Це було одне з найбільших "глупостей" 20 століття ... 2 листопада 1947 року Говард Хьюз зняв найбільший літак в історії, щоб замовкнути своїх критиків: піднявся H-4 Геркулес, також відомий як "Ялиновий гусак" перед приголомшеним поглядом усього світу. Геніальний, божевільний ... або обидва?

говарда

Для КАРЛОС НІЄТО

Певна річ сцена звучить звично якщо вони бачили Авіатор, фільм, що увічнив розкішний Говард Хьюз в шкірі Леонардо Ді Капріо. І саме таким, без сумніву, був Х'юз, одна з найбільших ікон 20 століття і його найбільший подвиг Це не було закохування в Аву Гарднер, Кетрін Хепберн, Ріту Хейворт, Ліз Тейлор чи Лану Тернер (серед інших) ... Ні.

великий подвиг Говард Хьюз отримував злітати найбільший літак у світі: Н-4 Геркулес або, як його охрестила преса, Ялиновий гусак -Ялинова гуска-. Так, здебільшого це було зроблено з дерева ...

Літак, який перевершив Геракл як найбільший у світі

Але спочатку давайте підемо на другий план. У 1942р, Сполучені Штати побачили, як транспорт матеріалів та військ до Англії морем це несло величезні втрати. Інтенсивна кампанія німецькі підводні човни -грізний підводний човен в Атлантиці тоді був серйозною проблемою.

Отже Міністерство оборони Американський зробив своєрідний заряду: а гігантський літак, здатний масово перевозити танки та війська ... І що буде уникати використання стратегічних матеріалів, таких як алюміній.

Проект HK-1 передбачав виготовлення трьох літаків за два роки і був нагороджений Генрі Дж. Кайзер, a Магнітна з військово-морський корпус спеціалізується на експрес-будівництві військових кораблів (його суднобудівні верфі могли закінчити корабель всього за 4 дні). І це об’єдналися з.. ефективно, Говард обіймає.

В той час Хюз був більше, ніж "Авіатор": Винахідник, кінопродюсер, успішний бізнесмен ... І звісно мільйонер. талант Говард Хьюз для дизайн літака Це було порівняно лише з його надмірностями, хоча через роки після смерті він на це вказував звичайно страждав з Обсесивно-компульсивний розлад (TOC).

Що Кайзер Я не мав уявлення про будівництво літака делегував весь дизайн Говарду Х'юзу та його команді інженери ... З часом це закінчиться більше ніж ошпарювання досвіду: відмовився від проекту Через 16 місяців через незліченну кількість затримки спричинений "Пошук досконалості" від Хьюза.

Гусак полетить?

Ось так воно, Говарде продовжив дизайн літака і переглянув умови угоди з обороною: Я б тільки побудував пристрій, кого б я подзвонив H-4 Геркулес, гідролітак колосальних розмірів: більше 65 метрів в довжину і майже 100 метрів у ширину ...

Критики звернулися до Говарда Хьюза і почали називати майбутній літак El Aserradero Volante через кількість дерево використовується при його будівництві завдяки обмеження у використанні алюміній під час Другої світової війни.

Але війна закінчилася і Геракл він не був закінчений вчасно. Покликали Говарда Хьюза свідчити в сенаті у 1947 році тому, поки закінчив своє будівництво. На той час гідролітак вже була відома в народі Як Ялиновий гусак, Ялиця Гусак.

Уже з ним готовий літак, Говард Хьюз був він наполягав на тому, щоб він полетів. Його транспорт Це була досить подія, оскільки крила та фюзеляж носили окремо, завдяки своїм гігантським розмірам до пристані в Лонг-Біч (Каліфорнія), яку слід зібрати. Ніхто не думав що об’ємний гусак міг махати крилами...

Єдиним переконаним був Говард Хьюз. Користуючись перервою в слуханнях Сенату, Х'юз направився до Каліфорнії для випробуй свого Геракла (Авіатор ненавидів прізвисько Ялинової Гуски) ... І ось як 2 листопада 1947 року, 70 років тому магнат злетів перший і єдиний раз до його створення ...

Гігантський гідролітак підняли всього 21 метр над морем і подорожував 1,5 кілометра під час польоту. На той час скупчена натовп на березі для події вибухнуло ура для Ялинової Гуски ... Говард Хьюз замовк своїх критиків і сенат Йому нічого не залишалося, крім як подати справу проти нього.

Говард обіймає: «Геркулес - монументальна компанія. Це найбільший літак, коли-небудь побудований. Висота - понад п’ять поверхів, а розмах крил довший за футбольне поле. Я поклав на це всю свою репутацію, і якщо це не вдасться, я покину цю країну і ніколи не повернусь »

Тим не менше, гусак більше ніколи не літав. І незважаючи на це, Говард Хьюз не шкодував ресурсів при його обслуговуванні: До дня її смерті в 1976 році команда операторів тримається в таємниці до Геракла придатний до польоту... Про всяк випадок.