має у своєму розпорядженні кілька режимів їзди, і саме для цих цілей тут присутній режим комфорту. Автомобіль приємно клацає, і реакція на газ все ще негайна, але педаль газу стає інструментом, який можна використовувати навіть у звичайному русі. У спортивному режимі машина готується до більш динамічної їзди, ви відчуєте, що вже відчуваєте більше нерівностей під колесами, а трансмісія адаптується до спортивного характеру, який поступово зміниться з Jekyll на Hyda. Режим Sport + в принципі є чимось подібним, лише завдяки відкритим заслінкам у вихлопі трохи шумніший, і якщо ви ввімкнете режим перегонів у звичайному русі, вам слід добровільно передати свої водійські права до найближчого відділу Словацька поліція.

Чому? GLC потрапляє на землю, стає безкомпромісним інструментом для спалення вульгарної кількості палива, а недосвідчених сестер без поваги - це може відлякати пекло. Навіть у цьому режимі ввімкнена програма стабілізації, але вона дозволить робити з автомобілем справді неслухняні речі. Останнє налаштування, Індивідуальний режим, нарешті пояснює саме це: тут ви самі встановлюєте, наскільки вам буде погано після виходу з машини, і що саме - чи то від трансмісії, двигуна, шасі чи дивовижного, резонансного звуку подвійного -переповнений восьмициліндровий.

Глава третя: Сушка

Я, мабуть, трохи бабуся, але режим «Комфорт» мені найбільше підходив. У ньому GLC AMG функціонує як надзвичайно ефективний інструмент на великі відстані, і я маю незаперечне відчуття, що цього синього монстра було побудовано для цієї мети. Через кілька кілометрів ви відчуєте, що машина, в якій ви перебуваєте, - це просто інший вид транспорту. Це ефективно, вульгарно і в той же час зручно та просторо. Звичайно, це все-таки Mercedes, тому все працює так, як і я, і у вас є достатньо часу і внутрішнього спокою, щоб задихнути вас, щоб помилуватися всіма прекрасними деталями в інтер’єрі: контроль вентиляції, який знаходиться десь між мистецтвом і відхиленням; звукову систему від Burmester Audio, яку, завдяки чудовій звукоізоляції, я не можу назвати нічим, крім еталонної.

А ще є, звичайно, вся приємна фігня повсякденного життя: не одна, а навіть дві ПЕТ-пляшки можуть поміститися у водійських дверях, для всіх ваших речей із задньої кишені також є місце, і воно буде саме там, де ви чекай цього. Багажне відділення має логічну форму та пропонує об'єм 550 літрів, що більше, ніж ви коли-небудь дійсно потребуватимете. Крім того, він має досить низьку навантажувальну кромку, і навіть якщо це здається комусь занадто високим, натисканням кнопки вся задня вісь притискається до землі, а доступ до задньої стає ще простішим. З навантажувальною площею 930 міліметрів він може навіть летіти до IKEA, але тоді вам доведеться подбати про свої інстинкти, щоб вам не довелося пилососити те, що залишилося від вашої нової упаковки чашки Svalka, з розкішного килима . Правдива історія.

На autofans.joj.sk ми приймаємо тести по-справжньому відповідально і висловлюємо свої емоції чітко, зрозуміло, гордо та професійно.

Те, що знаходиться під капотом, як правило, псує моральний дух, почуття, невинні окуляри від Айкі і, можливо, асфальт, якщо у вас не було інстинкту самозбереження. Чотири літри обсягу розподілено між вісьмома циліндрами, які у своєму отворі приховують два повітродувки. Так, вони зазвичай розташовані з боків двигуна, але розміщення їх посередині отвору означає менший час перед турбонаддувом, що означає швидшу реакцію на газ, а це означає, що ви натираєте від вуха до вуха близько двох на десяті частки секунди швидше норми. Він забезпечує до 510 кінських сил (375 кіловат) і багато крутного моменту, до 700 ньютонів метрів. Вся ця потужність передається на всі чотири колеса через 9-ступінчасту автоматичну коробку передач, найкраща особливість якої полягає в тому, що ви про неї навіть не знаєте. І тому автоматична коробка передач все ще працює для мене, я не правий?

Отже, ви котите його, наприклад, через район Леднице-Валтице зі швидкістю, яку я не можу тут опублікувати. А оскільки ви котите його по району Леднице-Валтице, то, наприклад, трактор, бігатиме перед вами з бічної дороги. Ви раптом відчуваєте, що можуть трапитися дуже скареді та дорогі вектори групової банди, тому ви натискаєте на гальмо, і вони просто відразу кажуть "добре, я не бачу проблеми", і машина просто зупиняється. У вас чотири зламані ребра з паспорта безпеки, але ребра зростання, вашої кар’єри та репутації - ні.

Епілог: Реальність

Ви знали, що це іноді має бути. При вживанні алкоголю у вас болить голова. Коли ви вживаєте наркотики, у вас є поїздки на роботу. І так само, як швидкі та важкі машини залишають швидкий та складний екологічний та економічний слід. Тож підкажу прямо і без вагань: у місті GLC AMG може їхати із захоплюючими 25 літрами на сто кілометрів, тихим темпом шосе, який я все одно не можу опублікувати, споживання буде зменшено до приємних 16 літрів на сотню. Ви не очікуєте, що я скажу про це щось мудре.

Або знаєте що, все-таки тут щось знайдеться; вже в тесті Hyundai i30N, я задихнувся тим, що якщо машина змушує мене заправлятись в ній вище необхідної рами, це блядь фантастично. І не тільки цей блакитний монстр змусив мене заправити, я два тижні їв лише сухі круасани і їв це на повітрі. Але, хоча я знав, що буду змушений схуднути незаплановано, мені було все одно, передаючи ключі в неділю ввечері в Mercedes. Коли ви востаннє так близько наближалися до телепорту? Молодці Mercedes, молодці.