Венеція починає стягувати з туристів плату за в'їзд у місто, тоді як Індонезія планує перенести свою столицю, оскільки Джакарта щороку тоне до 25 сантиметрів
@ agfuentes1 Оновлено: 05.01.2019 01: 38h
Пов’язані новини
переповненій Джакарті, столиця Індонезії, що тоне швидше, ніж будь-яке інше місто у світі. Навіть знакова Венеція та її щорічні два міліметри не наближаються. Оскільки місто, що базується на острові Ява, робить це на відстані трьох сантиметрів у найбільш щасливих районах і до 25 у гірших, особливо на півночі. Зараз президент країни, Джоко віддо, затвердив план переміщення адміністративної столиці з Джакарти. Паліатив для проблеми, з якою борються десятки міст у всьому світі: їх зникнення під водою.
Влада Індонезії не вперше розглядає цю ідею, яка походить від президентство Сукарно (1945-1967). Зараз часу бракує. 40% її території вже знаходиться нижче рівня моря, і, за прогнозами, до 2050 року 95% північного району буде затопленим. Таким чином, у 2017 році влада замовила техніко-економічне обґрунтування пропозиції, яка зараз бачить перші результати.
Міста-амфібії: подолання наслідків затоплення в Роттердамі коштуватиме 22 000 мільйонів євро до 2050 року
Повені часто вражають Джакарту з населенням близько 10 мільйонів людей, 30 якщо врахувати столичний район. Основна причина полягає в неконтрольованому видобутку підземних вод, до якого вдається 60% населення, і це призводить до того, що земля на ньому тоне. Підвищення рівня моря та збільшення екстремальних погодних явищ ускладнюють ситуацію.
Уряд ще не визначився з місцем розташування нової столиці, хоча, за його підрахунками, перенесення адміністративного капіталу це може коштувати країні від 20 до 30 мільярдів доларів. У обраному місті проживало б від 900 000 до 1,5 мільйона людей, включаючи чиновників та їхні сім'ї.
«Створення нової столиці - це не створення нової Джакарти. Нова столиця призначена лише для уряду », - пояснив вчора Бамбанг Броджонегоро, міністр планування. Тому що центральний банк країни і інші фінансові організації залишаться у тому самому місті. Оголошення, яке не сприйняли всі, наприклад, губернатор Джакарти, який поставив під сумнів другий великий аргумент уряду: необхідне поліпшення дорожнього руху в місті з найгіршими пробками у світі.
Роттердам
Проблеми життя в районі нижче рівня моря добре відомі в Нідерландах. Йдучи на північ від Центрального вокзалу Роттердама, який знаходиться приблизно на 20 футів нижче рівня моря, Ви потрапляєте до нового Zoho, сучасний квартал, населений дизайнерськими пабами та малим бізнесом, який представлений світові як "безпечний для клімату". На її стінах та у вітринах магазинів можна прочитати такі написи, як "Зупиніть воду" або "Зупиніть воду". "AbsorBerla або плавання", що натякають на екзистенційну боротьбу міста, щоб не продовжувати тонути. Тут боротьба з глобальним потеплінням далеко не є поняттям і впливає на кожен жест повсякденного життя. Відвідувачі з усього світу дивуються невеликим посиленим дамбам і шлюзам, зеленим дахам та новим понтонним будівлям. Та навіть у разі шторму тротуари та трибуни тонуть під запрудженою водою.
206 квадратних кілометрів Роттердама, практично міста-амфібії, оточені ще 114 кілометрами води. Багатовікова стійкість, перетворена на постійне будівництво дамби та управління гідравлікою, утримує її на плаву, але через невибірливий видобуток газу та зміну клімату земля несподівано швидко опускається Голландський центр геодезії та геоінфірматики, яка у своєму звіті наприкінці 2018 року заявила, що виправлення наслідків нового рівня просідання коштуватиме 22 000 мільйонів євро до 2050 року. Без цих зусиль лише за десятиліття місто точно програло битву з водою.
Згідно з різними дослідженнями, Венеція також може зникнути, занурена водою Адріатичного моря, до кінця цього століття. Один з них, проведений університетами Риму та Барі, на додаток до інших інститутів, опублікованих часописом "Четвертичний Інтернаціонал", підтвердив, що підйом вод морів мав місце, це може призвести до того, що Адріатичне море зросте до 140 сантиметрів. У цьому випадку Венеція та інші прибережні міста Росії Адріатичне море, від Трієста до Равенни, ризикує зникнути.
Хоча ці дещо апокаліптичні дослідження сприймаються як щось далеке, венеціанці щодня стикаються з іншим припливом, який ставить під загрозу виживання міста: це туризм, з непропорційний бум, який потребує регулювання щоб воно не топило місто. Цього року до міста каналів очікується 26 мільйонів туристів, цифра, яка може зрости до 38 мільйонів у 2025 році. Це нестерпні цифри для Венеції. Висновок міської ради, згідно з її дослідженнями, полягає в тому, що максимальна здатність відвідувати історичний центр становить 55000 туристів на день, або 20 мільйонів щороку.
Плата за вхід
Щоб зіткнутися з цим великим викликом, міська рада вирішила контролювати доступ до міста, накладаючи закритий номер. З сьогоднішнього дня, 1 травня, він набирає чинності оплата проїзного квитка до Венеції. Щоб уникнути, принаймні частково, нападу з боку туристів на "ток і політ", буде стягнуто три євро - суму, яка буде збільшена в певні дати - за туристів, які прибувають на кораблі, на поїзді чи на човнах без зупиняючись, щоб залишитися на ніч. Така ж ставка буде введена з наступного року на туристичні автобуси.