Подорож поїздом із заходу Росії на схід - мрія кожного мандрівника. Прочитайте, що я пережив за перші три дні подорожі.
Не вдалося зберегти зміни. Спробуйте ввійти ще раз і спробуйте ще раз.
Якщо проблеми не зникають, зверніться до адміністратора.
Сталася помилка
Якщо проблеми не зникають, зверніться до адміністратора.
"Я ніколи не їздив за межі Росії. У мене тут є все, що мені потрібно », - говорить Антон, з яким я дискутував у поїзді за маршрутом Москва - Владивосток кілька довгих годин. Два згадані міста пов’язані чи не найвідомішою залізничною лінією у світі - Транссибірська залізниця. І саме після довгого планування я вирішив його подолати. Досить було сісти на літак у Відні і поїхати до столиці найбільшої країни світу Москви. З цього почалася подорож.
9288 кілометрів, десятки місць, багато річок та красиві природні закутки. Залізничний маршрут перетинає всю Росію та відкриває вид на різноманітні пейзажі. Однак комусь довелося будувати його серед дерев холодної тайги або на вологих заболочених ділянках рівнинної Азії. Вони розпочали його будівництво в 1891 рік брали участь сотні в’язнів, солдатів, волонтерів, експертів та інших. Це грандіозна робота, яка не має аналогів у світі.
Транссибірське шосе також цікаве з точки зору історії Чехословаччини. Під час Першої світової війни вони знаходились на території сьогоднішньої Росії Чесько-словацькі легіони. Війська мали тисячі членів, і наприкінці Великої війни вони опинились у дивній ситуації.
Коротше кажучи, їм довелося дістатися додому на батьківщину, але поїхати на захід не було можливості. Тому вони сіли на поїзди і вони вирушили на схід залізницею. Їх метою був далекий Владивосток, який вони також окупували. Згодом вони вирушили через море до Сполучених Штатів і, нарешті, до Європи.
Як отримати візу в Російську Федерацію
Там, де проходить найдовша залізнична лінія у світі
Як виглядають російські поїзди і як вони класифікуються
Що можна зробити 7 днів у поїзді
З якими різними людьми ви зустрінетесь під час подорожі півсвіту
Як працює постійна зміна часових поясів на одного пасажира?
Багато історичних подій, цікавих фактів, історій та сама велич «Транссібу» змушують людей пройти через це хоча б раз у житті. Це свого роду Мекка для мандрівників і шукачів пригод. Я також піддався її чарівності, тож запланував двотижневу подорож до найбільшої країни світу.
Наша подорож була розділена на два етапи по 3 дні. Перша половина червона, друга половина синя. Перерва була в місті на півдорозі - в Іркутську
1 день - виїзд з Москви на схід
Куди б я не пішов? (довжини пауз наведені в дужках)
Міста: Москва, Володимир (26 хвилин), Нижній Новгород (12 хвилин), Семенов (2 хвилини), Кіров (15 хвилин), Балезіно (26 хвилин), Перм (20 хвилин)
Регіони: Московська область, Володимирська область, Нижегородська область, Кіровська область, Удмуртська область, Пермська область
Зараз друга година ночі, і ми з друзями стоїмо у великій залі московського аеропорту Домодєдово. Звичайно, нам потрібно дістатися до міста, де у нас є житло, і тому вибір однозначний - таксі. Оскільки аеропорт знаходиться понад 30 кілометрів від центру, поїздка коштуватиме нам 50 €. Čochvíľa ми сідаємо в жовту машину і їдемо зі швидкістю 110 км/год по широких вулицях.
Окрім швидкості, наш таксист не звертає уваги на горизонтальні дорожні знаки і їде, можливо, відповідно до почуттів. Близько 2:00 ночі над дорогою сильний туман, по обидва боки п’ятипотоку видно темні та глибокі ліси. Це в Москва і досить багато в його околицях. Після години їзди водій зупиняється на фініші і єдиними, до кого ми прямуємо, є ліжка.
Після світанку ми вирушаємо на вулиці столиці, щоб ввечері без ускладнень дістатися до залізничного вокзалу. Він розташований на площі з двома іншими. Інформація, яку ми маємо, буде про поїзд номер два та від Вокзал Ярославль. Ми проходимо традиційну перевірку безпеки та заходимо у високі райони будівлі. Саме наша станція призначена для міжміських сполучень, і одна з них також спрямована на Владивосток.
Станція величезна і навіть пізно ввечері сповнена життям. Ми проходимо повз людей з величезними сумками, присіданнями на сидіннях і міліціонерами або працівниками російської залізниці. Тут суєта, але ви почуваєтесь комфортно і безпечно.
У нас ще 2,5 години часу, і вони ще не повідомили нам на електронному табло, з якої платформи буде відправлятися наш поїзд. Тож ми чекаємо, спостерігаємо за околицями, шукаємо унітази та пробки. Через кілька десятків хвилин, номер один загоряється на дошці, ми виїжджаємо з історичної будівлі вокзалу з натовпом у десятки інших пасажирів. Ми хочемо бути одними з перших. Ми передаємо платформи - 5, 4, 3, 2, 1А нашому підрозділу. Перед нами з'являться великі вагони легендарного поїзда на ім'я Росія 2.
Ми позначили на квитках п’ятий вагон. Ми знаходимо це майже в кінці всього набору. Перш ніж сісти, я швидко біжу дивитись на локомотив. Поїзд довгий, тому мені потрібно трохи часу, щоб дійти до кінця, відповідно. початок. Я спостерігаю за відкритими та закритими купе, вагонами ресторанів та пошти, або місцями для зберігання багажу та інших вантажів. Наш водій готовий їхати, тому він викурює сигарету з вікна. На локомотиві горить марка Škoda. Я повертаюся на невеличку вечірку.
Я витягаю роздруковані електронні квитки та передаю їх разом із паспортами нашим гідам. Джентльмени в сірій формі, з елегантною шапкою та логотипом російських залізниць, починають перевіряти дані і через деякий час вони нас підводять. Вдувало тепле повітря, і мене дратувало складніше поводження з валізою в обмежених місцях.