Згідно з новинами в газеті, це був останній круїзний корабель, який був побудований в Землі Ангелів, хоча це не зовсім вірно, але факт, що розквіт морського суднобудування закінчився в середині 1970-х. Після цього здебільшого вироблялися портові портальні та плавучі крани, які транспортувались у віддалені куточки світу, від Югославії до Уругваю. Суднобудівний завод Angyalföld був найбільшим виробником плавучих кранів у Європі у 1980-х.
Але залишимося з кораблями. Колиска суднобудування в Пешт-Буді датується 19 століттям. Це було Обуда з початку 19 століття. З іншого боку, в Ангіальфельді, з 1863 року на невеликих заводах будувались кораблі, які до 1911 року об’єднались і створили справжню суднобудівну мамонтову компанію Ганца Данубіуса.
Будівництво круїзних кораблів розпочалося на їх фабриці в Рієці, і лише після Першої світової війни виробництво морських суден переїхало до Ангіальфельда. Наприклад, у 30-х роках минулого століття тут було побудовано угорський круїзний корабель "Сегед", "Тиса" та "Кошице", з яких "Кошице", пізніше також відоме як "Дебрецен", зараз закріплено як музейний корабель на площі Баттіані.
A II. Після Другої світової війни завод вперше виробляв для Радянського Союзу, який залишався найбільшим замовником.
На суднобудівному заводі Ganz (1951 - 1962 Gheorghiu Dej) між 1950-х і 1970-х роками найбільше (106 штук) і 1200 тонн (69 штук) було виготовлено з кораблів 1100 тонн для Радянського Союзу, Індонезії, Китаю та для внутрішніх замовлень. З 1958 р. Замовлення отримували також Єгипет, Об’єднана Арабська Республіка, Швеція, Норвегія та ФРН. Наприклад, Норвегія потребувала кораблів 1660 тонн для транспортування каменю, щоб транспортувати камінь до греблі в Нідерландах. З 1500-тонних типів, зображених на малюнку, 19 були виготовлені для Радянського Союзу між 1967 і 1974 роками. Цей корабель був останнім у серії тут, його корпус був спущений на воду 20 лютого 1974 року, і його збір на воді тривав. Ференц Райхард, колишній глава секретаріату, який також писав історію заводу, досі пам'ятає інавгурації корабля. Декоративний подіум був встановлений біля носової частини корпусу на соколі, на доларі. Після урочистої промови хрещена мати запустила підвішену на мотузці пляшку шампанського, яка зламалася на борту корабля.
У той же час завіса відпала від імені корабля, і господар сокола видав "розслабте мотузку!" інструкція, і величезна заліза гарно ковзнула у воду на попередньо змащеній дерев’яній доріжці.
Пізніше готовий корабель відбуксирували в море. І щоб поміститися під дунайськими мостами, рульовий міст був піднятий, його розмістили на кришці складу, він проїхав до місця призначення, де потім був встановлений у своєму остаточному місці, як правило, пасовищами. За винятком Радянського Союзу, який не пускав у свої порти угорських корабельних інженерів та робітників.
Сьогодні крейсери Землі Ангелів зникли з морів світу, оскільки їх двадцять п’ятирічний оптимальний час плавання давно назрів. Суднобудівний завод Angyalföld також закрився в 1994 році (його правонаступник працює в Нієргегеуйфалу).
Дунайська площа була побудована на місці одного з найстаріших залів.