MTorres гарантує, що його технологія є піонером у світі, і зменшує вагу літака до 30%

Зменшення ваги літаків і, відповідно, витрат на паливо, є однією з постійних проблем авіаційної промисловості. Іспанська багатонаціональна компанія MTorres зробила ще один крок до цієї мети, розробивши технологію, що дозволяє фюзеляж літака будувати цілісно, ​​без заклепок, що означає зменшення його ваги на 10–30%. За словами компанії, це унікальна система у всьому світі.

фюзеляжі

БІЛЬШЕ ІНФОРМАЦІЇ

За півроку команда з приблизно тридцяти людей на чолі із засновником компанії Мануелем Торресом розробила цю нову систему, починаючи від її концептуального проектування і виготовляючи масштабний прототип з усіма однаковими реальними умовами. комерційний літак мав би. Проект, який буде вперше представлений на аеронавігаційному ярмарку Ле Бурже в Парижі, був представлений цієї п’ятниці на Фуенте-Аламо (Мурсія), де компанія має одну із своїх фабрик і на якій ведеться весь процес.

Відповідальний за проект Себастьян Діас пояснив, що нова технологія "змінює поточну виробничу парадигму" літальних апаратів, які, хоча вони значно просунулись у використанні нових матеріалів та технологій, підтримують "виробничі процеси, успадковані від перший літак з металу ". Це означає, що будь-який фюзеляж виготовлений з пластин, алюмінію або вуглецевого волокна, які повинні бути зібрані за допомогою заклепок. Приблизно 10 000-15 000, більшість з яких розміщуються вручну.

Пропозиція MTorres повністю їх усуває завдяки структурі “монокок”, цілісною і в якій навіть не потрібно використовувати форми з традиційної галузі. Таким чином, на першому етапі будуються деталі, які будуть виконувати роль цих форм, але з особливістю того, що їх не потрібно видаляти, а натомість залишатись інтегрованими в конструкцію фюзеляжу. Потім конструкція обклеюється вуглецевим волокном, і весь процес робиться автоматизованим способом.

Компанія все ще оцінює, наскільки ця система зменшить витрати, і вони вважають, що це буде велика кількість. "Якщо у літака 15000 заклепок, розрахуйте по кілька грамів ваги для кожного з них, тобто багато кілограмів, а в авіації кілограм важить золотою вагою", - сказав директор фабрики MTorres у Фуенте-Аламо, Давид Дорал. До цього слід додати економію часу та праці: побудова моделі, подібної до тієї, яку вони візьмуть до Парижа, передбачає близько двох років роботи, яка скоротилася до шести місяців, говорить він. У цьому випадку навіть вуглецеве волокно є новим: воно було виготовлене самою компанією, що заощаджує близько 50% від його ринкової вартості.

Дорал пояснив, що компанія вже ініціювала контакти з деякими своїми основними клієнтами, такими як Airbus або Boeing, щоб представити цю "нову концепцію створення цілісних структур", і вони вважають, що успіх гарантований.